Ruido de cadena en Renault: causas por modelo y motor

Averías documentadas, de más a menos importante

Gravedad × frecuencia. Debajo de cada una, en qué modelos de Renault aparece.

- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional1.5 dCiRotura prematura de la correa de distribuciónEn los 1.5 dCi de 85, 105 y 110 CV fabricados hasta finales de 2010, sobre todo en Mégane III y Scénic III, la correa de distribución podía romperse antes de tiempo, a veces antes de 50.000 km, y averiar el motor. Renault abrió una acción de taller en 2013.
En Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Kangoo II y Mégane II y 5 modelos más
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional2.0 dCiDesgaste o rotura de la cadena de distribuciónLa cadena de distribución del 2.0 dCi puede estirarse o, en los casos más graves, romperse antes de lo esperado: hay casos documentados entre unos 60.000 y más de 200.000 km en varios modelos que lo montan. Al ser un motor con interferencia entre pistón y válvulas, una rotura suele acarrear daños internos serios.
En Espace IV, Koleos I, Laguna III, Mégane II y Mégane III
- Gravedad críticaFrecuencia: Ocasional0.9 TCeFallo de la cadena de distribución o su tensorEl tensor de la cadena de distribución del 0.9 TCe puede perder eficacia con el tiempo. Es una minoría de casos, pero cuando la cadena llega a saltar el daño es grave: hay un caso documentado con sustitución completa del motor a los 80.000 km.
En Captur I, Clio IV y Twingo III
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 16vRotura o fallo prematuro de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K4J/K4M es de tipo seco (no en baño de aceite), pero varias fuentes documentan roturas antes de alcanzar un alto kilometraje, incluido un caso en el Renault Laguna II con contacto entre válvulas y pistón. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.Aparece hacia 89.000 km
En Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II y Mégane I y 5 modelos más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 TCeEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
En Captur I, Clio IV, Kadjar, Kangoo II, Mégane III y Mégane IV y 1 modelo más
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 8vRotura o fallo de la correa de distribuciónLa correa de distribución del K7J/K7M es de tipo seco, pero varias fuentes documentan roturas o fallos antes de un kilometraje muy alto, incluido un caso en el Renault Mégane I con contacto entre la correa rota y las válvulas. Respetar el intervalo de cambio es la mejor prevención.
En Clio II, Kangoo I y Mégane I
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.4 y 1.6 16vFallo del variador de fase (polea dephaser)Las versiones con variador de fase del K4M pueden presentar un fallo de la polea del variador (déphaseur): ralentí inestable, arranque en frío difícil y un golpeteo metálico al arrancar. Es una minoría de los casos documentados, pero se repite en varias generaciones distintas.
En Clio II, Clio III, Fluence, Kangoo I, Laguna II y Mégane I y 5 modelos más
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional2.0 16v F4R y F4RTPolea del variador de fase del árbol de levas defectuosaEn el F4R 2.0 16v la polea del variador de fase puede degradarse y provocar un golpeteo metálico, como de diésel, al ralentí o en caliente. Las fuentes lo sitúan hacia los 120.000 km en el Mégane II; la sustitución es cara si se hace con el kit de distribución.
En Clio II, Clio III, Laguna II, Mégane II y Mégane III
- Gravedad mediaFrecuencia: Rara1.2 16vCorrea de distribución: mantenimiento preventivo y algún caso de falloEl 1.2 16v monta correa de distribución (no cadena), una pieza de desgaste que hay que cambiar por mantenimiento preventivo. Los casos de fallo documentados son minoritarios: menos del 4% de las opiniones analizadas en el Clio II y el Clio III.
En Clio II, Clio III, Clio IV, Kangoo I, Modus y Twingo I y 1 modelo más
- Gravedad bajaFrecuencia: Rara1.0 SCe (B4D)Distribución por cadena: sin patrón de averías documentadoA diferencia de motores con correa de distribución, el 1.0 SCe apenas registra menciones a la distribución en las fuentes consultadas: 1 caso sobre 117 opiniones combinadas del Sandero II, el Logan II y el Twingo III, sin más detalle. No es una avería que podamos documentar como patrón en este motor.
En Twingo III

Por modelo de Renault

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Motores y cajas implicados

Preguntas frecuentes

Ruido de cadena en un Renault: ¿qué puede ser?

En 23 modelos de Renault hay 10 averías documentadas que provocan este síntoma (ruido de cadena). Las más importantes: rotura prematura de la correa de distribución, desgaste o rotura de la cadena de distribución y fallo de la cadena de distribución o su tensor. Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, la causa y cómo comprobarlo.

¿Qué modelos de Renault tienen más averías con este síntoma?

Renault Clio II (6 averías), Renault Mégane III (6 averías), Renault Kangoo I (5 averías) y Renault Mégane II (5 averías).

¿Qué motores de Renault lo provocan?

1.4 y 1.6 16v (2 averías), 0.9 TCe (1 avería), 1.0 SCe (B4D) (1 avería), 1.2 16v (1 avería) y 1.2 TCe (1 avería).

Ruido metálico de la distribución al arrancar en Renault: causas por modelo