Probleme des Kia Ceed III 1.6 CRDi
Der Kia Ceed III hatte 1.6 CRDi ab 2018 verbaut (1.6 CRDi und 1.6 CRDi MHEV). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018); «Mit Vorsicht» für Smartstream 1.6 CRDi 48V Mildhybrid (D4FE MHEV, 136 PS, ab ca. 2019). Unter den dokumentierten Motoren des Kia Ceed III ist 1.0 T-GDI die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,1 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Ceed III betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Kia Ceed III
5,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB und Smartstream U3 D4FE) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.6 CRDi · 1.6 CRDi MHEV
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018)ab 2018 · 115–136 PS · D4FE
KaufenDie deutschen Kaufberatungen schreiben ihm über den normalen Verschleiß eines Diesels (AGR, Rußpartikelfilter, Turbo, Injektoren) bei hohen Laufleistungen oder reinem Stadtbetrieb hinaus keine typischen Schwachstellen zu, und auch die Auswertung der Hauptuntersuchungen des Kia Ceed nennt diesen Motor nicht als eigenen Problempunkt.[1][3]
Smartstream 1.6 CRDi 48V Mildhybrid (D4FE MHEV, 136 PS, ab ca. 2019)ab 2019 · 136 PS · D4FE
Mit VorsichtSie teilt den guten Ruf des Smartstream ohne Mildhybrid, bringt aber einen spezifischen und schwerwiegenden Defekt mit: Der Spanner des MHSG-Riemens kann festgehen und, indem er die Kurbelwellenriemenscheibe belastet, deren Befestigungsstift abscheren und den Motor außer Takt bringen. Vor dem Kauf sollte man prüfen, ob die Werkstatt die Überarbeitung des Spanners und das neue Anzugsdrehmoment umgesetzt hat.[2][4]
Schäden, die den Ceed III betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 CRDi hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungDefekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)Bei der 48-V-Mildhybrid-Version kann der Spanner des Riemens des Startergenerators (MHSG) festgehen; der Riemen rutscht oder reißt, und die Überlastung kann den Stift abscheren, der die Riemenscheibe an der Kurbelwelle fixiert, wodurch der Motor außer Takt gerät und Kolben und Ventile kollidieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Kia Ceed III 1.6 CRDi prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.6 CRDi hat (ab 2018)
Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil
Mittlere SchwereVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Kia Ceed III
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Kia Ceed III außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikHydraulikaktor der Kupplung beim Ceed PHEV mit KurzschlussgefahrEine Safety-Gate-Warnung vom Januar 2025 besagt, dass die Elektronikplatine des Hydraulikaktors der Kupplung beim Plug-in-Hybrid Ceed (2019–2023) mit Flüssigkeit verunreinigt werden kann, was einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenRückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)Das deutsche KBA hat einen Rückruf für Kia Ceed III der Baujahre 2018 bis 2020 registriert, wegen eines Defekts am Filter der Tandempumpe, der den Bremskraftverstärker ausfallen lassen kann, mit Verlust der Bremsunterstützung und einem härteren Pedal.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)Bei Kia Ceed III der Baujahre 2021 und 2022 kann ein Defekt am Gurtstraffer diesen bei einem Unfall falsch auslösen, und seine Abdeckung kann sich von selbst lösen, laut einem vom deutschen KBA geführten Rückruf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenStörungen der elektronischen Feststellbremse und der Auto-Hold-FunktionMehrere Besitzer des Kia Ceed III berichten, dass die elektronische Feststellbremse hängen bleibt und sich nicht löst und dass sich die Auto-Hold-Funktion beim Anhalten zeitweise abschaltet; für dieses Problem gibt es keinen offiziellen Rückruf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß und Ruckeln beim Doppelkupplungsgetriebe (DCT7)Beim Kia Ceed III mit 7-Gang-Doppelkupplungsautomatik beschleunigen intensiver Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb den Kupplungsverschleiß und können sich als Ruckeln oder ruppiges Anfahren bemerkbar machen; Hyundai-Kia nimmt diese Getriebeart bei anderen Modellen wegen ihrer Zuverlässigkeitsbilanz nach und nach aus dem Programm.
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Für den Kia Ceed III sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Kia Ceed III 1.6 CRDi zuverlässig?
Der Kia Ceed III hatte 1.6 CRDi ab 2018 verbaut (1.6 CRDi und 1.6 CRDi MHEV). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für Smartstream 1.6 CRDi U3 (D4FE, 115-136 PS, ohne Mildhybrid, ab 2018); «Mit Vorsicht» für Smartstream 1.6 CRDi 48V Mildhybrid (D4FE MHEV, 136 PS, ab ca. 2019). Unter den dokumentierten Motoren des Kia Ceed III ist 1.0 T-GDI die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Kia Ceed III 1.6 CRDi?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid) (Kritische Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (Hohe Schwere), Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Kia Ceed III wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.0 T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Kia Ceed III 1.6 CRDi? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Kia Ceed III: Bekannte Probleme & RückrufeGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026
- Kia / Hyundai 1.6 CRDi MHEV Engine FailuresDOHC (especialista en reconstrucción de motores) · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed im TÜV-Check 2026: Schwachstellen, Mängel und ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 26. September 2026
- KIA SPORTAGE 2023 - vehicle recallsGOV.UK (Driver and Vehicle Standards Agency) · Behörde · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch