Probleme des Mazda CX-3 Skyactiv-D
Der Mazda CX-3 hatte Skyactiv-D von 2016 bis 2021 verbaut (CX-3 1.5 Skyactiv-D und CX-3 1.8 Skyactiv-D). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Mazda CX-3 ist Skyactiv-G die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des CX-3 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Mazda CX-3
6,6 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Mazda Skyactiv-D 1.5/1.8/2.2 (S5-DPTS, S8-DPTS, SH-VPTS) · Diesel
- Bezeichnungen
- CX-3 1.5 Skyactiv-D · CX-3 1.8 Skyactiv-D
- Probleme, die es betreffen
- 3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.5 Skyactiv-D 105 (S5-DPTS, 2015–2018)2015–2018 · 105 PS · S5-DPTS, S5-DPTR
Mit VorsichtEs gibt weniger veröffentlichte Berichte als zum 2.2, doch die auf fiches-auto.fr verfügbaren beschreiben dasselbe Muster der Ölverdünnung und vereinzelt Fälle von Einspritzdüsen- und sogar Turboladerschäden. Vor dem Kauf sollte man die Wartungshistorie prüfen.[2][3]
1.8 Skyactiv-D 116 (S8-DPTS, 2018–heute)ab 2018 · 116 PS · S8-DPTS, S8-DPTR
Mit VorsichtEs ist die jüngste Version mit den wenigsten gesammelten Kilometern im Bestand, weshalb es auf fiches-auto.fr nur wenige Berichte über schwere Defekte gibt. Die Fachquellen beschreiben dasselbe konstruktionsbedingte Risiko der Ölverdünnung wie bei der übrigen Familie, daher sollte man den Ölstand trotzdem im Auge behalten.[2][4][5]
Schäden, die den CX-3 betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Skyactiv-D hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungVerdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-RegenerationenBeim Skyactiv-D (1.5, 1.8 und 2.2) kann bei den Regenerationen des Rußpartikelfilters Diesel in die Ölwanne gelangen und den Ölstand ansteigen lassen. Mazda hält eine gewisse Verdünnung für normal, doch bei kurzen Stadtfahrten kann der vorgesehene Spielraum überschritten werden und die Schmierung von Turbolader und Nockenwelle leiden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVerschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde SchmierungDer zweistufige sequentielle Turbolader des 2.2 Skyactiv-D erscheint als einer der am häufigsten genannten Defekte bei den Besitzern von CX-5, Mazda6 und Mazda3, vor allem wenn dem Öl durch Verdünnung die Schmierwirkung fehlt oder wenn die Nockenwelle der Exemplare von 2013–2014 Späne abgibt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den EinspritzdüsenStadtbetrieb und Kurzstrecken begünstigen beim Skyactiv-D die Ansammlung von Ruß im Ansaugkrümmer, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen, mit Leistungsverlust und unregelmäßigem Lauf; dokumentiert ist es beim CX-5, beim Mazda6, beim Mazda3, beim CX-3 und beim CX-30.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Mazda CX-3 Skyactiv-D prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Skyactiv-D hat (2016–2021)
Weitere Motoren und Getriebe des Mazda CX-3
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Mazda CX-3 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKlimatisierungDie Klimaanlage verliert Kältemittel und kühlt vergleichsweise häufig nicht mehrEs ist einer der von CX-3-Besitzern am häufigsten genannten Defekte außerhalb des Motors: Die Klimaanlage verliert durch eine Gasundichtigkeit am Kondensator nach und nach an Kälteleistung, in manchen Fällen schon nach weniger als einem Jahr oder wenigen tausend Kilometern.Tritt auf bei etwa 17.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkDie Schraube zwischen Achsschenkel und Stoßdämpfer kann sich lösen und das Auto lenkunfähig machenBei Fahrzeugen, die bis Dezember 2015 gebaut wurden, kann sich die Schraubverbindung zwischen dem Achsschenkel der Radaufhängung und dem Stoßdämpfer lösen, wodurch das Auto lenkunfähig werden kann. Mazda behebt das, indem die Verbindung in der offiziellen Werkstatt überprüft und nachgezogen oder ersetzt wird.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikEin Defekt des Gleichspannungswandlers kann einen Kurzschluss und Brandgefahr verursachenBei Fahrzeugen, die bis April 2017 gebaut wurden, kann das Steuergerät des Gleichspannungswandlers fehlerhaft arbeiten und einen Kurzschluss mit Schäden am Wandler selbst verursachen, mit Brandgefahr. Mazda behebt das, indem das Bauteil in der offiziellen Werkstatt überprüft wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungDie elektrische Servolenkung kann schwergängig oder unregelmäßig werden, vor allem auf der AutobahnEinige Besitzer beschreiben eine wenig gleichmäßige Servolenkung mit ungewöhnlich hohem Widerstand ab einer bestimmten Geschwindigkeit auf der Autobahn; der Hersteller erkennt das Problem an und übernimmt es bei Feststellung im Rahmen der Garantie.Tritt auf bei etwa 6.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDie hinteren Sicherheitsgurte rollen sich möglicherweise nicht richtig aufMehrere Besitzer beschreiben, dass der Sicherheitsgurt eines hinteren Sitzplatzes nach einiger Zeit nicht mehr normal aufrollt und locker oder blockiert bleibt, ohne dass der Hersteller dies als systematischen Mangel anerkennt.
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Für den Mazda CX-3 sind 2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Mazda CX-3 Skyactiv-D zuverlässig?
Der Mazda CX-3 hatte Skyactiv-D von 2016 bis 2021 verbaut (CX-3 1.5 Skyactiv-D und CX-3 1.8 Skyactiv-D). Ihn betreffen 3 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen» (Hohe Schwere, Häufig). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Mazda CX-3 ist Skyactiv-G die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Mazda CX-3 Skyactiv-D?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Verdünnung des Öls mit Diesel bei den DPF-Regenerationen (Hohe Schwere), Verschleiß oder Bruch des Turboladers durch mangelnde Schmierung (Hohe Schwere) und Verkokung im Ansaugtrakt, am AGR-Ventil und an den Einspritzdüsen (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Mazda CX-3 wählen?
Die sicherste Wahl ist Skyactiv-G, mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Mazda CX-3 Skyactiv-D? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mazda CX-3Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Mazda CX-3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 3 (2013-2019)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda CX-30Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Mazda 3 (2019-)Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Aviso a todos los propietarios de Mazda CX-5 Dieselkm77 · Fachpresse · veröffentlicht 22. Mai 2013 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Mazda6Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026