Motor MEB (ID.3, ID.4, ID.7, ID.Buzz, Enyaq, Born, Q4 e-tron): Probleme und Zuverlässigkeit

• Batterien mit 55 bis 62 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–2024)

  ab 2020 · 146–204 PS · APP 310

  Mit Vorsicht

  Betrifft Fahrzeuge ab Baujahr 2020–2022, also den Zeitraum der Batterie-Rückrufe von 2026 und der Maßnahmen 93P7/93Q2. Lassen Sie sich die Fahrgestellnummer (VIN) und den Nachweis der Aktionen geben.^[2][3][10]

• Batterien mit 77 bis 84 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–)

  ab 2020 · 201–231 PS · APP 310

  Mit Vorsicht

  Es ist die am weitesten verbreitete Version und die des ADAC-Tests mit einem ID.3 mit 77 kWh, der nach mehr als 160.000 km rund 91 % Kapazität behielt. Die Rückrufe von 2026 betreffen sie je nach Produktionszeitraum.^[1][11][12]

• Motor APP 550 mit 210 bis 240 kW (2023–)

  ab 2023 · 282–326 PS · APP 550

  Mit Vorsicht

  Er ist sehr neu, und es gibt nur wenige Daten zu motorspezifischen Ausfällen. Der ID.7 ist von den Rückrufen 93MV und 93MF vom Oktober 2026 betroffen.^[1][13]

• Allradantrieb mit vorderem Asynchronmotor (2021–)

  ab 2021 · 261–340 PS · AKA 150 (ID.7 GTX)

  Mit Vorsicht

  Es gibt keine spezifischen Ausfalldaten zum Vordermotor oder zum Untersetzungsgetriebe; die Batterie teilt die Rückrufe der Hinterradversionen. Prüfen Sie die Fahrgestellnummer wie bei der übrigen Plattform.^[1][2]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFehlerhafte Module in der Hochvoltbatterie mit BrandgefahrJa: Im März 2026 riefen Volkswagen und Cupra rund 74.600 ID.3, ID.4, ID.5 und ID. Buzz sowie rund 19.500 Born zurück, die zwischen 2022 und 2024 gebaut wurden, weil einzelne Batteriemodule sich beim Laden überhitzen und im schlimmsten Fall in Brand geraten können. Behoben wird das mit Software und dem Austausch von Modulen.
2. 2Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieFehlerhafte Zellen eines Zulieferers: Ladung auf 80 % begrenzt, bis die Batterie geprüft istIm Oktober 2026 hat das KBA neue Aktionen veröffentlicht (93MV, 93MF und 93W4 beim Born) wegen Zellen der Hochvoltbatterie, die die geforderte Qualität nicht erfüllen. Bis das Fahrzeug geprüft ist, wird die Ladung auf 80 % begrenzt, und es muss im Freien geladen werden.
3. 3Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieZellen mit erhöhter Selbstentladung bei frühen Fahrzeugen: Servicemaßnahmen 93P7 und 93Q2Einige ID.3 aus 2020, ID.4 und Cupra Born aus 2021 können Zellen mit erhöhter Selbstentladung haben, die die nutzbare Kapazität verringern und eine Warnung auslösen. Volkswagen und Cupra beheben das mit Servicemaßnahmen (93P7 und 93Q2), bei denen die Module geprüft und fehlerhafte getauscht werden.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLadesystemLaden startet nicht oder bricht ab (Wechselstrom und Schnellladung)Bei mehreren MEB-Fahrzeugen beschreiben Halter und Presse Ladevorgänge, die nicht beginnen oder unterbrochen werden, sowohl beim Wechselstrom als auch beim Schnellladen. Die Quellen verweisen auf das Bordladegerät, die Verriegelung des Steckers oder die Software, ohne eine einzige Ursache zu nennen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

Volkswagen Group

Familie

MEB

Typ

Elektrisch

Motor

Síncrono de imanes permanentes en el eje trasero (APP 310, APP 550); en las versiones de tracción total, motor asíncrono adicional en el eje delantero

Batterie

55–91 kWh

Leistung

146–340 PS

Maximales Drehmoment

679 Nm

Produktion

ab 2019

Marken

Volkswagen, Škoda, Cupra und Audi

Datenblatt^{[4][5][6][7][8][9]}

1. ab 2020

   Batterien mit 55 bis 62 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–2024)

   Einstiegs- und Mittelklasseversionen: Batterie mit 55 kWh (45–52 kWh nutzbar) oder 62 kWh (58 nutzbar) und permanenterregter Synchronmotor an der Hinterachse APP 310 (310 N·m). Der Motor des ID.3 Pure und Pro ist der gleiche APP 310.^[4][5][8][9]

2. ab 2020

   Batterien mit 77 bis 84 kWh brutto und Motor APP 310 (2020–)

   Batterie mit 82 kWh brutto (77 nutzbar), die im ID.3 2024 auf 84 kWh stieg, mit demselben Hinterachsmotor APP 310. Beim Born E-Boost und beim Q4 erreichte die Schnellladung 165–175 kW.^{[4][5][9][16]}

3. ab 2021

   Allradantrieb mit vorderem Asynchronmotor (2021–)

   Versionen 4MOTION, quattro, 80X, 85X, GTX und vRS: Sie ergänzen den hinteren Synchronmotor um einen Asynchronmotor an der Vorderachse (beim ID.7 GTX der AKA 150). Der vordere Motor arbeitet nur bei Bedarf.^{[4][7][8][16]}

4. ab 2023

   Motor APP 550 mit 210 bis 240 kW (2023–)

   Zweite Generation des Hinterachsmotors, vorgestellt 2023: 550 N·m bei gleicher Baugröße wie der APP 310 und höherem Wirkungsgrad dank überarbeitetem Wechselrichter. Verwendet im ID.7, im ID. Buzz mit langem Radstand, im ID.3 GTX, im ID.4 Pro ab 2023 und im Born VZ.^{[4][6][7][9][14]}