Probleme des Honda CR-V von 2022
Der Honda CR-V von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Honda e:HEV / i-MMD und 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Batteriekabel ohne Sicherung mit Kurzschluss- und Brandgefahr bei einem Unfall.
Note des Honda CR-V von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,6 bis 7,5 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,40 Probleme
- Bremsen8,40 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,00 Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,50 Probleme
- Elektronik und Multimedia9,61 Problem
- Klimatisierung9,61 Problem
- Karosserie und Innenraum7,60 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Honda CR-V von 2021 ändert
- Note: 7,7 → 7,4
- Betrifft ihn ab jetzt: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD)
Motor Honda e:HEV / i-MMD im Honda CR-V von 2022
Bezeichnungen: 2.0 i-MMD Hybrid 184 CV
- Mit Vorsicht
i-MMD 2.0 184 PS Systemleistung (CR-V V Hybrid)
184 PS
Keine dokumentierten schweren, weit verbreiteten Defekte; anhand der Fahrgestellnummer (VIN) sollte geprüft werden, ob die Hochdruck-Kraftstoffpumpe der Kampagne 6YP schon kontrolliert wurde.[1][2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffRiss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)Honda hat in Europa rund 1,38 Millionen zwischen 2021 und 2024 gebaute Civic, CR-V und ZR-V zurückgerufen, weil die Hochdruck-Kraftstoffpumpe reißen konnte, mit Kraftstoffaustritt und Brandgefahr. In Frankreich wurde der Rückruf später auf 4.740 Hybride ausgeweitet.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffFehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE)Die Honda-Rückrufaktion 6FE (Safety Gate 29/2024) betrifft den CR-V Hybrid (Typen RT5 und RT6), der zwischen 2017 und 2020 gebaut wurde. Bei ihm kann das Laufrad der Kraftstoffpumpe reißen, was zum Abwürgen des Motors oder zum Startausfall führen kann. Die Abhilfe besteht im Austausch der Pumpe.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsSteht das Auto lange, kann sich die 12-V-Hilfsbatterie entladen und das Hybridsystem startet nicht (es erscheint kein «Ready»), obwohl die Antriebsbatterie geladen ist. Abhilfe schafft das Laden oder der Austausch der Batterie.Reparatur (Werkstatt): 120–250 €
Motor 1.0 / 1.5 VTEC Turbo im Honda CR-V von 2022
Bezeichnungen: 1.5 VTEC Turbo 173 · 1.5 VTEC Turbo 193
- Mit Vorsicht
1.5 VTEC Turbo 173/193 (L15BE, Honda CR-V V)
173–193 PS · L15BE
Wir haben weder Besitzerberichte noch eine eigene Zuverlässigkeitsseite zum Honda CR-V mit diesem Motor gefunden: Fiches-auto.fr deckt seine fünfte Generation nicht ab. Da für diese konkrete Anwendung eigene Daten fehlen, gehen wir so vorsichtig vor wie bei anderen Datenblättern dieser Seite, wenn eine direkte Abdeckung fehlt; es gibt allerdings keinerlei Hinweis darauf, dass er das Problem des Zahnriemens im Ölbad vom 1.0 teilt, da es sich um einen Block mit Steuerkette handelt.[3][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffFehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020)Honda hat in Europa mehrere zwischen September 2017 und März 2020 gebaute Modelle zurückgerufen, darunter den Civic X, den CR-V V und den HR-V, weil das Laufrad der Kraftstoffpumpe reißen und dazu führen kann, dass der Motor ausgeht oder nicht anspringt. Behoben wird es durch den Austausch der Pumpe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und KälteGebrauchtwagenberater.de nennt dies als Schwachstelle des CR-V V mit dem 1.5-Turbo: Kurzstrecken bei Kälte können das Öl mit Kraftstoff verdünnen und im schlimmsten Fall den Motor beschädigen. In den USA gab es eine Garantieverlängerung; in den ausgewerteten europäischen Quellen gibt es keine Aktion.
Schäden außerhalb des Motors beim Honda CR-V von 2022
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatteriekabel ohne Sicherung mit Kurzschluss- und Brandgefahr bei einem UnfallJa: Honda hat die zwischen Mai 2018 und Juli 2022 gebauten CR-V zurückgerufen (Code 6FA), weil das Kabel zwischen Batterie und Sicherungskasten keine Sicherung hat: Wird es bei einem Unfall eingeklemmt, kann es einen Kurzschluss verursachen, sich erhitzen und einen Brand auslösen. Die Vertragswerkstatt baut eine Sicherung in das Kabel ein.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungAusfall des Klimakompressors und der Sprachsteuerung der KlimaanlageLaut gebrauchtwagenberater.de ist der Klimakompressor ein wiederkehrender Defekt des CR-V V: Wenn er ausfällt, kühlt das gesamte System nicht mehr. Dieselbe Quelle nennt eine Sprachsteuerung der Klimaanlage, die nicht reagiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaGarmin-Navigation, die abstürzt, und veraltetes InfotainmentsystemLaut gebrauchtwagenberater.de stürzt die Garmin-Navigation des CR-V V ab, empfängt das Signal schlecht und kann das Display einfrieren; die Quelle ergänzt, dass das System im Vergleich zur Konkurrenz veraltet ist.
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Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V von 2022 zuverlässig?
Der Honda CR-V von 2022 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: Honda e:HEV / i-MMD und 1.0 / 1.5 VTEC Turbo. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.5 VTEC Turbo (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Batteriekabel ohne Sicherung mit Kurzschluss- und Brandgefahr bei einem Unfall.
Ist der Honda CR-V von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,7 im Jahr 2021 auf 7,4 im Jahr 2022. Betrifft ihn ab jetzt: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD).
Welches ist das beste Baujahr des Honda CR-V?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (7,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Honda CR-V von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, Hohe Schwere), Fehlerhaftes Laufrad in der Kraftstoffpumpe des CR-V Hybrid 2019-2020 (Honda-Rückruf 6FE) (Honda e:HEV / i-MMD, Hohe Schwere), Fehlerhaftes Laufrad der Kraftstoffpumpe (Honda-Aktion 6FE, Civic, CR-V und HR-V 2017-2020) (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Hohe Schwere), Batteriekabel ohne Sicherung mit Kurzschluss- und Brandgefahr bei einem Unfall (Elektrik, Hohe Schwere) und Kraftstoffverdünnung im Öl des 1.5 VTEC Turbo bei Kurzstrecken und Kälte (1.0 / 1.5 VTEC Turbo, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Honda CR-V von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Honda L engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Honda CR-V 2018 1.5 VTEC Turbo: así es el nuevo SUV de gasolinaAutopista.es · Fachpresse · veröffentlicht Juli 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2012-2019)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch