Probleme des Toyota ProAce von 2022
Der Toyota ProAce von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Feder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024).
Note des Toyota ProAce von 2022: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor6,83 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,41 Problem
- Bremsen8,60 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,30 Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,20 Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,00 Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Toyota ProAce von 2021 ändert
- Note: 7,5 → 7,0
- Betrifft ihn ab jetzt: Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…))
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) im Toyota ProAce von 2022
Bezeichnungen: Proace Electric · Proace Verso Electric
- Mit Vorsicht
e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)
136 PS
Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
Große Transporter 75 kWh, 136 PS (2020–2024)
136 PS
Sie teilen Motor und Kampagnen der Familie (Klimakompressor von 2023 bei e-Expert, ë-Jumpy und Vivaro-e), aber in den konsultierten Quellen gibt es keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten zur 75-kWh-Batterie.[1][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota ProAce von 2022
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Häufige Fragen
Ist der Toyota ProAce von 2022 zuverlässig?
Der Toyota ProAce von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors ist ein dokumentierter Schaden bekannt, der Fahrzeuge von 2022 betrifft, etwa Feder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024).
Ist der Toyota ProAce von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,5 im Jahr 2021 auf 7,0 im Jahr 2022. Betrifft ihn ab jetzt: Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota ProAce?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (9,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota ProAce von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Feder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Hohe Schwere), Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Mittlere Schwere) und Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota ProAce von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026