Probleme des Ford Focus III 2.0 HDi 140 PS
Der Ford Focus III hatte 2.0 HDi von 2011 bis 2018 verbaut (2.0 TDCi 140). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Focus III ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,5 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Focus III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Ford Focus III
5,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi und TDCi (DW10) · Diesel
- Im Focus III
- 2011–2018[1]
- Bezeichnung
- 2.0 TDCi 140
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.0 HDi 136/138/140 FAP (DW10BTED4, 2004-2011)2004–2011 · 136–140 PS · DW10BTED4, RHR, RHF
Mit VorsichtFiches-Auto nennt sie „die Ära des wenig zuverlässigen Diesels“: Sie vereint die meisten Fälle von Turbo, FAP, AGR, Einspritzdüsen und vor allem Zweimassenschwungrad der gesamten Familie. Man kann sie kaufen, sollte aber vorher die Historie dieser Teile prüfen.[2]
Schäden, die den Focus III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 HDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboDefekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)Bei den 2.0 HDi mit 107/110 und vor allem 136-140 PS fällt der Turbolader mit variabler Geometrie relativ häufig aus: Manchmal ist es der ganze Turbo, oft aber der Stellmotor, Sensoren oder Schläuche, mit Leistungsverlust und Notlaufmodus.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer)Der Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv des 2.0 HDi setzt sich bei Kurzstrecken relativ leicht zu, vor allem bei den Versionen mit 107/110 und 136-140 PS. Die Abgaswarnleuchte erscheint, und wird sie ignoriert, verliert das Auto Leistung und braucht am Ende womöglich einen neuen FAP.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS)Das Zweimassenschwungrad, das der 2.0 HDi ab 107/110 PS hat, verschleißt früher als erwartet, mit mehr Fällen, je stärker die Version ist. Es verursacht Vibrationen, Klopfen und Geräusche und beschädigt, wenn man es ignoriert, am Ende auch die Kupplung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ölkohle verstopftes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.0 HDi verschmutzt mit Ruß und bleibt hängen, vor allem bei den Versionen mit 107/120 und 136/138 PS; es verursacht Ruckeln, Notlaufmodus und leuchtende Motorkontrollleuchte, lässt sich aber meist durch Reinigen beheben.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Ford Focus III 2.0 HDi 140 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.0 HDi hat (2011–2018)
Weitere Motoren und Getriebe des Ford Focus III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
- 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT2011–2018 · 1 ProblemGeringe Schwere9,3 von 10
- 1.5 EcoBoost2015–2018 · 1 ProblemKritische Schwere7,1 von 10
- 1.6 EcoBoost2011–2015 · 4 ProblemeKritische Schwere4,1 von 10
- 1.6 HDi2011–2018 · 5 ProblemeHohe Schwere4,1 von 10
- 1.0 EcoBoost2012–2018 · 4 ProblemeKritische Schwere2,9 von 10
- Getriebe PowerShift2011–2018 · 4 ProblemeHohe Schwere2,8 von 10
Probleme des Ford Focus III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigGetriebe und KupplungRuckeln und Kupplungsrutschen beim Automatikgetriebe PowerShiftDas Automatikgetriebe PowerShift (DPS6) mit trockener Doppelkupplung und ohne Drehmomentwandler sammelt zahlreiche Beschwerden über Ruckeln beim Anfahren, Vibrationen und Kupplungsrutschen. Ford nahm mehrere Überarbeitungen an Kupplung und Software vor, und in den USA kam es zu einem gerichtlichen Vergleich, der rund 600.000 Focus- und Fiesta-Besitzer umfasste.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderLeichtmetallfelgen mit einem Gussfehler, der Risse verursachen kann (2016)Eine EU-Warnmeldung von Februar 2018 erfasst eine Rückrufaktion von Ford wegen eines Gussfehlers an den Leichtmetallfelgen einiger Focus, die zwischen dem 26. September und dem 10. Oktober 2016 gebaut wurden: Es könnte ein Ermüdungsriss entstehen, die Felge versagen und die Kontrolle über das Auto verloren gehen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekter Gasgenerator des Seiten- oder Knieairbags (2015–2016)Eine EU-Warnmeldung von September 2017 erfasst eine Rückrufaktion von Ford: Ein defekter Gasgenerator könnte verhindern, dass sich der Seitenairbag oder der Knieairbag bei einem Unfall auslöst. Betroffen sind Focus, die zwischen Juli 2015 und Dezember 2016 gebaut wurden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDas Start-Stopp-System startet den Motor nicht automatischManche Besitzer eines Focus III mit Start-Stopp-Automatik bemerken, dass der Motor beim Lösen der Bremse nicht immer wieder anspringt. Auto Express weist darauf hin, dass dies meist an einer nachlassenden Batterie liegt und nicht an einem Defekt des Systems selbst.
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Für den Ford Focus III sind 4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Ford Focus III 2.0 HDi 140 PS zuverlässig?
Der Ford Focus III hatte 2.0 HDi von 2011 bis 2018 verbaut (2.0 TDCi 140). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Ford Focus III ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Ford Focus III 2.0 HDi 140 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) (Hohe Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (FAP) mit Additiv (Eolys/Cer) (Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß des Zweimassenschwungrads (ab 107/110 PS) (Mittlere Schwere) und Durch Ölkohle verstopftes AGR-Ventil (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Ford Focus III wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Ford Focus III 2.0 HDi 140 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch