Probleme des Renault Captur I 1.2 TCe 120 PS
Der Renault Captur I hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2018 verbaut (TCe 120 EDC). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur I ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
4,6 von 10Geringe Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Captur I betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Renault Captur I
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Renault-Nissan 1.2 TCe / 1.2 DIG-T (H5Ft / HRA2DDT) · Benzin
- Bezeichnung
- TCe 120 EDC
- Probleme, die es betreffen
- 2 · alle mit hohem oder kritischem Schweregrad
Urteil zu den verbauten Versionen
1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016)2012–2016 · 115–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
Mit VorsichtSie trägt den Mangel der Kolbenringabdichtung, der in Ölverbrauch und Motorschaden enden kann. Empfehlenswert nur mit fristgerechten Wartungsrechnungen, Nachweis der Neuprogrammierung oder des Austauschs von Kolbenringen oder Motor, korrekter Kompression und normalem Ölverbrauch; die Hilfe von Renault war auf Fahrzeuge unter 10 Jahren oder 100.000 km beschränkt.[4][5][6]
1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016)2016–2018 · 100–130 PS · H5Ft, HRA2DDT
KaufenLaut L'argus betrifft der Mangel die bis zum 11. Mai 2016 gebauten Motoren, und die spätere Produktion enthält die Korrektur; wir haben keine unabhängigen Quellen gefunden, die dasselbe Problem danach dokumentieren. Wie bei jedem Turbomotor sollte man den Ölstand im Auge behalten.[4][7]
Schäden, die den Captur I betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch und MotorschadenDie von 2012 bis Mitte 2016 gebauten 1.2 TCe und 1.2 DIG-T können mehr als 1 Liter Öl pro 1.000 km verbrennen, weil die Kolbenringe nicht richtig abdichten; die Ölkohle schädigt die Ventile und der Motor kann zerstört werden. Es gab keinen Rückruf: Das Händlernetz programmiert neu und tauscht Kolbenringe oder Motor.Reparatur: 5.000–10.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung und Bruch der SteuerketteDie Kette des 1.2 TCe hat keinen planmäßigen Wechsel, aber bei Motoren, die Öl verbrennen, lässt der niedrige Ölstand den Nockenwellenversteller vibrieren, und die Kette längt sich, bis sie Geräusche macht oder reißt. Das Händlernetz tauscht den Spanner, wenn die Kompression gut ist; andernfalls den unteren Motorblock oder den Motor.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Renault Captur I 1.2 TCe 120 PS prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.2 TCe hat (2013–2018)
Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden
Kritische SchwereLängung und Bruch der Steuerkette
Hohe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Renault Captur I
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Renault Captur I außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfälle des automatischen EDC-Getriebes (Doppelkupplung)Ja: Eine öffentliche Beschwerde bei der spanischen Verbraucherorganisation OCU und mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Doppelkupplungsgetriebe des Captur die Meldung «Getriebe prüfen» anzeigen und den Rückwärtsgang sowie die geraden Gänge verlieren kann, mit Reparaturen von etwa 1.000 € bis zum kompletten Getriebeaustausch.Reparatur: 1.000–5.600 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenGefahr der Beschädigung des vorderen Bremsschlauchs (Rückruf)Renault rief zwischen dem 1. Januar 2013 und dem 7. November 2014 gebaute Captur zurück, wegen der Gefahr einer Beschädigung des vorderen Bremsschlauchs, die die Bremswirkung beeinträchtigen konnte. Die Überprüfung und gegebenenfalls der Austausch des Teils waren kostenlos.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaHänger und Ausfälle des Multimediasystems R-LinkJa: Die Modellhistorie selbst nennt Zuverlässigkeitsprobleme des R-Link-Systems bei den ersten Captur (2013-2015), die Renault nach eigener Aussage behoben hat, doch die Besitzerforen dokumentieren auch Jahre später weiter Bildschirmhänger, Kartenverlust und Neustarts.
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Für den Renault Captur I sind ein Rückruf oder eine Aktion dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Renault Captur I 1.2 TCe 120 PS zuverlässig?
Der Renault Captur I hatte 1.2 TCe von 2013 bis 2018 verbaut (TCe 120 EDC). Ihn betreffen 2 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden» (Kritische Schwere, Häufig). Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.2 TCe 100-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut ab Mitte 2016); «Mit Vorsicht» für 1.2 TCe 115-130 / 1.2 DIG-T 115 (H5Ft / HRA2DDT, gebaut bis Mitte 2016). Unter den dokumentierten Motoren des Renault Captur I ist 1.5 dCi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Renault Captur I 1.2 TCe 120 PS?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Übermäßiger Ölverbrauch und Motorschaden (Kritische Schwere) und Längung und Bruch der Steuerkette (Hohe Schwere).
Welchen Motor sollte man im Renault Captur I wählen?
Die sicherste Wahl ist 1.5 dCi in der Version 1.5 dCi Energy Euro 6 mit NOx-Speicherkatalysator (90 und 110 PS, 2015-2018), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen Renault Captur I 1.2 TCe 120 PS? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Renault Captur, presentación en Francia: dCi 90 y TCe 120 EDC, a pruebaDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 7. Mai 2013 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Nissan HR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Posibles fallos en algunos motores de gasolina de Renault, Dacia y NissanOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 4. Juni 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Casse moteur Renault 1.2 TCe : 107 000 Renault concernéesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 28. März 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Renault 1.2 TCe et Nissan 1.2 DIG-T : des moteurs gourmands en huileL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 12. Oktober 2016 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Problème moteur Renault-Dacia 1.2 TCe, Nissan 1.2 DIG-T et Mercedes - Vos questions, nos réponsesUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur H Renault-NissanWikipedia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur 1.2 Renault - 400 000 voitures en dangerUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 24. Mai 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Moteur 1.2 Renault - Les constructeurs minimisentUFC-Que Choisir (Que Choisir Ensemble) · Verbraucherverband · veröffentlicht 31. Juli 2019 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Petición afectados motores defectuosos RenaultOCU · Verbraucherverband · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Renault Mégane 1.2 TCe: ¿cuánto cuesta su mantenimiento?Autofácil · Fachpresse · veröffentlicht 20. Juli 2015 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch