Probleme des BMW Serie 3 E46 M57 (330d und 330xd)
Der BMW Serie 3 E46 hatte M57 von 1999 bis 2005 verbaut (330d und 330xd). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46 ist M47 die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
3,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Serie 3 E46 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des BMW Serie 3 E46
4,8 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Bezeichnungen
- 330d · 330xd
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
M57D30, erste Generation 3,0 Liter (177-193 PS, 1998-2006 je nach Anwendung)1998–2006 · 177–193 PS · M57D30
Mit VorsichtEine spezialisierte Werkstatt weist darauf hin, dass die Versionen mit Automatikgetriebe die zum Bruch neigenden Drallklappen haben, während der X5 3.0d (E53, in der gesamten Produktion) und die Handschalter der ersten 330d und 530d davon verschont bleiben.[3]
M57D30TU, erste Überarbeitung 3,0 Liter (201-272 PS, 2001-2006)2001–2006 · 201–272 PS · M57D30TU
Mit VorsichtEine auf BMW spezialisierte Werkstatt zählt diese Überarbeitung zu denen, die generell die zum Bruch neigenden Drallklappen haben.[3]
Schäden, die den Serie 3 E46 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungBruch der Drallklappen (Swirl Flaps)Ja: Die meisten M57 und M57TU mit Automatikgetriebe (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d ...) haben sechs metallische Klappen im Ansaugkrümmer, die festgehen, sich lösen und einen Zylinder zerstören können. Der X5 3.0d (E53) und die Handschalter der ersten 330d/530d bleiben laut einer spezialisierten Werkstatt davon verschont.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV)Das Ventil, das das Öl von den Kurbelgehäusegasen trennt (PCV), verschleißt mit der Zeit, vor allem ab 120.000-150.000 km, und kann Ölverbrauch, bläulichen Rauch und unruhigen Leerlauf verursachen und, wenn man es ignoriert, Turbolader, AGR oder Rußpartikelfilter verschmutzen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerDer Abgaskrümmer des M57 kann Risse bekommen, was Leistungsverlust, unruhigen Leerlauf und Abgasgeruch im Innenraum verursacht; die empfohlene Reparatur ist der Austausch gegen einen aus Guss.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekt des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der Kurbelwelle des M57 kann im Betrieb ausfallen und kündigt sich mit ungewöhnlichen Geräuschen und Klopfen im vorderen Motorbereich an, bevor er ganz versagt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)Der Luftmassenmesser ist ein bekannter Defekt bei den sechszylindrigen M57-Dieseln: Mit der Zeit verliert er an Genauigkeit, und das Auto zieht schlechter. Die Reparatur ist günstig im Vergleich zu Turbo oder Einspritzung.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Serie 3 E46 M57 (330d und 330xd) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW M57 hat (1999–2005)
Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)
Kritische SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereDefekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe
Mittlere SchwereDefekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust)
Geringe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des BMW Serie 3 E46
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des BMW Serie 3 E46 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und BeifahrerairbagsJa: Der 3er E46 ist in mehreren aufeinanderfolgenden BMW-Rückrufen (zwischen 2014 und 2026) wegen der Takata-Gasgeneratoren der Fahrer- und Beifahrerairbags erfasst, die mit den Jahren zerfallen und beim Auslösen Metallsplitter wegschleudern können. Die jüngsten Aktionen umfassen zwischen 1998 und 2006 gebaute Fahrzeuge.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkRisse an den Befestigungspunkten des HinterachsträgersBei den ältesten Fahrzeugen (vor März 2000, laut gebrauchtwagenberater.de) können an den Befestigungspunkten des Hinterachsträgers an der Karosserie Risse auftreten, vor allem bei Sechszylinder-Versionen; BMW bot als Alternative zur kompletten Reparatur eine vorbeugende Versiegelung mit Harz an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß von Gummilagern, Traggelenken und Buchsen der AufhängungMit zunehmender Laufleistung verschleißen die Gummilager der Querlenker, die Traggelenke und die Buchsen und verursachen Vibrationen, Geräusche und eine ungenauere Lenkung; fiches-auto.fr beschreibt es als sehr wiederkehrend zwischen 60.000 und 180.000 km.Reparatur (Werkstatt): 300–600 €Tritt auf bei etwa 60.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikAusfall der Zentralverriegelung und der Wegfahrsperre durch verschlissene RelaisDie Zentralverriegelung kann unzuverlässig werden oder nicht mehr auf die Fernbedienung reagieren, und die Wegfahrsperre kann beim Starten sporadisch ausfallen; gebrauchtwagenberater.de führt beide Defekte auf den Verschleiß der Relais der Steuergeräte zurück, und fiches-auto.fr nennt zahlreiche Berichte über eine unzuverlässige Verriegelung.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigElektrikBruch der Kunststoffnasen im Mechanismus der elektrischen FensterheberEs ist eine der meistgenannten motorunabhängigen Pannen des E46: Eine kleine Kunststoffnase im Fensterhebermechanismus bricht mit der Zeit, und die Scheibe fährt nicht mehr hoch oder fällt von selbst herunter, an jeder der vier Türen. fiches-auto.fr nennt mehr als 80 Erfahrungsberichte zu diesem Defekt.Reparatur (Werkstatt): 150–250 €Tritt auf bei etwa 140.000 km
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Für den BMW Serie 3 E46 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 3 E46 M57 (330d und 330xd) zuverlässig?
Der BMW Serie 3 E46 hatte M57 von 1999 bis 2005 verbaut (330d und 330xd). Ihn betreffen 5 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Serie 3 E46 ist M47 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der BMW Serie 3 E46 M57 (330d und 330xd)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) (Kritische Schwere), Ausfall des Kurbelgehäuseentlüftungsventils (PCV) (Hohe Schwere), Riss im Abgaskrümmer (Mittlere Schwere), Defekt des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (Mittlere Schwere) und Defekter Luftmassenmesser beim BMW M57 (Leistungsverlust) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im BMW Serie 3 E46 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW M47 in der Version M47D20 116-136 PS (1998-2001), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen BMW Serie 3 E46 M57 (330d und 330xd)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW 3 Series (E46)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch