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BMW Serie 3 E46 (1998–2005)

Probleme des BMW Serie 3 E46 M47 (318d und 320d)

Der BMW Serie 3 E46 hatte M47 von 1998 bis 2005 verbaut (318d und 320d). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für M47D20 116-136 PS (1998-2001); «Mit Vorsicht» für M47D20TU 116-150 PS (2001-2004). Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46.

BMW Serie 3 E46 (1998–2005)
Foto: André Karwath aka Aka · CC BY-SA 2.5 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

2,1 von 10Sehr geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 3 E46 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des BMW Serie 3 E46

4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

5 QuellenSo arbeiten wir

BMW M47

Sicherste Wahl

BMW M47 (M47D20 / M47TU / M47TU2 / M47R) · Diesel

Im Serie 3 E46
1998–2005[1][2]
Bezeichnungen
318d · 320d
Probleme, die es betreffen
6 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
79
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • M47D20 116-136 PS (1998-2001)1998–2001 · 116–136 PS · M47D20

    Kaufen

    Sie stammt aus der Zeit vor der Einführung der Drallklappen – dem am besten dokumentierten Problem des M47 – und wir haben keinen speziell für diese erste Version mit Verteilereinspritzpumpe dokumentierten schweren Defekt gefunden; dennoch sollten Turbolader und Einspritzdüsen wie bei jedem Diesel, der älter als 20 Jahre ist, überprüft werden.[1][3]

  • M47D20TU 116-150 PS (2001-2004)2001–2004 · 116–150 PS · M47D20TU, M47TUD20

    Mit Vorsicht

    Sie hat bereits die Drallklappen, bei deren Bruch ein schwerer Schaden droht, und die 150-PS-Variante aus der Bauzeit zwischen September 2001 und November 2003 weist zudem dokumentierte Turboladerdefekte auf.[1][3][4]

Schäden, die den Serie 3 E46 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungBruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboLeistungsverlust und Defekte am TurboladerDer Turbolader des M47 fällt in der Regel nicht plötzlich aus, verliert aber schleichend Leistung durch Verkokungen in der variablen Geometrie; die zwischen September 2001 und November 2003 gebaute 150-PS-Variante weist zudem von Fachwerkstätten dokumentierte Turboladerdefekte auf.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerstopfung und Festsitzen der EinspritzdüsenMit zunehmender Laufleistung lagern sich Verkokungen rund um den Sitz der M47-Einspritzdüsen ab und können sie festsetzen; ein Gebrauchtwagen-Ratgeber aus Deutschland ergänzt, dass die Hochdruckpumpe der ersten Common-Rail-Exemplare (vor dem ersten Facelift) relativ anfällig für Ausfälle ist.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)Bei BMW mit M47-Motor und Schaltgetriebe kann das Zweimassenschwungrad mit der Laufleistung verschleißen, vor allem bei viel Stadtverkehr oder langen Fahrten in hohen Gängen bei niedriger Drehzahl; typische Symptome sind Vibrationen, ein metallisches Rasseln im Leerlauf und Ruckeln beim Anfahren.Tritt auf bei etwa 150.000 km
  5. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSonstigesÖlleck an der BremsunterdruckpumpeEine BMW-Fachwerkstatt dokumentiert, dass die Dichtungen der Unterdruckpumpe des M47 – die den Unterdruck für die Bremskraftunterstützung erzeugt, da ein Diesel ihn nicht von selbst bereitstellt – verschleißen und Öl durchlassen können, wodurch das Bremspedal hart werden kann.
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)Beim 2.0-Diesel M47 erscheint der Luftmassenmesser unter den Teilen, die mit dem Alter ausfallen können, und verursacht Leistungsverlust oder Ruckeln. Die Lösung ist der Austausch des Sensors; zuvor sollten andere Ursachen ausgeschlossen werden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Alle Versionen und Schäden des BMW M47

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 3 E46 M47 (318d und 320d) prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW M47 hat (1998–2005)

Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)

Kritische Schwere

Leistungsverlust und Defekte am Turbolader

Hohe Schwere

Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe)

Mittlere Schwere

Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe

Kritische Schwere

Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 3 E46

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des BMW Serie 3 E46 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Für den BMW Serie 3 E46 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der BMW Serie 3 E46 M47 (318d und 320d) zuverlässig?

Der BMW Serie 3 E46 hatte M47 von 1998 bis 2005 verbaut (318d und 320d). Ihn betreffen 6 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für M47D20 116-136 PS (1998-2001); «Mit Vorsicht» für M47D20TU 116-150 PS (2001-2004). Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46.

Welche Schäden hat der BMW Serie 3 E46 M47 (318d und 320d)?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Leistungsverlust und Defekte am Turbolader (Hohe Schwere), Verstopfung und Festsitzen der Einspritzdüsen (Mittlere Schwere), Verschleiß des Zweimassenschwungrads (Versionen mit Schaltgetriebe) (Mittlere Schwere), Ölleck an der Bremsunterdruckpumpe (Kritische Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M47 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).

Welchen Motor sollte man im BMW Serie 3 E46 wählen?

Die sicherste Wahl ist BMW M47 in der Version M47D20 116-136 PS (1998-2001), mit dem Urteil «Kaufen».

Haben Sie einen BMW Serie 3 E46 M47 (318d und 320d)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. BMW M47Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  3. Motor BMW M47: problemas y averíasDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. BMW 3er E46: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
  5. Dual-mass flywheel BMW: symptoms, failures and when to replace itRecambios y Accesorios BMW · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch