Probleme des Ford C-Max II 2.0 HDi 140 PS
Der Ford C-Max II hatte 2.0 HDi von 2010 bis 2019 verbaut (2.0 TDCi 140). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford C-Max II ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,5 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C-Max II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford C-Max II
4,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi und TDCi (DW10) · Diesel
- Im C-Max II
- 2010–2019[1]
- Bezeichnung
- 2.0 TDCi 140
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 PS · DW10BTED4, RHR, RHF
Mit VorsichtFiches-Auto nennt sie „die Ära des wenig zuverlässigen Diesels“: Sie vereint die meisten Fälle von Turbo, FAP, AGR, Einspritzdüsen und vor allem Zweimassenschwungrad der gesamten Familie. Man kann sie kaufen, sollte aber vorher die Historie dieser Teile prüfen.[2]
Schäden, die den C-Max II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 HDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)Bei den 2.0 HDi mit 107/110 und vor allem 136-140 PS fällt der Turbolader mit variabler Geometrie relativ häufig aus: Manchmal ist es der ganze Turbo, oft aber der Stellmotor, Sensoren oder Schläuche, mit Leistungsverlust und Notlaufmodus.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer)Der Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv des 2.0 HDi setzt sich bei Kurzstrecken relativ leicht zu, vor allem bei den Versionen mit 107/110 und 136-140 PS. Die Abgaswarnleuchte erscheint, und wird sie ignoriert, verliert das Auto Leistung und braucht am Ende womöglich einen neuen FAP.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)Das Zweimassenschwungrad, das der 2.0 HDi ab 107/110 PS hat, verschleißt früher als erwartet, mit mehr Fällen, je stärker die Version ist. Es verursacht Vibrationen, Klopfen und Geräusche und beschädigt, wenn man es ignoriert, am Ende auch die Kupplung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.0 HDi verschmutzt mit Ruß und bleibt hängen, vor allem bei den Versionen mit 107/120 und 136/138 PS; es verursacht Ruckeln, Notlaufmodus und leuchtende Motorkontrollleuchte, lässt sich aber meist durch Reinigen beheben.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford C-Max II 2.0 HDi 140 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 HDi hat (2010–2019)
Weitere Motoren und Getriebe des Ford C-Max II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT2010–2019 · 1 ProblemGeringe Schwere9,3 von 10
- 1.5 EcoBoost2015–2019 · 1 ProblemKritische Schwere7,1 von 10
- 1.6 EcoBoost2010–2015 · 4 ProblemeKritische Schwere4,1 von 10
- 1.6 HDi2010–2019 · 5 ProblemeHohe Schwere4,1 von 10
- Getriebe PowerShift2012–2018 · 3 ProblemeHohe Schwere3,0 von 10
- 1.0 EcoBoost2013–2019 · 4 ProblemeKritische Schwere2,9 von 10
Probleme des Ford C-Max II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungBruch der Kupplungsdruckplatte im PowerShift-AutomatikgetriebeDas PowerShift-Automatikgetriebe mit Trockendoppelkupplung und ohne Drehmomentwandler war beim C-MAX II Gegenstand von zwei aufeinanderfolgenden Ford-Rückrufen wegen der Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte, die zusammen Fahrzeuge von 2012 bis 2018 abdecken. Besitzer dokumentieren zudem zahlreiche Kupplungstausche außerhalb der Garantie, einige schon vor 100.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenReifen und RäderHerstellungsbedingte Risse in LeichtmetallfelgenFord rief 2018 C-MAX zurück, die in einer sehr eng begrenzten Charge im September-Oktober 2016 gebaut wurden, weil ein Gussfehler Risse in den Leichtmetallfelgen verursachen konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitNur teilweise eingerasteter Verankerungsbolzen des SicherheitsgurtsFord rief 2019 C-MAX zurück, die zwischen Mai und September jenes Jahres gebaut wurden, weil der Bolzen, der den Sicherheitsgurt verankert, nur teilweise eingerastet sein konnte.
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Für den Ford C-Max II sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford C-Max II 2.0 HDi 140 PS zuverlässig?
Der Ford C-Max II hatte 2.0 HDi von 2010 bis 2019 verbaut (2.0 TDCi 140). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford C-Max II ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Ford C-Max II 2.0 HDi 140 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) (Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS) (Mittlere Schwere) und Durch Ölkohle verstopftes AGR-Ventil (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford C-Max II wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Ford C-Max II 2.0 HDi 140 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch