Dacia Dokker vs. Ford Transit: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Dokker (5,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford Transit (4,9/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Dacia Dokker | Ford Transit |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2012–2021 | 2014–heute |
| MotorFiable-Note | 5,6 von 10 | 4,9 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 4,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 dCi · Kaufen | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,6/10 | 5,7/10 |
| Fahrwerk | 8,0 von 100 Probleme | 6,4 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 7,4 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Lenkung | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Dokker
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen Rückständen im Hydraulikblock der Bremsen (ABS/ESP)Ja: 2016 gab es einen Rückruf für Dacia Dokker, die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Hydraulikblock der Bremsanlage, der die Bremswirkung verringern konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungRückruf wegen möglichem Bruch der LenkstangeDokker, gebaut zwischen dem 17.09. und dem 04.12.2015, wurden zurückgerufen (Safety-Gate-Warnung A12/0026/16), weil die Spurstange der Zahnstangenlenkung durch einen Fertigungsfehler brechen und das Fahrzeug unlenkbar machen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen des Fahrerairbags (2018)Dokker, gebaut zwischen dem 4. April und dem 28. August 2018, wurden 2019 zurückgerufen (Safety-Gate-Warnungen 4/2019 und 33/2019), weil sich der Fahrerairbag bei einem Unfall unter Umständen nicht richtig auslösen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TCeLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
Hauptprobleme von Ford Transit
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUntere Querlenker der Radaufhängung mit fehlenden, teilweisen oder nicht ausreichend durchgeschweißten SchweißnähtenZwei Rückrufe aus dem Jahr 2020 (20S47 und 20S53) betreffen die unteren Querlenker der Radaufhängung des Transit: Bei Fahrzeugen von Oktober 2019 bis Juli 2020 können Schweißnähte fehlen oder nur teilweise vorhanden sein, und bei Fahrzeugen von Juni bis September 2020 entspricht die Einbrandtiefe der Schweißnaht am linken Querlenker nicht der Spezifikation. Es besteht Bruch- und Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUnzureichende Schmierung der Hinterachse mit Ausfall der Radlager hintenDer Rückruf 24S57 betrifft Transit, die zwischen dem 26. September 2023 und dem 29. April 2024 gebaut wurden: Die Hinterachse ist möglicherweise nicht ausreichend geschmiert, was zu einer Fehlfunktion der Radlager führt und die Hinterräder blockieren lassen kann, mit Kontrollverlust.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHalter des hinteren Kardanwellenlagers ohne die vorgesehenen BuchsenDer Rückruf 20S70 betrifft Transit, die vom 24. September 2019 bis 25. August 2020 gebaut wurden: Der Halter des hinteren Kardanwellenlagers wurde möglicherweise ohne die vorgesehenen Buchsen montiert, sodass sich die Welle lösen und den Boden berühren könnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 / 2.0 EcoBlueZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 / 2.0 EcoBlueÖlpumpenriemen im Ölbad (2.0 EcoBlue)Neben dem Zahnriemen treibt der 2.0 EcoBlue die Ölpumpe mit einem zweiten Riemen an, der ebenfalls im Ölbad läuft. Zersetzt er sich oder reißt er, verliert der Motor schlagartig den Schmierdruck, mit demselben Fressrisiko wie beim Zahnriemen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Selten1.5 / 2.0 EcoBlueWarnmeldungen des Abgassystems (AdBlue/AGR) und InjektorverschleißBeim Ford Focus IV und beim Kuga III, Generationen, die nur noch mit EcoBlue erhältlich sind, berichten einige Besitzer vereinzelt (nicht mehrheitlich) von AdBlue-Warnmeldungen oder Injektordefekten. Es ist eine kleine Stichprobe, und wir haben nicht gefunden, dass Ford deswegen eine eigene Aktion für den EcoBlue angekündigt hätte.
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