Problemas del Nissan X-Trail de 2013

• 2.0 dCi 160-177 (M9R, turismos de mayor potencia, 2006-2016)

  160–177 CV · M9R

  Comparte los mismos puntos débiles que la versión de menor potencia (turbo, EGR, FAP, inyectores) y, al montarse en coches más pesados (todoterrenos, monovolúmenes grandes), el turbo y los inyectores trabajan más exigidos.^[2][3][4]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2013

• Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteTurboFallo prematuro del turbocompresorEl turbo del 2.0 dCi falla con relativa frecuencia, a veces con pocos kilómetros: las fichas de fiabilidad consultadas documentan decenas de casos en Espace IV, Koleos y Laguna III, con silbidos, pérdida de potencia y, en varios casos, humo azulado antes del fallo definitivo.
• Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDistribuciónDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónColmatación del filtro de partículas (FAP)El filtro de partículas del 2.0 dCi se colmata con relativa facilidad en uso urbano o de trayectos cortos: es la avería más citada en las fichas de fiabilidad del Qashqai (26 casos) y del Koleos (23 casos), con testigo encendido, regeneraciones frecuentes y, en algunos casos, necesidad de sustituir el filtro.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteAnticontaminaciónObstrucción de la válvula EGRLa válvula EGR del 2.0 dCi se ensucia con el carbonilla del recirculado de gases y puede quedarse pegada o dejar de sellar: es la avería con más testimonios en la ficha del Espace IV (88 casos), con casos adicionales documentados en Laguna III y Qashqai.
• Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteInyecciónFallo de inyectoresLos inyectores del 2.0 dCi pueden fallar de forma aislada, con casos documentados en Espace IV (81 testimonios), Laguna III (13) y Koleos (5); el síntoma más citado es la pérdida de potencia y, en el Laguna III, algún caso de fuga de combustible con el testigo de riesgo de avería del motor encendido.

• 2.0 16v 140-141 CV (MR20DE, Nissan Qashqai I y X-Trail T31, 2007-2013)

  140–141 CV · MR20DE

  Los 23 testimonios del 2.0 del Qashqai I en fiches-auto no registran ni cadena ni rotura de motor y solo 2 mencionan aceite; la guía alemana recomienda este motor con cambio manual, aunque anota algún caso de cadena estirada y un consumo de aceite relativamente alto. Mide el nivel de aceite y revisa el historial.^[9][10]

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• 2.5 16v 165-178 CV (QR25DE, Nissan X-Trail T30 y T31, Renault Koleos I, 2001-2015)

  165–178 CV · QR25DE

  Solo hay 33 testimonios (20 del X-Trail 2.5 y 13 del Koleos 2.5) y uno cita una rotura de motor a 70.000 km en un Koleos; los contadores de catalizador y de aceite marcan 0, pero la muestra es pequeña. En el X-Trail T31, Hella documenta además un caso de cuerpo de mariposa defectuoso. Revisa el historial y pide que lean la memoria de averías.^[2][3][8]

  Con precaución

Averías que afectan a las unidades de 2013

• Gravedad altaFrecuencia: OcasionalTransmisiónFuga del radiador de aceite de la caja CVT en el Qashqai I 2.0En el Qashqai I 2.0 con la caja CVT opcional, la guía alemana y un reportaje polaco señalan el radiador de aceite de la caja como punto débil: con el tiempo puede perder aceite y, si nadie lo nota, dañar la caja por falta de lubricación.
• Gravedad críticaFrecuencia: RaraDistribuciónAlargamiento de la cadena de distribución del 2.0 MR20DEEl MR20DE monta cadena de distribución y una guía de compra alemana recoge casos del Qashqai I 2.0 en los que la cadena se alargó y acabó dañando el motor. Es poco habitual: otras fuentes la consideran duradera y ninguno de los 123 testimonios revisados cita la distribución.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalLubricaciónConsumo de aceite por segmentos o ventilación del cárter en el 2.0 MR20DEUna minoría de los Qashqai I con el 2.0 gasta más aceite del normal. Las fuentes lo atribuyen sobre todo a la ventilación del cárter o a los segmentos y, en menor medida, a los retenes de válvula; no lo describen como una plaga, pero obliga a vigilar el nivel.
• Gravedad mediaFrecuencia: RaraAdmisiónCuerpo de mariposa defectuoso en el X-Trail T31 2.5 (QR25DE)Hella documenta un X-Trail T31 2.5 (QR25DE, 2007-2014) con pérdida de potencia y funcionamiento irregular del motor causados por un defecto del cuerpo de mariposa, con códigos de tensión intermitente del sensor de posición de la mariposa.

• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de los rodamientos de rueda del Nissan X-TrailSegún los testimonios recogidos por fiches-auto.fr, los rodamientos de rueda son la avería de suspensión más citada del X-Trail (15 casos), con roturas entre unos 90.000 y 300.000 km. No hay campaña ni boletín público.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueDesgaste prematuro del embrague del Nissan X-TrailSegún los testimonios de fiches-auto.fr, el embrague es el fallo de transmisión más citado del X-Trail (16 casos), con sustituciones muy tempranas en algunos coches y otras cerca de los 200.000 km. No hay campaña conocida.
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosPinzas de freno gripadas y discos deformados del Nissan X-TrailSegún los testimonios de fiches-auto.fr, las pinzas de freno (sobre todo las traseras) se gripan en el X-Trail (12 casos) y los discos se deforman o se desgastan pronto (15 casos).
• Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalDirecciónHolguras en las articulaciones de dirección y suspensión (TÜV)CarWiki.de, a partir de las inspecciones del TÜV, señala que el X-Trail T31 sufre articulaciones gastadas con holgura, por ejemplo en la dirección, con reparaciones caras, además de defectos de alumbrado.