Distribution et capteurs de rotationCode générique OBD-IIUrgence: À traiter au plus vite

P0340 chez Mercedes-Benz : causes et moteurs concernés

P0340 signifie : circuit du capteur « A » de position de l'arbre à cames (banc 1 ou capteur unique).^[1][2][3] Chez Mercedes-Benz, il y a 6 pannes documentées qui peuvent le déclencher, sur 6 moteurs, dont OM651, M271, OM654 et OM642. Seul un diagnostic permet de confirmer la cause sur votre voiture.

Pannes documentées

pouvant le déclencher

Moteurs

chez Mercedes-Benz, avec au moins l'une d'elles

Modèles de Mercedes-Benz

avec au moins l'une de ces pannes

Urgence

À traiter au plus vite

Vérifié le 2 octobre 20264 sources Notre méthode

Pannes documentées des moteurs Mercedes-Benz pouvant déclencher le P0340

Regroupées par moteur ou par modèle, de la plus importante à la moins importante. Ce sont des pannes de la chaîne de distribution et de la courroie de distribution : toutes ne déclenchent pas forcément le code, et seul un diagnostic confirme la cause sur votre voiture.

OM651

Sur CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W204, Clase C W205, Clase E W212 et 7 modèles de plus

- Gravité critiqueFréquence: Très fréquenteDistributionÉtirement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeurOui : la chaîne de distribution de l'OM651 peut s'étirer prématurément, surtout sur les moteurs fabriqués jusqu'en 2013, et en 2014-2015 Mercedes-Benz a rappelé environ 114 000 véhicules en Allemagne en raison d'une bague d'étanchéité défectueuse sur le tendeur. Un cliquetis métallique à froid est le premier signe.Réparation (garage) : 2 000–3 500 €Apparaît vers 120 000 km

M271

Sur Clase C W203, Clase C W204, Clase E W211, Clase E W212, CLK C209, SLK R171 et SLK R172

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionAllongement de la chaîne de distribution et usure des pignons des arbres à camesOui : la chaîne de distribution du M271 peut s'allonger prématurément et user les dents des pignons des arbres à cames, avec un risque d'endommager le moteur. Une source spécialisée décrit ce point faible comme persistant sur toute la production, y compris la révision EVO turbo.

OM654

Sur Clase C W205, Clase E W213, Clase V W447, CLS C257, GLC X253 et Vito W447

- Gravité critiqueFréquence: FréquentDistributionUsure ou rupture de la chaîne de distribution (unités de 2016 à 2021)Oui : Mercedes-Benz a rappelé des unités de l'OM654 fabriquées entre janvier 2016 et février 2021 parce que la chaîne de distribution peut s'user et finir par casser, avec un risque d'endommager le moteur. La campagne a déjà été réalisée dans les ateliers officiels ; il convient de vérifier si le véhicule en a bénéficié.

OM642

Sur Clase E W211, Clase G W463, Clase M W164, Clase R W251, CLS C219, GL X164 et 2 modèles de plus

- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleDistributionUsure de la chaîne de distribution arrière et défaillance du tendeurLa chaîne de distribution de l'OM642, située à l'arrière à côté de la boîte de vitesses, dure généralement très longtemps : l'allongement normal commence vers 300 000-350 000 km. Sur les unités plus anciennes (jusqu'en 2009), des cas de défaillance prématurée du tendeur ont été documentés, peu fréquents mais graves si la chaîne finit par sauter.Réparation (garage) : 3 500–5 000 €Apparaît vers 300 000 km

1.2 TCe

Sur Citan W415

- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionAllongement et rupture de la chaîne de distributionLa chaîne du 1.2 TCe n'a pas de remplacement programmé, mais sur les moteurs qui brûlent de l'huile, le niveau bas fait vibrer le déphaseur de l'arbre à cames et la chaîne s'allonge jusqu'à faire du bruit ou se rompre. Le réseau change le tendeur si la compression est bonne ; sinon, le bas moteur ou le moteur.

M270/M274

Sur CLA C117, Clase A W176, Clase B W246, Clase C W205, Clase E W212, Clase E W213 et 3 modèles de plus

- Gravité moyenneFréquence: RareDistributionChaîne de distribution et tendeur : un point fort par rapport aux moteurs précédentsEn général, non : contrairement aux moteurs Mercedes précédents, la chaîne de distribution du M270/M274 n'est pas un foyer habituel de pannes. Les ateliers spécialisés consultés s'accordent à dire qu'elle ne pose plus guère de problèmes, avec seulement des cas isolés cités sur internet.

Causes courantes du P0340, toutes marques confondues

De la plus à la moins probable, selon les sources.

1Capteur d'arbre à cames défectueux ou défaillant. Carista le considère comme la cause la plus fréquente : avec le temps, l'élément Hall interne se dégrade sous l'effet de la chaleur.^[1][2][4]
2Câblage ou connecteur endommagé : fils à la masse, en court-circuit ou en mauvais état, ou connecteur corrodé ou huileux. Carista signale que c'est fréquent au niveau du connecteur situé près du couvercle de distribution sur les moteurs à fort kilométrage.^[1][2][3][4]
3Roue phonique (anneau réluctor) de l'arbre à cames sale ou endommagée, qui produit des impulsions manquantes.^[2][4]
4Chaîne ou courroie de distribution en mauvais état (chaîne détendue ou ayant sauté une dent).^[2][4]

Ce qu'il faut vérifier en premier

Les premières étapes du diagnostic, de ce qui est le plus probable et le moins cher à vérifier à ce qui est le plus coûteux.

1Lisez tous les codes avec un outil de diagnostic et regardez s'il y en a d'autres (P0335, P0341, P0016, ratés d'allumage). Effacez ensuite le code et vérifiez s'il revient.^[4]
2Inspectez le connecteur du capteur et son câblage : huile, corrosion, fils cassés, frottés ou à la masse.^[1][2][3][4]
3Avec l'outil de diagnostic, comparez en données en direct la position de l'arbre à cames avec celle du vilebrequin : elles doivent rester en phase.^[2]

Guide complet du P0340 : symptômes, diagnostic et si vous pouvez rouler

Questions fréquentes

Quels moteurs de Mercedes-Benz ont des pannes pouvant déclencher le P0340 ?

OM651 (1 panne), M271 (1 panne), OM654 (1 panne), OM642 (1 panne), 1.2 TCe (1 panne) et M270/M274 (1 panne). Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, les symptômes et le coût de la réparation.

Que signifie le code P0340 sur une Mercedes-Benz ?

Circuit du capteur « A » de position de l'arbre à cames (banc 1 ou capteur unique). Le calculateur a détecté un défaut dans le circuit du capteur « A » de position de l'arbre à cames (banc 1 ou capteur unique) : il ne reçoit pas de signal valide lui indiquant dans quelle position se trouve l'arbre à cames. Avec cette donnée, il coordonne le moment de l'allumage et de l'injection de carburant. C'est un code générique OBD-II : il signifie la même chose sur une Mercedes-Benz que sur n'importe quelle autre marque.^[1][2][3][4]

Puis-je continuer à rouler avec le P0340 ?

À traiter au plus vite. Les sources s'accordent à dire qu'il ne s'agit pas d'une panne à laisser de côté. Autodoc Club la considère comme un danger pour la sécurité, car la voiture peut ne pas démarrer ou démarrer très difficilement, et demande de la résoudre immédiatement pour éviter de graves dommages au moteur ; MechanicBase la qualifie de grave et déconseille de rouler avec, surtout à cause du risque de perdre la puissance en pleine circulation ; et Carista lui attribue une gravité élevée et cite des calages soudains en conduisant, suivis de démarrages longs.^[1][2][4]

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Código OBD2 P0340: causas, síntomas y cómo corregirloAutodoc Club · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en espagnol
P0340: OBD-II code P0340 flags a fault in the camshaft position sensor circuitCarista · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
DTC P0340 Camshaft position sensor "A" circuit (bank 1 or single sensor), Saab 9-2X (9346) 2005, 2.5iSaab WIS Online (Saab Workshop Information System) · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais
What Does The P0340 Code Mean?Mechanic Base · Documentation technique · consultée le 2 octobre 2026 · en anglais