Honda-AutosCode RD
Probleme des Honda CR-V II (2001–2006)
Alle 2 Motoren des Honda CR-V II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen».[1]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hat der Honda CR-V II in den Quellen, die wir öffnen konnten, keine massenhaft dokumentierten Alltagspannen; verzeichnet sind Rückrufe: der Hauptschalter der Fensterheber (Brandgefahr, 2012 und 2020-2021), das Abblendlicht, eine Reifencharge von 2003 und die Gasgeneratoren der Beifahrerairbags.[2][3][4]
Note des Honda CR-V II: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,2Von 4,8 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder7,91 Problem
- Lenkung6,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
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Die Schwachstellen des Honda CR-V II
- 1Hohe Schwere: Turbolader-DefektMotor 2.2 i-CTDi
- 2Kritische Schwere: Bruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren RückrufenAirbags und Sicherheit
- 3Mittlere Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 2.2 i-CTDi
- 4Hohe Schwere: Ausfall oder Verschleiß der DieselinjektorenMotor 2.2 i-CTDi
- 5Hohe Schwere: Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Motor 2.0 / 2.4 i-VTEC
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 2.2 i-CTDi2005–2006 · 2.2 i-CTDiSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 2.0 / 2.4 i-VTEC2002–2006 · 2.0 i-VTECSchwerstes Problem:Hohe SchwereUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
9 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Austausch des Hauptschalters der Fensterheber (Honda-Code 6WW). Aktionen des Honda CR-V II ansehen
Honda 2.2 i-CTDi (N22A1/N22A2) · Diesel
- Bezeichnung
- 2.2 i-CTDi
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.2 i-CTDi 140 (N22A1/N22A2, 2003-2011)2003–2011 · 140 PS · N22A1, N22A2
Mit VorsichtDie von Fiches-auto.fr und Gebrauchtwagenberater.de gesammelten Erfahrungsberichte von Haltern dokumentieren wiederholt den Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung und in geringerem Maß Risse im Abgaskrümmer bei Civic, Accord und CR-V. Kein Defekt ist für den Motor üblicherweise katastrophal, aber vor dem Kauf sollte die Historie dieser Systeme geprüft werden.[7][8][9][10]
Schäden, die den CR-V II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboTurbolader-DefektDer Turbo mit variabler Geometrie des 2.2 i-CTDi fällt ab 110.000 km mit gewisser Häufigkeit aus, mit dokumentierten Fällen bis 290.000 km beim Honda CR-V und beim Civic; gleichwertige Berichte beim Accord oder FR-V haben wir nicht gefunden.Tritt auf bei etwa 110.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungJa: Zweimassenschwungrad und Kupplung des 2.2 i-CTDi verschleißen relativ häufig, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und üblichen Austauschen zwischen 100.000 und 160.000 km. Beim Civic, Accord und CR-V ist das gut dokumentiert.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfall oder Verschleiß der DieselinjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 2.2 i-CTDi können durch Verschleiß ausfallen oder undicht werden, mit dokumentierten Fällen zwischen 86.000 und 190.000 km bei Civic und Accord; die Dokumentation ist spärlicher als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo.Tritt auf bei etwa 86.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockRiss im AbgaskrümmerJa: Der Abgaskrümmer des 2.2 i-CTDi kann mit der Laufleistung reißen, vor allem beim Civic und Accord, mit dokumentierten Fällen zwischen 100.000 und 200.000 km; Honda übernahm mindestens einen Fall im Rahmen seiner Herstellergarantie.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes oder defektes AGR-VentilDas AGR-Ventil des 2.2 i-CTDi kann durch Ruß verstopfen oder mit der Nutzung ausfallen, mit Abgas-Warnungen im Kombiinstrument; die verfügbare Dokumentation ist begrenzter als die zu Zweimassenschwungrad oder Turbo, mit vereinzelten Fällen ab 137.000 km.
Seite zum CR-V II 2.2 i-CTDiAlle Versionen und Schäden des 2.2 i-CTDi
2.0 / 2.4 i-VTEC
Sicherste WahlHonda 2.0 / 2.4 i-VTEC (familia K20/K24 und R20) · Benzin
- Im CR-V II
- 2002–2006[6]
- Bezeichnung
- 2.0 i-VTEC
- Probleme, die es betreffen
- 2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
2.0 i-VTEC 156 und 2.4 i-VTEC 200 (K-Familie, Accord VII)2003–2008 · 156–200 PS · K20A, K24A
KaufenIn den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[1]
Schäden, die den CR-V II betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungVerschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic)Die frühen K20 (vor allem die Charge von 2003-2004, K20A6) können an den Nockenwellennocken Lochfraß bekommen, mit Klopfgeräuschen und Leistungsverlust, meist zwischen 100.000 und 150.000 km. Honda verstärkte die Nockenwellen mit der Überarbeitung von 2006 (K20Z2), und viele Fälle wurden auf Garantie behoben.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch beim 2.0 / 2.4 i-VTECEs ist eine Einzelbeschwerde, kein verbreiteter Defekt: Fiches-auto.fr verzeichnet einen Fall mit 1 Liter je 10.000 km beim CR-V IV 2.0 und mehrere Verbrauchsfälle beim Accord 2.0/2.4. Honda hat in den ausgewerteten Quellen dazu keine Aktion veröffentlicht.
