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Probleme des Toyota ProAce II (2016–heute)

Wir haben 3 Motoren des Toyota ProAce II dokumentiert; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor gibt es für den Proace II in den ausgewerteten Quellen weder einen eigenen TÜV-Report noch ADAC-Daten, und dokumentiert sind vorbeugende Aktionen: 2017-2019 Querlenker, Traggelenk, Zahnstange der Lenkung und Klimakompressor; 2021 und 2024 die hintere Feder; und 2025 der Multimedia-Bildschirm und die hinteren Bremsscheiben.[5][6]

Toyota ProAce II (2016–heute)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,0von 10

Note des Toyota ProAce II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 13 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,5Von 6,1 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk6,72 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia7,91 Problem
  • Klimatisierung8,61 Problem
  • Karosserie und Innenraum6,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 17 von 45 unter die Transporter mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Toyota ProAce II

  1. 1Kritische Schwere: Feder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024)Fahrwerk
  2. 2Kritische Schwere: Schrauben der Querlenker und Traggelenk des unteren Querlenkers (2016-2018)Fahrwerk
  3. 3Kritische Schwere: Beschädigte Befestigung der Lenkzahnstange (2016-2018)Lenkung
  4. 4Kritische Schwere: Hintere Bremsscheiben mit unzureichendem Kontakt zur RadnabeBremsen
  5. 5Mittlere Schwere: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Motor 1.6 HDi · Reparatur 1.000–1.200 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

10 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Software des Multimedia-Bildschirms und des Kombiinstruments (ProAce und ProAce Verso, 2024-2025). Aktionen des Toyota ProAce II ansehen

24 QuellenSo arbeiten wir

1.6 HDi

PSA/Ford 1.6 HDi, e-HDi, TDCi und BlueHDi (DV6) · Diesel

Im ProAce II
2016–2018[7][8]
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
39
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 BlueHDi 75/100/120 (DV6FE / DV6FD / DV6FC, 2013-2019)2013–2019 · 75–120 PS · DV6FC, DV6FD, DV6FE, DV6FCTED, DV6FDTED

    Mit Vorsicht

    Die Mechanik stammt von den 8V ab, aber das AdBlue-System ist die Hauptquelle von Defekten; es muss geprüft werden, dass keine Abgaswarnungen vorliegen und ob das Auto unter die verlängerte Stellantis-Garantie fällt.[2][9][10]

Schäden, die den ProAce II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 HDi hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDefekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)Die 1.6 BlueHDi (2013-2019) leiden unter dem AdBlue-Tankdefekt der Stellantis-Diesel: Es erscheint eine Abgaswarnung mit Countdown bis zur Startsperre. Der Tausch des Tanks mit integrierter Pumpe kostet in Spanien über 1.000 €, aber es gibt eine verlängerte Garantie bis 8 Jahre.Reparatur: 1.000–1.200 €
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungPartikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und VerstopfungDer DPF der 1.6 HDi und BlueHDi arbeitet mit einem Additiv (Cer), das nach 80.000-120.000 km aufgebraucht ist und für rund 100-120 € in Spanien nachgefüllt werden muss. Bei viel Stadtbetrieb verstopft der Filter und die Warnung erscheint; wird das aufgeschoben, kostet ein neuer DPF rund 1.500 €.Reparatur (Werkstatt): 100–1.500 €Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum ProAce II 1.6 HDiAlle Versionen und Schäden des 1.6 HDi

Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

Stellantis e-CMP: motor síncrono de 100 und 115 kW und baterías de 50 a 75 kWh · Elektrisch

Im ProAce II
ab 2020[11][12]
Bezeichnungen
Proace Electric · Proace Verso Electric
Probleme, die es betreffen
4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)2019–2024 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[12][13][14]

  • Große Transporter 75 kWh, 136 PS (2020–2024)2020–2024 · 136 PS

    Mit Vorsicht

    Sie teilen Motor und Kampagnen der Familie (Klimakompressor von 2023 bei e-Expert, ë-Jumpy und Vivaro-e), aber in den konsultierten Quellen gibt es keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten zur 75-kWh-Batterie.[11][15]

Schäden, die den ProAce II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLeistungselektronikTraktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)2022 rief Stellantis e-208, e-2008, DS 3 E-Tense und Corsa-e des Baujahrs 2019–2020 zurück, weil eine zu empfindliche Sicherheitsfunktion des Hochvoltkreises den Strom abschalten und das Fahrzeug ohne Antrieb zurücklassen konnte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieKalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)Eine fehlerhafte Software-Kalibrierung der Batteriesteuerung konnte die Zellspannung oder Temperatur falsch auslesen und eine Notabschaltung des Motors auslösen. Betroffen waren 2022 gebaute Elektrofahrzeuge von Stellantis und Toyota.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemBordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochenBesitzer von e-208, e-2008, Corsa-e, ë-C4 und 600e nennen vor allem Defekte am Bordladegerät, an der Kabelverriegelung oder an der Ladebuchse, die das Laden mit Wechselstrom verhindern, obwohl die Batterie in Ordnung ist.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikDefekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)2023 veröffentlichte das KBA eine Kampagne für Elektrofahrzeuge von Opel, Peugeot, Citroën und DS wegen eines defekten Klimakompressors, der zur Abschaltung des Antriebsstrangs führen kann. Behoben wird es mit einem Software-Update.

Seite zum ProAce II Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)Alle Versionen und Schäden des Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…)

2.0 HDi

Sicherste Wahl

PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi und TDCi (DW10) · Diesel

Im ProAce II
2016–2018[16]
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021)2013–2021 · 120–180 PS · DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02

    Mit Vorsicht

    Mechanisch ist sie die zuverlässigste Version der Familie, aber der AdBlue-Tank kann kristallisieren; diesen Defekt hat die OCU in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm für Fahrzeuge von 2014 bis 2020 teilweise ab.[1][2][3][4]

Schäden, die den ProAce II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 HDi hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungKristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)Bei den 2.0 BlueHDi mit SCR und AdBlue (ab 2013) können Tank, Pumpe oder Sensoren des Systems ausfallen oder kristallisieren: Es erscheint eine, manchmal fälschliche, Warnleuchte, und wird sie ignoriert, springt das Auto am Ende womöglich nicht mehr an. Die OCU hat das in Spanien angeprangert, und Stellantis entschädigt einen Teil der Betroffenen.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €

Seite zum ProAce II 2.0 HDiAlle Versionen und Schäden des 2.0 HDi

Probleme des Toyota ProAce II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Toyota ProAce II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.736 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2016 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 26,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 23,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,4 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 3,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 2,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,3 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 5,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 17,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota ProAce II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 HDi hat (2016–2018)

Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi)

Mittlere Schwere

Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung

Mittlere Schwere

Wenn er Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat (ab 2020)

Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“)

Hohe Schwere

Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022)

Hohe Schwere

Bordladegerät und Ladebuchse: Ladevorgang wird an Wechselstrom abgelehnt oder unterbrochen

Mittlere Schwere

Defekter Klimakompressor kann den Antriebsstrang abschalten (2023)

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 HDi hat (2016–2018)

Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Toyota ProAce II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Toyota ProAce II kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Toyota ProAce II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota ProAce II zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Toyota ProAce II dokumentiert; Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor gibt es für den Proace II in den ausgewerteten Quellen weder einen eigenen TÜV-Report noch ADAC-Daten, und dokumentiert sind vorbeugende Aktionen: 2017-2019 Querlenker, Traggelenk, Zahnstange der Lenkung und Klimakompressor; 2021 und 2024 die hintere Feder; und 2025 der Multimedia-Bildschirm und die hinteren Bremsscheiben.

