Probleme des Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift

Der Ford C-Max II hatte Getriebe PowerShift von 2012 bis 2018 verbaut (Powershift). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)» (Hohe Schwere, Sehr häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht».

Ford C-Max II (2010–2019) — Foto: Fotonovela · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.

Note des Getriebes in diesem Auto

3,0 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des C-Max II betreffen. Wie wir sie berechnen

Gesamtnote des Ford C-Max II

4,7 von 10Geringe Zuverlässigkeit

Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen

Geprüft am 27. September 20267 Quellen So arbeiten wir

Getriebe PowerShift

Sicherste Wahl

Ford PowerShift (DPS6 und 6DCT450)

Im C-Max II: 2012–2018^[1][2]
Bezeichnung: Powershift
Probleme, die es betreffen: 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere

Risikoindex bei diesem Auto

Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

PowerShift DPS6 trocken, erste Generation (2011-2016)2011–2016 · DPS6, 6DCT250
Mit Vorsicht
Es ist die Generation mit den meisten dokumentierten Beschwerden über Ruckeln und Rutschen und diejenige, die Ford am häufigsten überarbeitet hat (Kupplung und Software); empfehlenswert nur, wenn die Software-Update-Historie geprüft wird und eine lange Probefahrt mit Augenmerk auf Zögern beim Anfahren erfolgt.^[3][4]
PowerShift DPS6 trocken, überarbeitete Kupplung (2016-2023)2016–2023 · DPS6, 6DCT250
Mit Vorsicht
Verbessert das thermische Verhalten der Kupplung gegenüber der ersten Generation, doch Auto Express warnt beim Fiesta VIII weiterhin vor Vibrationen und möglichem Kupplungsausfall; vor dem Kauf sollten Sie dieselbe Probefahrt machen und die Historie des Getriebes prüfen.^[5]

Schäden, die den C-Max II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der PowerShift hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

Alle Versionen und Schäden des PowerShift

Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift prüfen sollten

Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe PowerShift hat (2012–2018)

Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)

Hohe Schwere

Machen Sie eine lange Probefahrt mit Anfahren am Berg und Stop-and-go-Verkehr und achten Sie auf Ruckeln, Vibrationen oder Verzögerungen beim Schalten.
Fragen Sie in der Vertragswerkstatt, ob das Auto ein Software-Update für das Getriebe erhalten hat, und lassen Sie es in der Historie vermerken.^[3]
Dieselben Modelle mit Schaltgetriebe sind nicht betroffen: Das Problem ist spezifisch für die Powershift/DPS6-Automatik.^[3]

Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)

Hohe Schwere

Fragen Sie anhand der FIN in der Vertragswerkstatt, ob das Auto unter eine der beiden Aktionen zur Druckplatte (r2018082 oder r2018351) fällt und ob sie bereits durchgeführt wurde.^[1][6]
Machen Sie eine Probefahrt und achten Sie auf Rutschen oder Vibrieren der Kupplung bei kräftigem Beschleunigen.^[1]

Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM)

Mittlere Schwere

Verlangen Sie eine Diagnose, die zuerst das Motormanagement (AGR, Einspritzung) prüft, bevor man davon ausgeht, dass der Fehler im Getriebe liegt, vor allem bei Dieselversionen.^[7]
Fragen Sie, ob das Getriebe ein TCM-Software-Update erhalten hat, und lassen Sie es in der Historie vermerken.^[3]

Weitere Motoren und Getriebe des Ford C-Max II

Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.

Probleme des Ford C-Max II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.

Wollen Sie einen Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift kaufen?

Prüfen Sie die Historie vor dem KaufKilometerstand, Hauptuntersuchung, Belastungen und Unfallschäden des Fahrzeugs, das Sie interessiert, anhand von Kennzeichen oder Fahrgestellnummer.Bericht anfordern

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Für den Ford C-Max II sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind

Häufige Fragen

Ist der Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift zuverlässig?

Welche Schäden hat der Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift?

Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6) (Hohe Schwere), Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX) (Hohe Schwere) und Zögern im Kaltzustand und elektronische Fehler des Steuergeräts (TCM) (Mittlere Schwere).

Welchen Motor sollte man im Ford C-Max II wählen?

Die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Kaufen».

Haben Sie einen Ford C-Max II mit Getriebe PowerShift? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.

Quellen

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Ford C-Max recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
GetragWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Ford Focus (third generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Ford Fiesta (sixth generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Used Ford Fiesta (Mk7, 2017-2023) buyers guide: a solid second-hand superminiAuto Express · Fachpresse · veröffentlicht 26. Juni 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Ford Focus recallsAutoinsider · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
Fiabilité et pannes du Ford Mondeo (2015-2022)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch