Dacia Lodgy vs. Ford B-Max: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Lodgy (5,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford B-Max (4,4/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Dacia Lodgy | Ford B-Max |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2012–2022 | 2012–2017 |
| MotorFiable-Note | 5,4 von 10 | 4,4 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 4,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.5 dCi · Kaufen | 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,1/10 | 4,0/10 |
| Bremsen | 6,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 6,1 von 101 ProblemHohe Schwere | 9,1 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 2,8 von 104 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 5,1 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Lodgy
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückruf wegen Rückständen im Bremshydraulikblock (ABS/ESP)Ja: 2016 gab es einen Rückruf für Dacia Lodgy, die zwischen Februar und April 2016 gebaut wurden, wegen eines Defekts im Bremshydraulikblock, der die Bremswirkung verringern konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen Airbag-Fehler bei Fahrzeugen von 2018Zwei Safety-Gate-Warnungen (4/2019 und 33/2019, Code 0D06) riefen die Lodgy zurück, die zwischen dem 4. April und dem 28. August 2018 gebaut wurden, wegen der Funktion des Fahrerairbags, der seinen Schutz ganz oder teilweise verlieren konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückruf wegen der Befestigung der hinteren SitzbankIm Mai 2014 gab es einen Rückruf wegen der Befestigung der Rückenlehne der hinteren Sitzbank; betroffen waren Lodgy, gebaut zwischen dem 13.06.2013 und dem 24.01.2014 (Safety-Gate-Warnung 21/2014). fiches-auto.fr nennt rund 2.400 Fahrzeuge für Lodgy und Dokker zusammen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 TCeÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TCeLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
Hauptprobleme von Ford B-Max
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Getriebeschäden, auch am Automatikgetriebe Powershiftfiches-auto.fr verzeichnet unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 13 Fälle von Getriebeausfall und 11 von Kupplungsschäden, vor allem bei den Versionen 1.6 Duratec mit 105 PS und 1.0 EcoBoost mit 125 PS; Auto Express ergänzt, dass das Automatikgetriebe Powershift anhaltend ruckeln kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Ausfall durch das Hydraulikaggregat und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheibenfiches-auto.fr dokumentiert unter 127 Erfahrungsberichten von Ford-B-Max-Besitzern 7 Fälle von ABS-Ausfall, verursacht durch ein Hydraulikaggregat, das den Bremsdruck nicht mehr richtig regelt, sowie Klagen über früher als erwartet verschlissene Bremsscheiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMangelnde Haltbarkeit von Mechanismus, Schlössern und Verkabelung der hinteren Schiebetürenfiches-auto.fr weist darauf hin, dass Mechanismus, Schlösser und Verkabelung der hinteren Schiebetüren des B-Max nicht ausreichend langlebig sein können; Auto Express ergänzt, dass sich die schweren Türen von selbst schließen können, wenn das Auto an einem starken Gefälle geparkt ist.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigPowerShiftRuckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)Ja: Die DPS6 mit trockener Kupplung ruckelt, zögert beim Anfahren und rutscht bei sehr vielen Fahrzeugen. Ford überarbeitete Kupplung und Software mindestens sechsmal, ohne das Problem ganz zu beheben, und in den USA deckte ein Vergleich von 2020 rund 600.000 Ford Fiesta und Focus ab.
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