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BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)

Probleme des BMW Z4 E85/E86 N43/N46

Der BMW Z4 E85/E86 hatte N43/N46 von 2005 bis 2008 verbaut (2.0i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E85/E86 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.

BMW Z4 E85/E86 (2002–2008)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Motors in diesem Auto

4,1 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Z4 E85/E86 betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des BMW Z4 E85/E86

6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

4 QuellenSo arbeiten wir

BMW N43/N46

BMW N43 und N46 (N43B16 / N43B20 / N46B20 / N46NB20) · Benzin

Im Z4 E85/E86
2005–2008[1]
Bezeichnung
2.0i
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • N46B20 127–148 PS, indirekte Einspritzung (2004–2007)2004–2007 · 127–148 PS · N46B20A, N46B20O1, N46B20U0, N46B20U1, N46B20U2

    Mit Vorsicht

    Wie die übrige Motorenfamilie kann er unter Verschleiß an Führungsschienen und Spanner der Steuerkette sowie an Valvetronic oder VANOS leiden; da er keine Direkteinspritzung hat, sind die beim N43 dokumentierten Ausfälle von Einspritzdüsen und NOx-Sensor kein Thema.[2][3]

Schäden, die den Z4 E85/E86 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N43/N46 hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß und Bruch der Führungsschienen der SteuerketteJa: Sowohl beim N43 als auch beim N46 kann sich die Steuerkette längen und es können ihre Kunststoff-Führungsschienen und der Spanner verschleißen. Beim N43 dokumentiert die englischsprachige Wikipedia, dass der Bruch einer Führungsschiene Bruchstücke freisetzen kann, die das Ölsieb verstopfen und wegen fehlender Schmierung einen schweren Schaden verursachen.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerschleiß von Valvetronic und VANOS-MagnetventilenMit den Jahren können die Exzenterwelle oder der Stellmotor des Valvetronic verschleißen und starke Leerlaufschwankungen verursachen; auch die Magnetventile der VANOS fallen mit der Zeit aus, mit ähnlichen Symptomen und Leistungsverlust. Laut der englischsprachigen Wikipedia hat der N43B16 mit 1,6 Litern kein Valvetronic.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)Mit den Jahren beginnen die Ventildeckeldichtung und die Dichtung der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beim N43 und N46 Öl durchzulassen; beim N46 kommen zusätzlich die Ventilschaftdichtungen hinzu, die einen merklicheren Ölverbrauch verursachen können als beim N43.

Alle Versionen und Schäden des BMW N43/N46

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten BMW Z4 E85/E86 N43/N46 prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N43/N46 hat (2005–2008)

Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette

Kritische Schwere

Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen

Mittlere Schwere

Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen)

Mittlere Schwere

Weitere Motoren und Getriebe des BMW Z4 E85/E86

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des BMW Z4 E85/E86 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

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Häufige Fragen

Ist der BMW Z4 E85/E86 N43/N46 zuverlässig?

Der BMW Z4 E85/E86 hatte N43/N46 von 2005 bis 2008 verbaut (2.0i). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des BMW Z4 E85/E86 ist N52 / N53 die sicherste Wahl.

Welche Schäden hat der BMW Z4 E85/E86 N43/N46?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verschleiß und Bruch der Führungsschienen der Steuerkette (Kritische Schwere), Verschleiß von Valvetronic und VANOS-Magnetventilen (Mittlere Schwere) und Ölundichtigkeiten und Ölverbrauch (Ventildeckel, Unterdruckpumpe und Ventilschaftdichtungen) (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im BMW Z4 E85/E86 wählen?

Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N52 / N53, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».

Haben Sie einen BMW Z4 E85/E86 N43/N46? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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  1. BMW Z4 (E85)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. BMW N43: Bei diesem Benziner ist Ärger vorprogrammiertGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. BMW N46: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. BMW X1 E84 – Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 9. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026