Coches NissanCódigo T31
Problemas del Nissan X-Trail II (2007–2013)
Los 2 motores del Nissan X-Trail II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en su versión 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013), con veredicto «Comprar».[1][2]
Fuera del motor: Fuera del motor, el X-Trail II tiene como puntos documentados varias llamadas a revisión (inflador del airbag del acompañante, dirección) y, según el TÜV y los propietarios, embrague, rodamientos, frenos y holguras de dirección; las cifras de fallos proceden en su mayoría de campañas preventivas.[3][4][5][6]
Nota del Nissan X-Trail II: fiabilidad aceptable
Calculada solo con 16 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Cómo se calcula
- Motor6,2De 4,8 a 7,7 según motor
- Caja de cambios8,61 avería
- Suspensión7,31 avería
- Frenos8,11 avería
- Neumáticos y ruedas10,0Sin averías documentadas
- Dirección3,73 averías
- Sistema eléctrico10,0Sin averías documentadas
- Faros y luces7,20 averías
- Electrónica y multimedia10,0Sin averías documentadas
- Climatización10,0Sin averías documentadas
- Carrocería e interior7,10 averías
- Airbags y seguridad7,11 avería
Puesto 46 de 68 entre los SUV compactos con evidencia sólida. Ver el ranking
Los puntos débiles del Nissan X-Trail II
- 1Gravedad alta: Fallo prematuro del turbocompresorMotor 2.0 dCi
- 2Gravedad crítica: Desgaste o rotura de la cadena de distribuciónMotor 2.0 dCi
- 3Gravedad crítica: Inflador del airbag del acompañante (campañas 2016-2019)Airbags y seguridad
- 4Gravedad crítica: Pérdida de dirección por el tornillo de la tapa del piñón (campañas 2008-2009)Dirección
- 5Gravedad alta: Fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Motores documentados, de más a menos riesgo
- 2.0 dCi2007–2013 · 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:Con precaución
- 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE2007–2013 · 2.0 16V 141 · 2.5 16V 169Avería más grave:Gravedad críticaVeredicto:ComprarCon precauciónsegún versiónOpción más segura
La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores
Ver qué comprobar antes de comprarFuera del motor
3 llamadas a revisión y campañas documentadas, la última: Inflador del airbag del acompañante. Ver las campañas del Nissan X-Trail II
Renault/Nissan 2.0 dCi (M9R) · Diésel
- Denominaciones
- 2.0 dCi 150 · 2.0 dCi 175
- Averías que le afectan
- 5 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.0 dCi 130-150 (M9R, turismos, 2005-2012)2005–2012 · 130–150 CV · M9R
Con precauciónEs la puesta a punto más extendida del M9R, con recambios accesibles, pero las fichas de fiabilidad consultadas documentan bastantes casos de turbo, EGR, FAP e inyectores: conviene revisar el historial de mantenimiento antes de comprar.[1][8][9]
2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)2006–2016 · 160–177 CV · M9R
Con precauciónComparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.[3][9][10]
Averías que afectan al X-Trail II
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.
Ficha del X-Trail II 2.0 dCiTodas las versiones y averías del 2.0 dCi
2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Opción más seguraNissan MR20DE / QR20DE 2.0 y QR25DE 2.5 (Renault M4R) atmosféricos de gasolina · Gasolina
- Denominaciones
- 2.0 16V 141 · 2.5 16V 169
- Averías que le afectan
- 4 · 2 de gravedad alta o crítica
Veredicto de las versiones que monta
2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 y T31, Renault Koleos I, 2001-2015)2001–2015 · 165–178 CV · QR25DE
Con precauciónSolo hay 33 testimonios (20 del X-Trail 2.5 y 13 del Koleos 2.5) y uno cita una rotura de motor a 70.000 km en un Koleos; los contadores de catalizador y de aceite marcan 0, pero la muestra es pequeña. En el X-Trail T31, Hella documenta además un caso de cuerpo de mariposa defectuoso. Revisa el historial y pide que lean la memoria de averías.[3][9][14]
2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013)2007–2013 · 140–141 CV · MR20DE
ComprarLos 23 testimonios del 2.0 del Qashqai I en fiches-auto no registran ni cadena ni rotura de motor y solo 2 mencionan aceite; la guía alemana recomienda este motor con cambio manual, aunque anota algún caso de cadena estirada y un consumo de aceite relativamente alto. Mide el nivel de aceite y revisa el historial.[1][2]
Averías que afectan al X-Trail II
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónFuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0En el Qashqai I 2.0 con la caja CVT opcional, la guía alemana y un reportaje polaco señalan el radiador de aceite de la caja como punto débil: con el tiempo puede perder aceite y, si nadie lo nota, dañar la caja por falta de lubricación.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DEEl MR20DE monta cadena de distribución y una guía de compra alemana recoge casos del Qashqai I 2.0 en los que la cadena se alargó y acabó dañando el motor. Es poco habitual: otras fuentes la consideran duradera y ninguno de los 123 testimonios revisados cita la distribución.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DEUna minoría de los Qashqai I con el 2.0 gasta más aceite del normal. Las fuentes lo atribuyen sobre todo a la ventilación del cárter o a los segmentos y, en menor medida, a los retenes de válvula; no lo describen como una plaga, pero obliga a vigilar el nivel.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónCuerpo de mariposa defectuoso en el X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenta un X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) con pérdida de potencia y funcionamiento irregular del motor causados por un defecto del cuerpo de mariposa, con códigos de tensión intermitente del sensor de posición de la mariposa.
Ficha del X-Trail II 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DETodas las versiones y averías del 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE
Averías del Nissan X-Trail II fuera del motor
Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.
Dirección
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónPérdida de dirección por el tornillo de la tapa del piñón (campañas 2008-2009)En 2008 y 2009 Nissan llamó a revisión en el Reino Unido a X-Trail T31 por la cremallera de dirección: un tornillo de la tapa del piñón podía aflojarse, con ruido en la dirección y, en el peor caso, pérdida de control.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónHolguras en las articulaciones de dirección y suspensión (TÜV)CarWiki.de, a partir de las inspecciones del TÜV, señala que el X-Trail T31 sufre articulaciones gastadas con holgura, por ejemplo en la dirección, con reparaciones caras, además de defectos de alumbrado.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraDirecciónCentralita de la dirección asistida eléctrica que falla (campaña 2011-2012)Una campaña de 2011-2012 afecta a 2.693 X-Trail del Reino Unido fabricados entre agosto de 2010 y agosto de 2011: el disipador de la centralita de la dirección asistida eléctrica podía fallar y quitar de golpe la asistencia.
Qué encuentra la inspección técnica en el Nissan X-Trail II
Datos oficiales de la inspección técnica de los Países Bajos (APK): 1102 inspecciones de 386 coches matriculados entre 2008 y 2013, comparadas con las de coches de la misma edad.
- Más defectos que la media
Suspensión y ejes· cuenta en la nota
Defectos en el 13,9 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,6 %.
- En la media
Frenos· cuenta en la nota
Defectos en el 7,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 8,5 %.
- Muchos más defectos que la media
Dirección· cuenta en la nota
Defectos en el 12,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 3 %.
- En la media
Faros y luces· cuenta en la nota
Defectos en el 28,6 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 25,5 %.
- En la media
Óxido y carrocería· cuenta en la nota
Defectos en el 1,2 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 0,9 %.
- Más defectos que la media
Escape y emisiones
Defectos en el 5,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 4,2 %.
- Menos defectos que la media
Fugas de líquidos
Defectos en el 4,8 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 6,4 %.
- En la media
Lunas, limpiaparabrisas y retrovisores
Defectos en el 5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 5,3 %.
- En la media
Neumáticos y ruedas· depende sobre todo del mantenimiento
Defectos en el 15,5 % de las inspecciones; en coches de su edad, el 17,8 %.
La inspección mide el desgaste y los defectos que se ven en una revisión periódica, no las averías del motor ni de la electrónica. Fuente: RDW Open Data (dominio público). Cómo lo calculamos · opendata.rdw.nl
Checklist para comprar un Nissan X-Trail II usado
Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.
Si lleva el 2.0 dCi (2007–2013)
Fallo prematuro del turbocompresor
Gravedad altaDesgaste o rotura de la cadena de distribución
Gravedad críticaColmatación del filtro de partículas (FAP)
Gravedad mediaObstrucción de la válvula EGR
Gravedad mediaFallo de inyectores
Gravedad mediaSi lleva el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (2007–2013)
Alargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DE
Gravedad crítica¿Vas a comprar un Nissan X-Trail II?
- Consulta el historial antes de comprarKilómetros, ITV, cargas y siniestros del coche que te interesa, a partir de la matrícula o el bastidor.
- Protégete con una garantía ampliadaUna garantía mecánica puede cubrir el motor y la caja si compras un coche con riesgo conocido.
- Te conseguimos el mejor precio de tallerPedimos presupuesto a los talleres de tu zona y te pasamos el más barato. Sin compromiso: solo cobramos un 5 % de comisión.
