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Problemas del Kia EV6 (2021–hoy)

El único motor del Kia EV6 que hemos documentado, el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Ioniq 5 y EV6 con batería de 84 kWh, restyling (2024-actualidad); «Con precaución» para Ioniq 5 y EV6 58 kWh, tracción trasera, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 y EV6 72,6 kWh y 77,4 kWh, tracción trasera, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6 77,4 kWh, tracción total, 306-325 CV (2021-2024).[1][2][3][4][5][6]

Fuera del motor: Fuera de la unidad ICCU y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, los testimonios recopilados sobre el Kia EV6 apuntan a la descarga prematura de la batería de 12 V y a fallos puntuales del freno de estacionamiento eléctrico. La base es pequeña (19 testimonios) y procede de una sola ficha.[4]

Kia EV6 (2021–hoy)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Imagen de referencia de esta generación.
02468106,0sobre 10

Nota del Kia EV6: fiabilidad aceptable

Calculada solo con 4 averías documentadas y sus fuentes: pesan más las averías más graves y frecuentes. Provisional: del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…) hemos encontrado pocas fuentes. Sus averías aparecen en la página, pero no cuentan en la nota ni en los rankings hasta completar el análisis. Cómo se calcula

  • Motor eléctrico6,04 averías
  • Caja de cambiosPocos datos
  • SuspensiónPocos datos
  • FrenosPocos datos
  • Neumáticos y ruedasPocos datos
  • DirecciónPocos datos
  • Sistema eléctricoPocos datos
  • Faros y lucesPocos datos
  • Electrónica y multimediaPocos datos
  • ClimatizaciónPocos datos
  • Carrocería e interiorPocos datos
  • Airbags y seguridadPocos datos

Los puntos débiles del Kia EV6

  1. 1Gravedad alta: ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) · reparación 2.000–5.000 €
  2. 2Gravedad alta: Fallo del freno de estacionamiento eléctricoFrenos
  3. 3Gravedad alta: Módulo o celdas de la batería de tracción defectuososMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  4. 4Gravedad alta: Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)
  5. 5Gravedad media: Tapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderseMotor Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Motor documentado

La primera etiqueta es la avería más grave que afecta a ese motor en este coche; la segunda, nuestro veredicto para las versiones que monta. El índice de riesgo de cada motor se calcula solo con las averías que afectan a este coche (cómo lo calculamos). Solo mostramos los motores que hemos documentado con fuentes: si el tuyo no aparece, aún no lo hemos analizado. Ver todos los motores

Ver qué comprobar antes de comprar

Fuera del motor

1 llamada a revisión o campaña documentadas, la última: Campaña por desactivación involuntaria del freno de estacionamiento (según la ficha). Ver las campañas del Kia EV6

8 fuentesCómo trabajamos

Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Hyundai-Kia E-GMP: motores síncronos de imanes permanentes y baterías de 53 a 84 kWh a 800 V · Eléctrico

En el EV6
desde 2021[7]
Denominaciones
EV6 58 kWh · EV6 77,4 kWh 229 CV · EV6 AWD 325 CV · EV6 GT 585 CV · EV6 84 kWh
Averías que le afectan
4 · 3 de gravedad alta o crítica
Índice de riesgo en este coche
40
Riesgo moderado

Veredicto de las versiones que monta

Averías que afectan al EV6

  1. Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteElectrónica de potenciaICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potenciaLa ICCU, que une el cargador de a bordo y el convertidor que alimenta los 12 V, puede fallar en Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6: corta la carga en alterna, vacía la batería de 12 V y, en el peor caso, el coche pierde potencia y se detiene. Hyundai y Kia han llamado a revisión unidades de 2021 a 2024.Reparación: 2.000–5.000 €
  2. Gravedad altaFrecuencia: RaraBatería de tracciónMódulo o celdas de la batería de tracción defectuososEn algunos Ioniq 5 y EV6 el sistema de gestión de la batería detecta un módulo o bloque de celdas defectuoso, limita la potencia o inmoviliza el coche y la reparación exige cambiar el módulo. Son testimonios aislados de una ficha, sin campaña ni estudio detrás.
  3. Gravedad altaFrecuencia: RaraMotor eléctrico y reductoraZumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientosAlgunos propietarios de Ioniq 5 y EV6 describen un zumbido o silbido de la reductora que aumenta con la velocidad y, en un caso del EV6, la sustitución del motor o la reductora a los 19.000 km. Es un problema raro, basado solo en testimonios de fichas.
  4. Gravedad mediaFrecuencia: RaraCargaTapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderseEn el Ioniq 6 la tapa del puerto de carga puede abrirse sola con el coche parado o cerrar mal, y una llamada a revisión de 2026 cubre el riesgo de que el panel exterior se desprenda en marcha. La evidencia es una sola ficha con pocos testimonios.