Seite zum CR-V II 2.0 / 2.4 i-VTECAlle Versionen und Schäden des 2.0 / 2.4 i-VTEC
Probleme des Honda CR-V II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Honda CR-V II feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.998 Untersuchungen von 710 zwischen 2001 und 2005 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 14,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 10,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 6,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,8 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 33,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 6,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 7,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 14,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Honda CR-V II
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 2.2 i-CTDi hat (2005–2006)
Turbolader-Defekt
Hohe SchwereVerschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Mittlere SchwereAusfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren
Hohe SchwereRiss im Abgaskrümmer
Mittlere SchwereVerstopftes oder defektes AGR-Ventil
Mittlere SchwereWenn er 2.0 / 2.4 i-VTEC hat (2002–2006)
Verschleißteile für den Honda CR-V II
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
Wollen Sie einen Honda CR-V II kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Honda CR-V II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Honda CR-V II zuverlässig?
Alle 2 Motoren des Honda CR-V II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 2.2 i-CTDi und 2.0 / 2.4 i-VTEC. Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hat der Honda CR-V II in den Quellen, die wir öffnen konnten, keine massenhaft dokumentierten Alltagspannen; verzeichnet sind Rückrufe: der Hauptschalter der Fensterheber (Brandgefahr, 2012 und 2020-2021), das Abblendlicht, eine Reifencharge von 2003 und die Gasgeneratoren der Beifahrerairbags.
Welcher Motor des Honda CR-V II ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 / 2.4 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». In den ausgewerteten Quellen haben wir kein motortypisches Muster schwerer Defekte gefunden: Die Berichte zum Accord dieser Zeit sprechen vor allem von gelegentlichem Ölverbrauch, einem Fall von Kaltgeräuschen und kleineren Problemen bei 80.000-150.000 km, ohne Steuerungsdefekte. Die Stichprobe der Erfahrungsberichte ist klein.[1]
Welche Probleme hat der Honda CR-V II außer dem Motor?
Abseits des Motors hat der Honda CR-V II in den Quellen, die wir öffnen konnten, keine massenhaft dokumentierten Alltagspannen; verzeichnet sind Rückrufe: der Hauptschalter der Fensterheber (Brandgefahr, 2012 und 2020-2021), das Abblendlicht, eine Reifencharge von 2003 und die Gasgeneratoren der Beifahrerairbags. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bruch des Gasgenerators des Beifahrerairbags in mehreren Rückrufen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Hauptschalter der elektrischen Fensterheber mit Brandgefahr durch eindringende Flüssigkeit (Elektrik, Hohe Schwere), Erstbereifung mit beschädigter Reifeninnenflanke durch das Auswuchten der Räder (Reifen und Räder, Hohe Schwere) und Ausfall des Abblendlichts durch Verschleiß des Kabelbaums am Lichtschalter (Scheinwerfer und Leuchten, Mittlere Schwere).[2][3][4]
Welche Probleme hat der Honda CR-V II?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Turbolader-Defekt (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere), Ausfall oder Verschleiß der Dieselinjektoren (2.2 i-CTDi, Hohe Schwere), Verschleiß und Lochfraß an der Nockenwelle des 2.0 K20 (Accord VII, CR-V II, Civic) (2.0 / 2.4 i-VTEC, Hohe Schwere) und Riss im Abgaskrümmer (2.2 i-CTDi, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Honda CR-V II ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2002 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Honda CR-V II?
Ja: Wir haben 9 Aktionen für den Honda CR-V II dokumentiert, zum Beispiel Austausch des Hauptschalters der Fensterheber (Honda-Code 6WW) (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2][3]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Fiabilidad Honda Accord (2003-2008): averías y testimoniosFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2006) electronic, fire (alerta Safety Gate/RAPEX 52/2020)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 26. Dezember 2020 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Recall: Honda CR-V (2001 – 2015) airbag, injury (alerta Safety Gate/RAPEX 32/2019)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. August 2019 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Honda N engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Honda CR-VWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité et pannes Honda Civic (2006-2011)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Avis et fiabilité Honda Accord (2003-2008)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes Honda CR-V (2007-2013)Fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Honda Civic 8 – Alle bekannten Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026