Te pondremos en contacto con un colaborador solo si lo autorizas en el formulario.
¿Tienes un Nissan X-Trail II? Cuéntanos qué averías has tenido, a cuántos kilómetros y cuánto pagaste. Reporta tu avería.
Preguntas frecuentes
¿Es fiable el Nissan X-Trail II?
Los 2 motores del Nissan X-Trail II que hemos documentado tienen averías de gravedad alta o crítica: el 2.0 dCi y el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. La opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en su versión 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013), con veredicto «Comprar». Fuera del motor, el X-Trail II tiene como puntos documentados varias llamadas a revisión (inflador del airbag del acompañante, dirección) y, según el TÜV y los propietarios, embrague, rodamientos, frenos y holguras de dirección; las cifras de fallos proceden en su mayoría de campañas preventivas.
¿Qué motor del Nissan X-Trail II es más fiable?
Entre los 2 motores que hemos documentado, la opción más segura es el 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE en su versión 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013), con veredicto «Comprar». Los 23 testimonios del 2.0 del Qashqai I en fiches-auto no registran ni cadena ni rotura de motor y solo 2 mencionan aceite; la guía alemana recomienda este motor con cambio manual, aunque anota algún caso de cadena estirada y un consumo de aceite relativamente alto. Mide el nivel de aceite y revisa el historial.[1][2]
¿Qué problemas tiene el Nissan X-Trail II aparte del motor?
Fuera del motor, el X-Trail II tiene como puntos documentados varias llamadas a revisión (inflador del airbag del acompañante, dirección) y, según el TÜV y los propietarios, embrague, rodamientos, frenos y holguras de dirección; las cifras de fallos proceden en su mayoría de campañas preventivas. Las averías documentadas más importantes son: inflador del airbag del acompañante (campañas 2016-2019) (airbags y seguridad, gravedad crítica), pérdida de dirección por el tornillo de la tapa del piñón (campañas 2008-2009) (dirección, gravedad crítica), desgaste prematuro de los rodamientos de rueda del Nissan X-Trail (suspensión, gravedad media) y desgaste prematuro del embrague del Nissan X-Trail (caja de cambios y embrague, gravedad media).[3][4][5][6]
¿Qué averías tiene el Nissan X-Trail II?
Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: fallo prematuro del turbocompresor (2.0 dCi, gravedad alta), desgaste o rotura de la cadena de distribución (2.0 dCi, gravedad crítica), fuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, gravedad alta), colmatación del filtro de partículas (FAP) (2.0 dCi, gravedad media) y obstrucción de la válvula EGR (2.0 dCi, gravedad media).
¿Cuál es el mejor año del Nissan X-Trail II para comprar?
Según nuestra nota por año, el mejor es 2013 (6,7/10); el que peor nota tiene es 2007 (5,9/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.
Fuentes
Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Foro de propietarios · consultada 8 de octubre de 2026 · en francés
- Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · publicada 13 de febrero de 2024 · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Tous les problèmes sur Nissan X-Trail 2001-2013 (280 témoignages)fiches-auto.fr · Otra fuente · consultada 5 de octubre de 2026 · en francés
- Nissan X-Trail (2004-2012): airbag passenger inflator defect (Safety Gate 4/2019)car-recalls.eu · Otra fuente · publicada 26 de enero de 2019 · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Nissan X-Trail Probleme, Mängel & Krankheiten (T31, 2007-2014)CarWiki.de · Prensa del motor · consultada 29 de octubre de 2026 · en alemán
- DVSA (Reino Unido) – base de llamadas a revisión (consulta del 29-10-2026)DVSA (Reino Unido) · Organismo oficial · consultada 29 de octubre de 2026 · en inglés
- Nissan X-TrailWikipedia · Otra fuente · consultada 27 de septiembre de 2026 · en inglés
- Fiabilité Renault Laguna 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Koleos : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Fiabilité Renault Espace 4 : pannes et avisFiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 27 de septiembre de 2026 · en francés
- Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Nissan QR engineWikipedia (inglés) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en inglés
- Nissan X-TrailWikipedia (alemán) · Otra fuente · consultada 8 de octubre de 2026 · en alemán
- Nissan X-Trail – Potenza del motore ridotta / Funzionamento irregolare del motoreHELLA (Techworld) · Documentación técnica · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano
- Sul motore MR20DE di NissanDailyDriven · Otra fuente · publicada 24 de abril de 2019 · consultada 8 de octubre de 2026 · en italiano