Probleme des Renault Captur I 1.5 dCi 90 und 110 PS
Der Renault Captur I hatte 1.5 dCi von 2013 bis 2019 verbaut (1.5 dCi 90 und 1.5 dCi 110). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018); «Mit Vorsicht» für 1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015). Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur I.
Note des Motors in diesem Auto
6,8 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Captur I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Captur I
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
1.5 dCi
Sicherste WahlRenault 1.5 dCi (K9K) · Diesel
- Bezeichnungen
- 1.5 dCi 90 · 1.5 dCi 110
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015)2010–2015 · 75–110 PS · K9K 608, K9K 609, K9K 656, K9K 770, K9K 832, K9K 836, K9K 837, K9K 846, K9K 892, K9K 896
Mit VorsichtDer 90 PS hat eine ausgezeichnete Bilanz. Beim 110 PS sollten Turbolader, Injektoren und bei den ersten Einheiten mit DPF der Zustand des Filters geprüft werden; bei einem Scénic III von 2010 sollten Sie den Zahnriemenwechsel kontrollieren. Caradisiac hält den Motor ab 2012 für vollständig ausgereift.[2][4][5]
1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018)2015–2018 · 90–110 PS · K9K 500, K9K 628, K9K 647
KaufenEs sind keine wiederkehrenden schweren Schäden dokumentiert: Es bleiben vereinzelte Fälle bei Injektoren und Turboladerschäden, die viel seltener sind als bei früheren Generationen. Prüfen Sie bei Captur und Kadjar von 2015, ob die Abgasaktion durchgeführt wurde.[1][6][7]
Schäden, die den Captur I betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.5 dCi hat insgesamt 8 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende AnsaugschläucheDer Turbolader des 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann vorzeitig ausfallen: Caradisiac dokumentiert es bei Clio III, Scénic III und Qashqai II, manchmal vor 80.000 km. Häufiger und günstiger ist, dass sich ein Ansaugschlauch des Turboladers löst oder platzt und der Motor an Leistung verliert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6Die 1.5 dCi Euro 6b von 2015 hatten einen schlecht abgestimmten NOx-Speicherkatalysator, den Renault mit Aktionen korrigierte. Bei den Blue dCi (ab 2018) können AdBlue-Pumpe, -Tank oder -Injektor ausfallen, mit Abgaswarnung und sogar blockiertem Auto bei vollem Tank.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Captur I 1.5 dCi 90 und 110 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.5 dCi hat (2013–2019)
Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen
Mittlere SchwereNOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6
Mittlere SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Renault Captur I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Captur I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfälle des automatischen EDC-Getriebes (Doppelkupplung)Ja: Eine öffentliche Beschwerde bei der spanischen Verbraucherorganisation OCU und mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Doppelkupplungsgetriebe des Captur die Meldung «Getriebe prüfen» anzeigen und den Rückwärtsgang sowie die geraden Gänge verlieren kann, mit Reparaturen von etwa 1.000 € bis zum kompletten Getriebeaustausch.Reparatur: 1.000–5.600 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr der Beschädigung des vorderen Bremsschlauchs (Rückruf)Renault rief zwischen dem 1. Januar 2013 und dem 7. November 2014 gebaute Captur zurück, wegen der Gefahr einer Beschädigung des vorderen Bremsschlauchs, die die Bremswirkung beeinträchtigen konnte. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Teils waren kostenlos.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaHänger und Ausfälle des Multimediasystems R-LinkJa: Die Modellhistorie selbst nennt Zuverlässigkeitsprobleme des R-Link-Systems bei den ersten Captur (2013-2015), die Renault nach eigener Aussage behoben hat, doch die Besitzerforen dokumentieren auch Jahre später weiter Bildschirmhänger, Kartenverlust und Neustarts.
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Für den Renault Captur I sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Captur I 1.5 dCi 90 und 110 PS zuverlässig?
Der Renault Captur I hatte 1.5 dCi von 2013 bis 2019 verbaut (1.5 dCi 90 und 1.5 dCi 110). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018); «Mit Vorsicht» für 1.5 dCi Euro 5 mit Rußpartikelfilter (75, 90, 95 und 110 PS, 2010-2015). Es ist die sicherste Wahl unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur I.
Welche Schäden hat der Renault Captur I 1.5 dCi 90 und 110 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Vorzeitiger Turboladerschaden und sich lösende Ansaugschläuche (Hohe Schwere), Vorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsprobleme (Mittlere Schwere), Ausfälle von Injektoren und ihren Dichtungen (Mittlere Schwere) und NOx-Speicherkatalysator und AdBlue-System bei den 1.5 dCi Euro 6 (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Captur I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Captur I 1.5 dCi 90 und 110 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité du 1.5 dCiFiches-auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 19. April 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault K-Type engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
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