Probleme des Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Der Toyota ProAce II hatte Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ab 2020 verbaut (Proace Electric und Proace Verso Electric). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Toyota ProAce II ist 2.0 HDi die sicherste Wahl.
Note des Motors in diesem Auto
6,4 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des ProAce II betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des Toyota ProAce II
6,0 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch
- Bezeichnungen
- Proace Electric · Proace Verso Electric
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS
Mit VorsichtFahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[2][3][4]
Große Transporter 75 kWh, 136 PS (2020–2024)2020–2024 · 136 PS
Mit VorsichtSie teilen Motor und Kampagnen der Familie (Klimakompressor von 2023 bei e-Expert, ë-Jumpy und Vivaro-e), aber in den konsultierten Quellen gibt es keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten zur 75-kWh-Batterie.[1][5]
Schäden, die den ProAce II betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikTraktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)2022 rief Stellantis e-208, e-2008, DS 3 E-Tense und Corsa-e des Baujahrs 2019–2020 zurück, weil eine zu empfindliche Sicherheitsfunktion des Hochvoltkreises den Strom abschalten und das Fahrzeug ohne Antrieb zurücklassen konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.
Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (ab 2020)
Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)
Hohe SchwereKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)
Hohe SchwereWeitere Motoren und Getriebe des Toyota ProAce II
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des Toyota ProAce II außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFeder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024)Toyota hat Proace wegen der Halterung der hinteren Feder (Schweißnaht außerhalb der Spezifikation, April 2021) und wegen falsch montierter hinterer Federn (2024, 497 Fahrzeuge) zurückgerufen: Im letzteren Fall kann sich die Feder aus ihrer Auflage lösen und auf die Fahrbahn fallen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchrauben der Querlenker und Traggelenk des unteren Querlenkers (2016-2018)Im März 2019 rief Toyota die zwischen 2016 und 2018 gebauten Proace wegen dreier Fahrwerksdefekte zurück: verformte Schrauben des vorderen und des hinteren Querlenkers, die brechen oder sich lösen konnten, und ein Traggelenk des unteren Querlenkers, das sich lockern konnte.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigte Befestigung der Lenkzahnstange (2016-2018)Toyota rief 2019 die zwischen Oktober 2016 und Oktober 2018 gebauten Proace zurück, weil die Befestigung der Lenkzahnstange beschädigt werden und ihre Sicherheit beeinträchtigen konnte; die Abhilfe war der Austausch der Zahnstange und ihrer Befestigung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHintere Bremsscheiben mit unzureichendem Kontakt zur RadnabeToyota hat die Aktion CI25-036 für ProAce und ProAce Verso eröffnet, gebaut zwischen dem 24. Januar und dem 1. Februar 2025: Die hinteren Bremsscheiben liegen nicht ausreichend an der Radnabe an und können Risse bekommen, mit dem Risiko, dass sich die Schrauben lockern und das Rad löst.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaMultimedia-Bildschirm und Kombiinstrument bleiben beim Start dunkelEine Toyota-Aktion (CI25-042) umfasst ProAce und ProAce Verso, gebaut zwischen März 2024 und Juli 2025: Ein Softwarefehler kann den Multimedia-Bildschirm und das Kombiinstrument beim Start dunkel lassen, ohne Geschwindigkeit, Tankfüllstand oder Kontrollleuchten.
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Für den Toyota ProAce II sind 10 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) zuverlässig?
Der Toyota ProAce II hatte Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) ab 2020 verbaut (Proace Electric und Proace Verso Electric). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)» (Hohe Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Mit Vorsicht». Unter den dokumentierten Motoren des Toyota ProAce II ist 2.0 HDi die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“) (Hohe Schwere), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Hohe Schwere), Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen (Mittlere Schwere) und Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023) (Mittlere Schwere).
Welchen Motor sollte man im Toyota ProAce II wählen?
Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».
Haben Sie einen Toyota ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch