Rückrufe und Aktionen des Kia Ceed III

RückrufKia (alerta de la UE Safety Gate) · Januar 2025

Kia-Rückruf wegen des Hydraulikaktors der Kupplung (HCA) beim Ceed PHEV

Ceed PHEV, gebaut zwischen dem 11.09.2019 und dem 14.08.2023; Lösung ist die Prüfung und bei Bedarf der Austausch des HCA sowie der Einbau einer Sicherung mit geringerer Nennstromstärke.^[1][2]

Defekt ansehen: Hydraulikaktor der Kupplung beim Ceed PHEV mit Kurzschlussgefahr

RückrufKraftfahrt-Bundesamt (KBA) / Kia

Rückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)

Kia Ceed III (CD), gebaut zwischen 2018 und 2020, mit Gefahr eines Ausfalls des Bremskraftverstärkers durch einen Defekt am Filter der Tandempumpe.^[2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen möglichen Ausfalls des Bremskraftverstärkers (Filter der Tandempumpe)

RückrufKraftfahrt-Bundesamt (KBA) / Kia

Rückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer

Kia Ceed (CD), gebaut 2021 und 2022: Gefahr einer unpassenden Auslösung des Gurtstraffers bei einem Unfall und eines Lösens seiner Abdeckung.^[2]

Defekt ansehen: Rückruf wegen Defekts am Sicherheitsgurtstraffer (2021-2022)

RückrufHyundai; aviso Safety Gate (Rapex) 24/2026, ref. SR/01776/26 · Juni 2026 · Ref. 61DT02

1.0 T-GDI

Falsch verlegter Unterdruckschlauch beim Hyundai i20 mit 1.0 T-GDI (2015-2020)

42.095 Fahrzeuge weltweit, gebaut zwischen dem 18.08.2015 und dem 21.09.2020 in der Türkei. Die Quelle weist darauf hin, dass nicht alle Fahrzeuge dieses Zeitraums betroffen sein müssen: Die VIN ist zu prüfen.^[3]

Defekt ansehen: Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Software-UpdateHyundai · Mai 2025

Getriebe 7DCT

Software-Update des Doppelkupplungsgetriebes wegen Fehlfunktion

Aktion für Fahrzeuge des Hyundai Bayon, die zwischen März 2023 und Januar 2024 gebaut wurden und bei denen das Doppelkupplungsgetriebe fehlerhaft arbeiten konnte; die Lösung bestand darin, das Getriebesteuergerät in der Vertragswerkstatt neu zu programmieren.^[4]

Defekt ansehen: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit

RückrufKia · Januar 2025 · Ref. R/2024/500

1.6 CRDi

Software-Update zur Verringerung der anfänglichen Belastung der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers durch den Startergenerator

Kia Sportage mit Mildhybridsystem: Das Startdrehmoment des Startergenerators (MHSG) kann das Zahnrad der Unterdruckpumpe des Bremskraftverstärkers beschädigen, was das Bremspedal verhärtet. Die Lösung ist ein Update des Motorsteuergeräts, um die anfängliche Last des MHSG beim Starten zu verringern.^[5]

Defekt ansehen: Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)

RückrufKia (alerta de la UE Safety Gate SR/00017/25) · Januar 2025 · Ref. 231113

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Rückruf Kia 231113 (Feuchtigkeit auf der Platine des HCA)

Niro, gebaut vom 26.10.2015 bis zum 16.06.2022; rund 558.088 Einheiten weltweit. Die Seite beschreibt die Reparatur nicht im Detail.^[6]

Defekt ansehen: Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr

RückrufKia (alerta de la UE Safety Gate SR/00217/25) · Januar 2025 · Ref. 240S01

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Rückruf Kia 240S01 (HCA bei Ceed und XCeed PHEV)

Ceed und XCeed Plug-in-Hybride, gebaut zwischen dem 03.12.2019 und dem 14.08.2023; rund 85.219 Einheiten weltweit. Die Lösung ist die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des HCA sowie der Einbau einer Sicherung mit geringerer Nennstromstärke.^[1][2]

Defekt ansehen: Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr

RückrufKia Motors America · 2020 · Ref. 20V750000

1.6 GDI / T-GDI

Inspektion wegen möglichen Brands im Motorraum und KSDS-Software-Update

Kia Forte 2012 bis 2015 (mit demselben 1.6-T-GDI-Motor wie der Veloster Turbo): Brandgefahr im Motorraum; Prüfung auf Öl-/Kraftstofflecks, Motortest und Update der Software des Klopfsensor-Erkennungssystems (KSDS), bei Bedarf mit Austausch des Motors.^[7]

Defekt ansehen: Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)

Software-UpdateHyundai Motor America · Mai 2019 · Ref. 19V204000

1.6 GDI / T-GDI

Update der Motorsteuerungssoftware zur Vermeidung von Vorentflammung

Hyundai Veloster 2013 mit dem 1.6-Turbo-Motor (rund 16.487 Fahrzeuge in den USA): Die Motorsteuerungssoftware kann eine Vorentflammung zulassen, die den Motor beschädigt; das Update erfolgt kostenlos.^[8]

Defekt ansehen: Vorentflammung bei niedrigen Drehzahlen und Pleuelschäden beim 1.6 T-GDI (in den USA dokumentiert)

RückrufKia · September 2018

1.6 GDi híbrido (Kappa)

Rückruf wegen Leckagen am hydraulischen Kupplungsaktor des Niro Hybrid

Niro Hybrid, gebaut vom 01.11.2016 bis zum 11.09.2017: 4.624 Einheiten in Deutschland und 44.228 weltweit; Prüfung der Klappen und Reparatursatz oder Austausch des Aktors bei Leckage.^[9]

Defekt ansehen: Hydraulischer Kupplungsaktor (HCA): Leckage oder Feuchtigkeit mit Kurzschluss- und Brandgefahr

Technische KampagneKia · Ref. 200S33 (referencia citada por un taller especializado; no la hemos localizado en la base de datos oficial de recalls del Reino Unido ni en Safety Gate UE)

1.6 CRDi

Austausch des MHSG-Riemenspanners und Erhöhung des Anzugsdrehmoments der Kurbelwellenriemenscheibe

Fahrzeuge mit dem 1.6-CRDi-Mildhybridmotor (Ceed, XCeed, Sportage, Tucson, Kona, i30 je nach Modell und Markt): Austausch des Riemenspanners des MHSG und Erhöhung des Anzugsdrehmoments der Schraube der Kurbelwellenriemenscheibe; in einigen Fällen überarbeitete Riemenscheibe.^[10]

Defekt ansehen: Defekt des MHSG-Riemenspanners und des Kurbelwellenrads (48-V-Mildhybrid)