Welcher Motor des Toyota ProAce II ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 2.0 HDi, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Mechanisch ist sie die zuverlässigste Version der Familie, aber der AdBlue-Tank kann kristallisieren; diesen Defekt hat die OCU in Spanien angeprangert, und Stellantis deckt ihn mit einem Entschädigungsprogramm für Fahrzeuge von 2014 bis 2020 teilweise ab.[1][2][3][4]

Welche Probleme hat der Toyota ProAce II außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor gibt es für den Proace II in den ausgewerteten Quellen weder einen eigenen TÜV-Report noch ADAC-Daten, und dokumentiert sind vorbeugende Aktionen: 2017-2019 Querlenker, Traggelenk, Zahnstange der Lenkung und Klimakompressor; 2021 und 2024 die hintere Feder; und 2025 der Multimedia-Bildschirm und die hinteren Bremsscheiben. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Feder der Hinterachsfederung: schlecht geschweißte Halterung (2021) und falsch montierte Federn (2024) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Schrauben der Querlenker und Traggelenk des unteren Querlenkers (2016-2018) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Beschädigte Befestigung der Lenkzahnstange (2016-2018) (Lenkung, Kritische Schwere) und Hintere Bremsscheiben mit unzureichendem Kontakt zur Radnabe (Bremsen, Kritische Schwere).[5][6]

Welche Probleme hat der Toyota ProAce II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt von AdBlue-Tank und -Pumpe (1.6 BlueHDi) (1.6 HDi, Mittlere Schwere), Kristallisation und Defekte des AdBlue-Tanks (BlueHDi) (2.0 HDi, Mittlere Schwere), Traktionsverlust durch Abschaltung des Hochvoltsystems (Warnung „Defekt elektrischer Antrieb“) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Hohe Schwere), Kalibrierung der Traktionsbatteriesteuerung: Motorabschaltung wegen fehlerhafter Messwerte (2022) (Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…), Hohe Schwere) und Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung (1.6 HDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Toyota ProAce II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2026 das beste (9,0/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota ProAce II?

Ja: Wir haben 10 Aktionen für den Toyota ProAce II dokumentiert, zum Beispiel Software des Multimedia-Bildschirms und des Kombiinstruments (ProAce und ProAce Verso, 2024-2025) (2026). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. Dezember 2024 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 29. Mai 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  5. Toyota Proace Verso – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 5. Oktober 2026
  6. Toyota Proace recall LGGB1: front suspension arm securing bolt defectAutoinsider · Sonstige Quelle · veröffentlicht 18. März 2019 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Motor Peugeot DV6FCTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  8. Motor Peugeot DV6FDTED: especificaciones y aplicacionesMyMotorList · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  9. Fiabilité 1.6 BlueHDIFiches-Auto.fr · Fachpresse · veröffentlicht 9. Dezember 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  10. OCU y BEUC consiguen que Stellantis amplíe la garantía de los coches con AdBlueOCU · Verbraucherverband · veröffentlicht 27. Dezember 2024 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  11. Peugeot Expert (electric versions)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  13. Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  14. Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch
  15. E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
  16. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  17. PSA 1.5-1.6-2.0 BlueHDi. Défaut du réservoir d'Adblue pris en chargeL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 6. März 2021 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  18. Compensaciones para los usuarios de vehículos Citroën, DS, Opel y Peugeot afectados por un fallo de fabricación de los depósitos AdBlueConsumo Responde (Junta de Andalucía) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  19. Plan d'entretien 308 (T9) Diesel 1.6 BlueHDi 100 S&S BVM5Peugeot (documento alojado en forum-peugeot.com) · Hersteller · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
  20. El filtro de partículas en motores diéselMidcar · Technische Dokumentation · veröffentlicht 18. Oktober 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  21. Cómo funciona el filtro de partículas de PSACarbon Cleaner · Sonstige Quelle · veröffentlicht 13. Februar 2020 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  22. Fiabilité Peugeot 208 II (2019-) : pannes et avis des propriétaires (e-208)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  23. Fiat 600 : fiabilité, pannes et rappels (600e)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
  24. Aditivo AdBlue: qué debes usar para evitar una reparación de 2.000 euros en tu coche diéselAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 1. April 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch