Climatización, carrocería e interiorUrgencia: Vigilar

Óxido o corrosión en la carrocería o los bajos: causas y averías que lo provocan

El óxido aparece donde se acumulan humedad, barro y sal: pasos de rueda, bajos, bordes de puertas, fondo del maletero y piezas de suspensión, y suele empezar por dentro del panel o bajo una pintura dañada. Si es solo estético no suspende la ITV, pero si afecta a la estructura o a los anclajes sí puede ser defecto grave; cuanto antes se trate, más barata sale la reparación.^[1][2][3][4]

Lo provocan 92 averías documentadas en 87 coches. Las más importantes:

Gravedad crítica: Corrosión en pasos de rueda, umbrales y, en casos avanzados, en el eje trasero · Mercedes-Benz Clase C W203
Gravedad alta: Corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensión · Mercedes-Benz Clase E W210
Gravedad alta: Corrosión del maletero, los puntos de apoyo de los muelles y los marcos de puertas · Mercedes-Benz Clase C W202

Qué significa

Burbujas en la pintura, óxido en pasos de rueda, portón o bajos, o piezas de suspensión muy corroídas. Además del aspecto, la corrosión puede afectar a piezas estructurales y a la ITV.

Explicación general de MotorFiable. Cómo se manifiesta en cada motor, con sus fuentes, en la lista de averías.

Qué hacer ahora

Vigilar

Revisa el coche en elevador antes de comprarlo. Trata el óxido superficial pronto: cuanto más avanza, más cara es la reparación.

Revisado el 30 de octubre de 2026123 fuentes Cómo trabajamos

Causas más habituales

De más a menos probable según las fuentes. Debajo de cada causa, la pieza y los códigos OBD relacionados.

1. Pasos de rueda y bajos que acumulan barro, agua y sal
Causa frecuente
Bumper explica que los pasos de rueda acumulan más suciedad, agua y sal que cualquier otra zona, que el barro retiene la humedad contra el acero y que su estructura en sándwich deja la humedad atrapada, así que el óxido suele salir de dentro hacia fuera. Motor.es cita los pasos de rueda y los marcos interiores de las puertas entre los puntos débiles de los coches modernos.^[1][3]
Averías de de pintura y corrosión
2. Pintura levantada o con golpes que deja el metal al descubierto
Causa frecuente
Motor.es recuerda que la pintura es la protección del acero y que, si un roce deja el metal expuesto, conviene repararlo rápido antes de que el problema vaya a más.^[1]
Averías de de pintura y corrosión
3. Desagües y canales de drenaje obstruidos, o agua atrapada en maletero y puertas
Causa posible
Bumper señala que los canales que llevan el agua de lluvia por las puertas hasta los bajos, si se bloquean, hacen que el agua se acumule y oxide por dentro, y que el agua estancada por fugas en el maletero es la causa más común de óxido en el fondo del maletero. RACE ya advierte de que la humedad prolongada en el habitáculo puede acabar generando óxido.^[3][5]
Averías de por filtraciones de agua
4. Clima y uso: costa, nieve con sal, humedad y contaminación
Causa posible
Motor.es sitúa los peores lugares para la corrosión cerca de la costa (salitre), en zonas de montaña donde se esparce sal contra la nieve y en lugares húmedos y cálidos; la sal es un problema relativo si se lava el coche con frecuencia. Motor16 recoge el aviso de un mecánico sobre coches importados de Alemania con placas de óxido bajo la pintura por la sal de las carreteras.^[1][4]
Averías de de pintura y corrosión
5. Defecto de fábrica en el pintado o tratamiento anticorrosión
Poco habitual
Motor.es menciona que bastan pequeños defectos de fabricación para que un coche se oxide pronto, y cita como ejemplo los primeros Dacia Duster fabricados en la India que llegaron al Reino Unido, con un fallo en el proceso de pintado. Ahí entra la garantía del fabricante, si se detecta a tiempo.^[1]
Averías de de pintura y corrosión
6. Piezas de suspensión, escape y bajos corroídos
Causa posible
Bumper incluye entre las zonas habituales el tubo de escape (en coches más antiguos) y los brazos, muelles y amortiguadores, expuestos constantemente al agua, la suciedad y la sal.^[3]
Averías de de los muelles de suspensión Averías de de brazos, rótulas y silentblocs

Según lo que notes

Burbujas o ampollas en la pintura

Motor.es explica que el óxido puede aparecer tanto en piezas estructurales como decorativas y que, si es en una pieza no vital, un buen chapista puede arreglarlo. Bumper indica que el óxido en pasos de rueda suele empezar por dentro del panel, así que las burbujas son a menudo la señal de que ya hay corrosión por debajo.^[1][3]

Óxido en los pasos de rueda

Bumper lo considera el punto más expuesto del coche y cifra su reparación entre 330 y 2.500 euros por lado; el paso de rueda trasero es más caro porque forma parte integral de la carrocería, mientras que el delantero suele requerir solo cambiar el panel del guardabarros (unos 600 euros).^[3]

Óxido en los bajos o en el chasis

Bumper cifra la reparación de los bajos (la parte inferior del marco de la puerta) entre 440 y 1.800 euros. AECA-ITV, citada por Autofácil, incluye la oxidación o corrosión de carrocería y chasis entre lo que se inspecciona, con fotos de roturas en anclajes de suspensión consideradas defecto grave. Motor16 recoge que el óxido bajo una pintura bonita solo se ve rascando o agachándose.^[2][3][4]

Óxido en el fondo del maletero o en el portón

Bumper atribuye el óxido del fondo del maletero sobre todo al agua estancada por fugas y cifra su reparación entre 280 y 880 euros; Motor.es cita las juntas del maletero entre los puntos débiles.^[1][3]

Óxido y paso de la ITV

Motor.es afirma que en la ITV española la corrosión no es un problema si es solo estética, pero que si compromete la estructura no se obtiene el resultado favorable. Autofácil, con datos de AECA-ITV, indica que los fallos de exterior, carrocería y chasis suponen un 7 % de los defectos graves detectados en España.^[1][2]

Comprar un coche usado con posible óxido

Motor16 aconseja agacharse y rascar un poco, porque la corrosión puede esconderse bajo una capa de pintura nueva o un apaño; Motor.es recomienda revisiones periódicas para detectarlo a tiempo.^[1][4]

Qué comprobar primero

Mira con luz y con el coche limpio los pasos de rueda (por dentro y por el borde), los bajos de las puertas, el borde del portón y el fondo del maletero: burbujas, manchas marrones o pintura abierta son las primeras señales.^[1][3]
Comprueba que los desagües de puertas y techo no estén atascados y que no haya agua estancada en el maletero ni humedad en las alfombrillas.^[3][5]
Agáchate y revisa los bajos, los anclajes de la suspensión y el chasis; rasca con cuidado donde la pintura parezca reciente o abultada, porque puede tapar placas de óxido.^[2][4]
Repara cuanto antes los roces que dejan el metal al aire y lava el coche con regularidad, sobre todo tras circular con sal o cerca del mar.^[1]
Si el óxido es profundo, perfora el metal o está en piezas estructurales o anclajes, pide en taller una valoración con el coche elevado antes de decidir entre reparar o dar el coche por perdido.^[1][3]

¿Puedo seguir circulando?

Urgencia: Vigilar

Un óxido superficial no impide circular, pero conviene tratarlo pronto porque Bumper advierte de que cuanto más tiempo se deja, mayor es la factura. Motor.es avisa de que el metal oxidado se vuelve quebradizo, con consecuencias serias en un accidente si afecta a una pieza estructural, y Autofácil recoge que roturas o corrosión en el chasis y los anclajes de la suspensión se consideran defecto grave en la ITV. Si el óxido llega a la estructura, los anclajes o el escape, no lo dejes pasar.^[1][2][3]

Cuánto cuesta arreglarlo

Precios orientativos publicados por las fuentes citadas; dependen del coche y del taller.

Reparación	Precio
Reparación media de óxido, según Bumper (de reparaciones menores a cambiar varios paneles)^[3]	240 € – 3.400 €
Óxido en un paso de rueda, por lado (Bumper)^[3]	330 € – 2.500 €
Óxido en los bajos de la puerta (Bumper)^[3]	440 € – 1.800 €
Óxido en el fondo del maletero (Bumper)^[3]	280 € – 880 €
Tubo de escape oxidado (Bumper)^[3]	200 € – 550 €
Óxido en componentes de suspensión (Bumper)^[3]	140 € – 550 €

Averías que lo provocan

Suspensión, frenos, electrónica y otras averías de coches concretos, de mayor a menor importancia.

- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W203Corrosión en pasos de rueda, umbrales y, en casos avanzados, en el eje traseroBurbujas de pintura y óxido visible en los pasos de rueda, los umbrales, los cantos de las puertas y el maletero; en fase avanzada puede verse corrosión bajo el coche, en el portante del eje trasero.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W203^[6]
- Gravedad altaFrecuencia: Muy frecuenteMercedes-Benz Clase E W210Corrosión de la carrocería: bordes de puertas, bandeja de la batería y torretas de suspensiónÓxido y burbujas de pintura en los bordes de las puertas bajo las juntas, en los pasos de rueda, los faldones, la tapa del maletero y la zona del depósito.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase E W210^[7][8]
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase C W202Corrosión del maletero, los puntos de apoyo de los muelles y los marcos de puertasÓxido en la tapa del maletero, bajo las juntas de las puertas, molduras, orificio de la antena, puntos de apoyo del gato y anclajes del eje trasero.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W202^[9]
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteSuzuki Jimny IIICorrosión de bajos, huecos y carroceríaChapa picada o con burbujas en bajos, pasos de rueda y juntas de puertas.
Fuente del síntoma en el Suzuki Jimny III^[10][11][12]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalHyundai TrajetCorrosión de los brazos de la suspensión traseraCorrosión visible en los brazos traseros bajo el coche. La DVSA no describe síntomas al conducir antes de que la pieza ceda: la campaña se basa en medir el espesor del metal de los brazos para decidir si basta con cera protectora o hay que cambiarlos.
Fuente del síntoma en el Hyundai Trajet^[13]
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase A W177Corrosión del bastidor auxiliar delantero por protección anticorrosión insuficienteNo hay un aviso previo descrito; el problema es la corrosión del bastidor, que puede afectar a la unión de otras piezas.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase A W177^[14]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteBMW Serie 3 E36Oxidación de los pasos de rueda traseros, los umbrales y los anclajes de la suspensiónÓxido en el borde trasero de los pasos de rueda, en los umbrales (a veces tapado por las cubiertas de plástico), en los puntos de apoyo del gato y en los anclajes de la suspensión.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 3 E36^[15][16][17]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteDacia Logan IOxidación de la carrocería: pasos de rueda traseros, bajos y puertasAparecen ampollas de óxido y zonas perforadas en los bajos, los pasos de rueda, el borde inferior de las puertas y los anclajes del escape; la pintura se descascarilla en las superficies expuestas al sol.
Fuente del síntoma en el Dacia Logan I^[18][19]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteFord Focus ICorrosión en bajos de puertas, portón y capóAparece óxido perforante en los bajos de las puertas, el portón trasero y el capó.
Fuente del síntoma en el Ford Focus I^[20][21]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalKia Ceed ICorreas del depósito de combustible oxidadas: el depósito puede soltarseCorreas de sujeción del depósito corroídas; en un testimonio recogido por fiches-auto llegaron a romperse con unos 162.000 km.
Fuente del síntoma en el Kia Ceed I^[22][23]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalLotus Elise S2Corrosión galvánica del chasis de aluminio y de los trapeciosPolvo blanco o aluminio degradado alrededor de los anclajes de la suspensión, trapecios con óxido y reparaciones de chasis poco claras al inspeccionar el coche en un elevador.
Fuente del síntoma en el Lotus Elise S2^[24][25]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase A W169Óxido en puertas y capó en unidades anteriores a 2006Puntos de óxido visibles en los bordes de las puertas, el capó y el portón trasero.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase A W169^[26][27]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Clase B W245Óxido en juntas de puertas y portón en unidades anteriores a la reestilización de 2008Puntos de óxido en las juntas (faldones) de las puertas y en el portón trasero.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase B W245^[28][29]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase C W204Corrosión del eje trasero del Clase C W204Óxido en el eje trasero que se aprecia poco desde fuera porque avanza de dentro hacia fuera; en casos graves, la rotura del eje.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase C W204^[30][31]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase G W463Corrosión del bastidor trasero: soportes de los amortiguadores, torretas y tubo transversalÓxido en el bastidor trasero, los soportes de los amortiguadores y los muelles, los marcos de las ventanas, el portón y la zona del depósito.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase G W463^[32][33][34]
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase V W447Corrosión grave de las piezas metálicas de la zona trasera de la cama del techo (2017 y 2018)Óxido en las piezas metálicas de la zona trasera de la cama del techo; la DVSA no describe síntomas previos visibles.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase V W447^[13]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Sprinter T1NCorrosión de la carrocería, el bastidor y los bajosÓxido visible en la carrocería, el bastidor, los bajos y el escape; según CarWiki se aprecia mejor en los vehículos de color blanco.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Sprinter T1N^[35]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteMercedes-Benz Vito W639Corrosión del portón trasero, la puerta corredera y los umbrales en unidades anteriores a 2006Óxido en el portón trasero, la puerta corredera y los umbrales.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Vito W639^[36]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteOpel Vectra CEje delantero ruidoso y rodamientos de rueda traseros frágilesCorrosión visible en los portadores (soportes) del eje delantero, vistos desde los bajos del coche.
Fuente del síntoma en el Opel Vectra C^[37]
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteRover 45Corrosión de anclajes de suspensión y bajosÓxido visible en estribos, suelo delantero, pasos de rueda traseros y bordes del portón; en ITV, aviso por anclaje de suspensión corroído.
Fuente del síntoma en el Rover 45^[38][39]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalAudi A3 IICorrosión en los pasos de rueda, los bajos de puerta y el portón trasero de las unidades más antiguasManchas u óxido visible en los pasos de rueda, la parte baja de las puertas y el portón trasero.Aparece hacia 120.000 km
Fuente del síntoma en el Audi A3 II^[40]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCitroën Jumper IICorrosión de la carrocería y de los bajos en furgonetas con varios añosÓxido visible en los bajos, los pasos de rueda o las puertas traseras, según CarWiki; el TÜV 2025 habla de óxido en piezas portantes desde el séptimo año.
Fuente del síntoma en el Citroën Jumper II^[41][42][43]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCitroën Xsara PicassoCorrosión en los bajos de carrocería y entrada de agua por las puertas traserasAparece corrosión en la base del chasis y en los bajos de carrocería.
Fuente del síntoma en el Citroën Xsara Picasso^[44]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDacia Sandero IOxidación de la carrocería y pintura frágilÓxido en bajos, puertas y pasos de rueda, pintura que se descascarilla y entradas de agua por las gomas de las puertas; un testimonio menciona un radiador perforado por proyecciones.
Fuente del síntoma en el Dacia Sandero I^[45]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat Panda IICorrosión estructural de los umbrales, bajos y viga trasera del Panda IIÓxido visible en umbrales, bajos y portón, y en los casos avanzados perforación de chapa estructural.
Fuente del síntoma en el Fiat Panda II^[46][47]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFiat SediciCorrosión en la carroceríaÓxido visible en la carrocería.
Fuente del síntoma en el Fiat Sedici^[48]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalJeep Grand Cherokee WKCorrosión en los largueros, los pliegues de chapa y bajo la luneta traseraÓxido en los largueros y en los pliegues de chapa de los bajos, y bajo la luneta trasera de apertura independiente.
Fuente del síntoma en el Jeep Grand Cherokee WK^[49]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalKia Cerato ICorrosión de los umbrales y de los pasos de rueda traserosÓxido que aparece hacia la mitad de la puerta del conductor, en la parte baja del paso de rueda trasero y en el umbral; la fuente cita también burbujas junto a la antena y bajo los parachoques.
Fuente del síntoma en el Kia Cerato I^[50]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLancia ThesisCorrosión en capó, portón, montante trasero y bajosBurbujas de pintura u óxido en los bordes del capó, junto a la matrícula del portón, en el montante C y en los bajos.
Fuente del síntoma en el Lancia Thesis^[51]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IPintura frágil y corrosión en la carrocería del Mazda 3 (BK)Burbujas de óxido o zonas de pintura saltada, sobre todo en bordes y arcos de rueda.
Fuente del síntoma en el Mazda 3 I^[52]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 3 IILlamada a revisión por corrosión en el soporte del amortiguador del portón traseroEl portón trasero puede no quedarse abierto por sí solo, o cerrarse de golpe, porque el soporte metálico que sujeta el amortiguador de gas se ha oxidado y roto.
Fuente del síntoma en el Mazda 3 II^[53]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 6 ICorrosión de los pasos de rueda traseros de la carroceríaBurbujas de pintura y óxido visibles en el borde del paso de rueda trasero, que acaba perforando la chapa.
Fuente del síntoma en el Mazda 6 I^[54]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IILlamada a revisión por corrosión en los amortiguadores de gas del maletero o portónEl maletero o portón trasero puede cerrarse de golpe porque los tapones de los amortiguadores de gas que lo sujetan abierto se han corroído.
Fuente del síntoma en el Mazda 6 II^[55]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMazda MX-5 IIIDrenajes de la capota obstruidos y óxido en largueros y aletas traserasÓxido en la parte inferior de los pasos de rueda traseros que puede extenderse a los extremos de los largueros, en los pilotos de la matrícula bajo el maletero y en los bordes del capó.
Fuente del síntoma en el Mazda MX-5 III^[56]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalMG TFÓxido en subchasis, umbrales y pasos de ruedaÓxido en los bajos, en los pasos de rueda traseros y en la bandeja de la batería.
Fuente del síntoma en el MG TF^[57]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalNissan Note IInfiltraciones de agua y desperfectos de pinturaLa pintura o el barniz pueden descascarillarse o perder brillo, y aparecer puntos de óxido, sobre todo cerca de los pilotos traseros y el portón.
Fuente del síntoma en el Nissan Note I^[58]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Omega BCorrosión de la chapa y las aristas del Opel Omega B, sobre todo en las unidades anteriores a 1996Óxido en las aristas y en la zona de los cortes de chapa de los bajos; AUTO BILD añade que los depósitos de combustible antiguos se oxidaban por dentro.
Fuente del síntoma en el Opel Omega B^[59][60]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalOpel Vectra BCorrosión en umbrales, bajos de las puertas y pasos de rueda traserosAmpollas de pintura junto a las fijaciones de las gomas de las puertas, en los bajos de las puertas y en los umbrales, que según la fuente acaban en agujeros al lijarlas.
Fuente del síntoma en el Opel Vectra B^[61]
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraPeugeot 2008 ICorrosión del subchasis por un tratamiento antióxido defectuoso (producción de febrero-marzo de 2015)Óxido visible en el subchasis; el aviso no describe síntoma previo.
Fuente del síntoma en el Peugeot 2008 I^[62]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalPeugeot Boxer IIICorrosión de la carrocería y de los bajos en furgonetas con varios añosÓxido visible en los bajos o la carrocería; promobil señala la corrosión del escape como punto débil de la familia.
Fuente del síntoma en el Peugeot Boxer III^[41][43]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuzuki Ignis ICorrosión de la carroceríaBurbujas y chapa picada.
Fuente del síntoma en el Suzuki Ignis I^[63]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalToyota Land Cruiser J150Corrosión del bastidor y los largueros en un todoterreno con chasisÓxido en el bastidor, los largueros y los umbrales; en casos avanzados, perforaciones.
Fuente del síntoma en el Toyota Land Cruiser J150^[64][65][66]
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalVolkswagen BoraOxidación de la carrocería en los pasos de rueda delanterosBurbujas de pintura u óxido en pasos de rueda delanteros.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Bora^[67][68]
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteDacia Logan IIPintura que se marca con facilidad y tiradores de puerta de plástico frágilesLa pintura se marca o se raya con facilidad, lo que favorece la aparición de óxido si no se trata a tiempo.
Fuente del síntoma en el Dacia Logan II^[69][70]
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteFord Mondeo IIICorrosión en los cantos de puertas y maleteroÓxido visible en los cantos de las puertas, la tapa del maletero y los pasos de rueda traseros.
Fuente del síntoma en el Ford Mondeo III^[71][72]
- Gravedad altaFrecuencia: RaraMercedes-Benz GLK X204Corrosión del chasis del GLKÓxido visible en el bajo o el chasis, según los testimonios.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz GLK X204^[73]
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteToyota Corolla VersoPintura frágil de la carrocería que se degrada con facilidadDesconchones y marcas en la pintura tras impactos leves o con el paso del tiempo.
Fuente del síntoma en el Toyota Corolla Verso^[74]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalAlfa Romeo 147Corrosión en los bajos y rotura de los tiradores exteriores de las puertasCorrosión visible en el tubo de escape y otros elementos metálicos de los bajos con el paso de los años.
Fuente del síntoma en el Alfa Romeo 147^[75][76]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 2 Active Tourer F45Óxido en los bordes de los umbrales y vibraciones del techo panorámico del Active TourerÓxido superficial en el borde de los umbrales de acceso.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 2 Active Tourer F45^[77]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalBMW Serie 7 E65Degradación de la pintura de las manetas de las puertas y corrosión de la carroceríaPintura de las manetas que se levanta o deteriora, óxido localizado y faros con empañamiento interior.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 7 E65^[78]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDacia Duster IPintura frágil que se desconcha con los impactos de gravillaPequeños desconchones de pintura y barniz, sobre todo en los bajos y los paneles frontales, que pueden dejar la chapa vista si no se retocan.
Fuente del síntoma en el Dacia Duster I^[79][80]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDacia SpringPintura frágil y corrosión prematuraLa pintura puede saltar o formar burbujas, y aparecer corrosión antes de lo esperado en algunos puntos de la carrocería.
Fuente del síntoma en el Dacia Spring^[81]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalDS DS 3Deterioro de la pintura y del barniz del techoLa pintura del techo negro se levanta, el barniz es frágil y se despegan adhesivos del montante.
Fuente del síntoma en el DS DS 3^[82]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalFiat Panda IICorrosión del escape y de los bajos del Fiat Panda IIÓxido visible en el silenciador del escape y en los bajos del coche.
Fuente del síntoma en el Fiat Panda II^[83][84]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda Civic IXPintura de la carrocería frágil: desconchones y pérdida de barniz en el Honda Civic IXDesconchones en el capó, el techo o el paragolpes delantero tras impactos de gravilla o lavado a presión; en algún caso se describe el barniz levantándose.
Fuente del síntoma en el Honda Civic IX^[85]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda Civic XPuntos de corrosión, pintura poco resistente y filtraciones puntuales de aguaAparición de puntos de corrosión y marcas o desconchones en la pintura antes de lo esperado para la edad del coche.
Fuente del síntoma en el Honda Civic X^[86]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IIIDegradación de la pintura y de los plásticos cromados de la carroceríaPintura que se desconcha o se marca con facilidad y molduras de plástico cromado que pierden el acabado.
Fuente del síntoma en el Honda CR-V III^[87]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda CR-V IVPintura rayada o saltada y barniz que se despegaPintura que se marca con facilidad, desconchones por gravilla y barniz que se despega.
Fuente del síntoma en el Honda CR-V IV^[88]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHonda Jazz IIPintura de la carrocería frágil: desconchones y pérdida de barniz en el Honda Jazz IIDesconchones en el capó, el techo o el paragolpes delantero tras impactos de gravilla o lavado a presión; en algún caso se describe el barniz levantándose.
Fuente del síntoma en el Honda Jazz II^[89]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalHyundai i30 IPintura que se desconcha y corrosión en la carroceríaPintura que se levanta o desconcha y manchas de óxido, a veces en los bajos.
Fuente del síntoma en el Hyundai i30 I^[90]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraHyundai Santa Fe ICorrosión de la carrocería y perforación del techoÓxido en la carrocería y, en un caso, perforación del techo.
Fuente del síntoma en el Hyundai Santa Fe I^[91]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalKia Ceed ICorrosión en los marcos de las puertas, sobre todo antes del restylingÓxido que aparece a lo largo de los marcos de las puertas; en fiches-auto también se citan la pintura frágil y puntos de óxido interiores.
Fuente del síntoma en el Kia Ceed I^[22][23]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalKia VengaCorrosión en puertas, llantas y paneles de la carroceríaÓxido en el interior de las puertas, llantas y paneles de carrocería.
Fuente del síntoma en el Kia Venga^[92]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IIPintura frágil que se desconcha con pequeños impactosLa pintura se desprende en pequeñas lascas con golpes muy leves, como el de la gravilla, y la lluvia suena fuerte sobre la chapa.
Fuente del síntoma en el Mazda 6 II^[93]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMazda 6 IIIPintura frágil de la carrocería del Mazda 6La pintura se astilla o se marca con facilidad, sobre todo en el frontal.
Fuente del síntoma en el Mazda 6 III^[94]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz Clase M W163Corrosión en portón, capó y puntos de apoyo del gato del Mercedes Clase M W163Burbujas de óxido o pintura levantada en portón, capó, puertas y puntos del gato.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz Clase M W163^[95][96]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraMercedes-Benz CLK C208Corrosión de los umbrales, las aletas delanteras y los pasos de ruedaÓxido en los umbrales, en la unión de la aleta con el umbral, en los pasos de rueda, bajo el pedal del acelerador, en el suelo del maletero y en la tapa del maletero.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz CLK C208^[97]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMercedes-Benz SLK R170Pintura de la carrocería y revestimientos interiores que se desprenden en el SLK R170La pintura se pela y los revestimientos del interior se deterioran.
Fuente del síntoma en el Mercedes-Benz SLK R170^[98]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalMINI Cooper R56Óxido en el portón trasero bajo la moldura cromada del Mini Cooper R56Burbujas o manchas de óxido alrededor de la moldura del portón trasero.
Fuente del síntoma en el MINI Cooper R56^[99]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Juke IPintura y barniz que saltan en los paragolpesDesconchones de pintura y pérdida de barniz en los paragolpes delantero y/o trasero.
Fuente del síntoma en el Nissan Juke I^[100]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Juke ISilenciador trasero del escape que se oxida y se perforaÓxido y agujeros en el silenciador intermedio del escape, que se nota como un ruido de escape más fuerte.
Fuente del síntoma en el Nissan Juke I^[101]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Micra VPintura poco resistente a los impactos de gravillaDesconchones y marcas en la pintura tras impactos de gravilla, sobre todo en los bajos y los pasos de rueda.
Fuente del síntoma en el Nissan Micra V^[102]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IAmortiguadores de gas del portón y óxido en los bajosÓxido en los bajos y portón que no se queda abierto.
Fuente del síntoma en el Nissan Qashqai I^[103]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalNissan Qashqai IIÓxido en el portón trasero de las primeras unidadesBurbujas u óxido en el portón.
Fuente del síntoma en el Nissan Qashqai II^[104]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraNissan X-Trail IOxidación y perforación del tubo de llenado del depósito del Nissan X-TrailCorrosión visible en el tubo o cuello de llenado y, en los casos graves, olor a combustible o fuga.
Fuente del síntoma en el Nissan X-Trail I^[105]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Clio IVPintura sensible a los impactos de gravillaPequeños desconchones de pintura y barniz, sobre todo en paragolpes y bajos, ante impactos de gravilla.
Fuente del síntoma en el Renault Clio IV^[106][107]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalRenault Twingo IIPintura de la carrocería frágil que se desconchaLa pintura se levanta o se desconcha en la carrocería; el detalle de las zonas concretas no figura en la fuente.
Fuente del síntoma en el Renault Twingo II^[108]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Fabia IIEl eje trasero y el portón pueden empezar a oxidarse con los añosÓxido visible en el tren trasero (eje de torsión), en el portón trasero o en alguna llanta de aleación.
Fuente del síntoma en el Škoda Fabia II^[109]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalŠkoda Octavia IIPintura frágil y puntos de corrosión en la carroceríaDescascarillado de la pintura o puntos de óxido en la carrocería, según describen los propios propietarios encuestados.
Fuente del síntoma en el Škoda Octavia II^[110]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuzuki SplashPintura frágil de la carroceríaBarniz agrietado, pérdida de pintura en parachoques y trazas de óxido.
Fuente del síntoma en el Suzuki Splash^[111]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IIIPintura frágil de la carroceríaBarniz agrietado, pérdida de pintura en parachoques y trazas de óxido.
Fuente del síntoma en el Suzuki Swift III^[112]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalSuzuki Swift IVPintura frágil y corrosión de la carroceríaBarniz agrietado, pérdida de pintura en parachoques y trazas de óxido.
Fuente del síntoma en el Suzuki Swift IV^[113]
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraToyota RAV4 IIÓxido en el bastidor y la parte inferior de la carrocería del RAV4Óxido visible en bastidor y bajos, según la ficha.
Fuente del síntoma en el Toyota RAV4 II^[114]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalToyota VersoCorrosión y filtraciones en la carrocería del Toyota VersoÓxido en los anclajes de los asientos, humedad en el maletero y pintura que se desprende.
Fuente del síntoma en el Toyota Verso^[115]
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalVolkswagen Golf VIPintura frágil y puntos de corrosión en la carroceríaDescascarillado de la pintura o puntos de óxido en la carrocería, según describen los propios propietarios encuestados.
Fuente del síntoma en el Volkswagen Golf VI^[116]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraBMW Serie 1 F20Corrosión en el portón trasero (unidades tempranas)Aparición de óxido en el portón trasero (maletero), según gebrauchtwagenberater.de.
Fuente del síntoma en el BMW Serie 1 F20^[117]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraFiat SediciPintura de los parachoques que se descascarilla en el SediciPintura de los parachoques que se levanta o se desprende en escamas.
Fuente del síntoma en el Fiat Sedici^[118]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraHyundai i10 IIÓxido en carrocería, discos y fijacionesÓxido en pintura, bajos, cubos de rueda y anclajes del asiento.
Fuente del síntoma en el Hyundai i10 II^[119]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraHyundai ix20Corrosión y deterioro de la pintura de la carroceríaAparición de óxido y deterioro de la pintura en la carrocería.
Fuente del síntoma en el Hyundai ix20^[120]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraŠkoda Fabia IVCorrosión temprana en sujeciones y ejes, y principio de despegue de pinturaCorrosión en elementos de fijación (tornillería) y en los ejes delantero y trasero, además de un principio de despegue de la pintura, detectados en las revisiones periódicas del vehículo de prueba.
Fuente del síntoma en el Škoda Fabia IV^[121]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraŠkoda YetiPintura de calidad floja y óxido en los bajos de las puertasBurbujas de óxido en el borde inferior de las puertas y zonas del bajo.
Fuente del síntoma en el Škoda Yeti^[122]
- Gravedad bajaFrecuencia: RaraVolkswagen up!Óxido en los bajos con poca protecciónÓxido en los bajos y el piso; agua por el portón.
Fuente del síntoma en el Volkswagen up!^[123]

Óxido: causas en tu coche

87 coches tienen varias averías documentadas que provocan este síntoma. Elige el tuyo para ver solo las que le afectan, por motor y por año.

Alfa Romeo 1

Alfa Romeo 147

Audi 1

Audi A3 II

BMW 4

Citroën 2

Dacia 5

DS 1

DS DS 3

Fiat 2

Ford 2

Honda 5

Hyundai 5

Jeep 1

Jeep Grand Cherokee WK

Kia 3

Lancia 1

Lancia Thesis

Lotus 1

Lotus Elise S2

Mazda 6

Mercedes-Benz 15

MG 1

MG TF

MINI 1

MINI Cooper R56

Nissan 6

Opel 3

Peugeot 2

Renault 2

Rover 1

Rover 45

Škoda 4

Suzuki 5

Toyota 4

Volkswagen 3

Óxido por marca

Preguntas frecuentes

¿Pasa la ITV un coche con óxido?

Depende de dónde esté. Motor.es indica que si el óxido es solo estético no es un problema, pero si compromete la estructura no se obtiene el favorable. Autofácil, con AECA-ITV, recuerda que se revisa la oxidación o corrosión y las roturas de carrocería y chasis, y que un anclaje de suspensión roto es defecto grave.^[1][2]

¿Por qué se oxidan los pasos de rueda?

Según Bumper, acumulan suciedad, agua y sal que lanzan las ruedas, el barro retiene la humedad contra el acero y su estructura de dos capas deja la humedad atrapada, por lo que el óxido suele empezar desde dentro.^[3]

¿Los coches modernos también se oxidan?

Sí. Motor.es subraya que la corrosión no es solo cosa de coches viejos y que expertos británicos han detectado óxido en coches modernos antes de que acabara la garantía de pintura; los puntos débiles son pasos de rueda, marcos de puertas, juntas del maletero y molduras.^[1]

¿Cuánto cuesta quitar el óxido de un coche?

Bumper da una media de unos 400 euros, con un rango de 240 euros para reparaciones menores a más de 3.400 para cambiar varios paneles; el paso de rueda va de 330 a 2.500 euros por lado y los bajos de 440 a 1.800.^[3]

¿Es peligroso el óxido en el coche?

Según Bumper, dependiendo de su ubicación y gravedad puede afectar a la seguridad, sobre todo en suspensión, bajos y subchasis. Motor.es añade que el metal oxidado se vuelve quebradizo y que un óxido estructural puede llegar a hacer recomendable el desguace.^[1][3]

¿Cómo evito que mi coche se oxide?

Motor.es recomienda lavarlo con frecuencia (también las zonas poco visibles si se circula con sal), reparar enseguida los daños en la pintura, hacer revisiones periódicas y seguir los consejos del manual. Mantener limpios los desagües evita además el agua estancada.^[1][3]

Otros síntomas: climatización, carrocería e interior

Todos los síntomas

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Fuentes

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A los coches modernos también les afecta la corrosiónMotor.es · Prensa del motor · publicada 24 de marzo de 2016 · consultada 29 de octubre de 2026
El óxido en la carrocería del coche puede ser un defecto grave en la ITVAutofácil · Prensa del motor · publicada 16 de mayo de 2023 · consultada 29 de octubre de 2026
¿Cuánto cuesta reparar el óxido en un coche?Bumper · Otra fuente · consultada 29 de octubre de 2026
«Puede que no te pase la ITV»: la alerta de un mecánico a quienes compran su coche en este paísMotor16 · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026
¿Por qué se mete agua en el coche cuando llueve? Te explicamos cómo arreglarloRACE · Prensa del motor · publicada 26 de noviembre de 2024 · consultada 29 de octubre de 2026
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Mercedes-Benz W 210Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en alemán
Mercedes-Benz W210Wikipedia · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en inglés
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Suzuki Jimny im TÜV-Report 2022Schwäbische Zeitung (Auto Bild TÜV Report 2022) · Estudio de fiabilidad · publicada 14 de febrero de 2022 · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
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Lotus Elise S2 | PH Used Buying GuidePistonHeads · Prensa del motor · publicada 27 de julio de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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Sprinter, Crafter, Transit und Co.: Typische TÜV-Mängel dieser 11 TransporterAuto Motor und Sport · Prensa del motor · publicada 28 de septiembre de 2025 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
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Kia Cerato I с пробегом: порогов нет, глюки – естьKolesa.ru · Prensa del motor · publicada 27 de febrero de 2019 · consultada 9 de octubre de 2026 · en otro idioma
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The Mark 3 - is it really as bad as people say?Foro MX-5 Owners Club (Reino Unido) · Foro de propietarios · publicada 26 de febrero de 2019 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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Peugeot 2008 (2015): accident suspension, subchasis (alerta Safety Gate 36/2020, código JSB)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Organismo oficial · publicada 6 de septiembre de 2020 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
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Tous les problèmes sur Honda CR-V 2007-2013 (123 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
Tous les problèmes sur Honda CR-V 2012-2019 (142 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
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BMW 1er Probleme & Krankheiten (E87, F20)Gebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en alemán
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Tous les problèmes sur Hyundai IX20 2010-2018 (51 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
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