P0562 en Kia: causas y modelos afectados

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (1 avería), Kia Ceed II (1 avería), Kia EV3 (1 avería), Kia EV6 (1 avería), Kia Niro II (1 avería) y Kia Picanto II (1 avería). Cada avería tiene su ficha con los años y versiones afectados, los síntomas y el coste de la reparación.

Tensión del sistema baja. La centralita del motor ha medido que la tensión de alimentación del coche cae por debajo de un valor mínimo durante cierto tiempo. En el caso típico, Mechanic Base y PartsAvatar hablan de menos de 10 V durante más de 60 segundos con el motor en marcha, y FleetRabbit, de entre 9 y 11 V durante cerca de un minuto. El umbral lo fija cada fabricante: el manual de un Saab 9-5 diésel, por ejemplo, usa menos de 4 V durante más de 2,1 segundos con el contacto puesto. Con el motor en marcha, la tensión normal ronda los 13,5 a 14,5 V, y con el motor parado, unos 12,6 V. Es un código genérico OBD-II: significa lo mismo en un Kia que en cualquier otra marca.^{[1][2][3][4][5][7]}

Para cuanto antes. Casi todas las fuentes que opinan desaconsejan seguir circulando. Autodoc Club lo permite solo de forma muy limitada y solo hasta el taller más cercano, por el riesgo de un fallo eléctrico completo durante la marcha; Mechanic Base, aunque le da gravedad media, dice que lo mejor es dejar de conducir y reparar el coche porque puede ponerte en una situación peligrosa; iCARZONE admite trayectos cortos, pero con un riesgo alto de calado y la indicación de repararlo de inmediato; FleetRabbit dice que no debe ponerse el vehículo en servicio por el riesgo de calado y de fallo de los sistemas de seguridad; y RACE, a propósito de un alternador que deja de cargar, explica que el coche solo funciona con la reserva de la batería durante minutos o pocos kilómetros y que no hay que intentar llegar al destino, porque el motor puede apagarse y perderse la asistencia de la dirección y del frenado. Carista lo clasifica de gravedad media y no dice si se puede circular, y Ross-Tech señala, en el contexto del diagnóstico en el grupo Volkswagen, que las anotaciones intermitentes en tiempo frío, ligadas a una batería de menor capacidad, pueden ignorarse. Si el testigo de la batería está encendido o las luces pierden intensidad, para en cuanto sea seguro y pide asistencia.^{[1][2][4][6][7][8][9]}