Ficha del EV6 Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)Todas las versiones y averías del Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)

Averías del Kia EV6 fuera del motor

Suspensión, frenos, neumáticos, electrónica y el resto del coche. Afectan con cualquier motor.

Checklist para comprar un Kia EV6 usado

Mira en el anuncio o en la documentación qué motor lleva el coche y repasa su bloque. Cada punto sale de una avería documentada; puedes ir marcándolos mientras lo revisas.

Si lleva el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6) (desde 2021)

ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia

Gravedad alta

Módulo o celdas de la batería de tracción defectuosos

Gravedad alta

Zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientos

Gravedad alta

Tapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderse

Gravedad media

Recambios de desgaste para el Kia EV6

Frenos, escobillas, filtro de habitáculo y batería, buscados para este modelo. La referencia exacta depende del motor y del año: confírmala con la matrícula o el bastidor.

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Preguntas frecuentes

¿Es fiable el Kia EV6?

El único motor del Kia EV6 que hemos documentado, el Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), tiene averías de gravedad alta o crítica en las versiones que monta. Nuestro veredicto depende de la versión: «Comprar» para Ioniq 5 y EV6 con batería de 84 kWh, restyling (2024-actualidad); «Con precaución» para Ioniq 5 y EV6 58 kWh, tracción trasera, 170 CV (2021-2024), Ioniq 5 y EV6 72,6 kWh y 77,4 kWh, tracción trasera, 218-229 CV (2021-2024) e Ioniq 5, Ioniq 6 y EV6 77,4 kWh, tracción total, 306-325 CV (2021-2024). Fuera de la unidad ICCU y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, los testimonios recopilados sobre el Kia EV6 apuntan a la descarga prematura de la batería de 12 V y a fallos puntuales del freno de estacionamiento eléctrico. La base es pequeña (19 testimonios) y procede de una sola ficha.

¿Qué problemas tiene el Kia EV6 aparte del motor?

Fuera de la unidad ICCU y la carga, que valoramos en su motor eléctrico, los testimonios recopilados sobre el Kia EV6 apuntan a la descarga prematura de la batería de 12 V y a fallos puntuales del freno de estacionamiento eléctrico. La base es pequeña (19 testimonios) y procede de una sola ficha. Las averías documentadas más importantes son: fallo del freno de estacionamiento eléctrico (frenos, gravedad alta) y descarga prematura de la batería de 12 V (sistema eléctrico, gravedad media).[4]

¿Qué averías tiene el Kia EV6?

Las más importantes por gravedad y frecuencia, en los motores que hemos documentado, son: ICCU averiada: se vacía la batería de 12 V, falla la carga y se pierde potencia (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta), módulo o celdas de la batería de tracción defectuosos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta), zumbido de la reductora o del motor eléctrico y desgaste de rodamientos (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad alta) y tapa y panel del puerto de carga del Ioniq 6: se abre sola o puede desprenderse (Hyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6), gravedad media).

¿Cuál es el mejor año del Kia EV6 para comprar?

Según nuestra nota por año, los mejores son 2026 y 2025 (8,9/10); el que peor nota tiene es 2021 (6,0/10). La nota de cada año cuenta solo los motores que se vendían ese año y las averías que afectan a esas unidades: entra en cada año para ver qué cambia.

¿Tiene llamadas a revisión el Kia EV6?

Sí: tenemos documentadas una campaña del Kia EV6, como campaña por desactivación involuntaria del freno de estacionamiento (según la ficha). Comprueba con el número de bastidor en el servicio oficial si la tuya está hecha.[4]

Fuentes

Cada dato de esta página enlaza con su fuente. Si encuentras un error, avísanos.

  1. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6: Probleme mit der integrierten Ladeeinheit (ICCU)ÖAMTC · Asociación de consumidores · publicada 30 de agosto de 2024 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  2. Hyundai Ioniq 5: Probleme, Schwachstellen und RückrufeGebrauchtwagenberater.de · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  3. Tous les problèmes sur Hyundai Ioniq 5 2021 (47 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  4. Tous les problèmes du Kia EV6 2021 (19 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  5. Hyundai Ioniq 6: problèmes et fiabilité (7 témoignages)fiches-auto.fr · Prensa del motor · consultada 30 de octubre de 2026 · en francés
  6. Hyundai & Kia: ICCU-Kollaps stoppt 67.000 Elektroautosschmidtisblog.de · Prensa general · publicada 23 de octubre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán
  7. Kia EV6Wikipedia · Otra fuente · consultada 30 de octubre de 2026 · en inglés
  8. Batteriegesundheit von E-Gebrauchtwagen schwankt starkelectrive.net · Prensa del motor · publicada 2 de septiembre de 2026 · consultada 30 de octubre de 2026 · en alemán