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Moteur 2.0 BlueHDi 120/150/163/180 (DW10FE / DW10FD / DW10FC, 2013-2021) : pannes et fiabilité

Version du PSA/Ford 2.0 HDi, BlueHDi et TDCi (DW10)

Avec prudence

Mécaniquement, c'est la version la plus fiable de la famille, mais le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ; c'est une panne que l'OCU a dénoncée en Espagne et que Stellantis couvre partiellement par un programme d'indemnisation pour les véhicules de 2014 à 2020.[1][2][3][4]

Années
2013–2021
Puissance
120–180 ch
Pannes concernées
1
0 de gravité élevée ou critique
Voitures qui en sont équipées
7
dans notre base

7 sourcesNotre méthode

Ce qui change dans cette version

Version Euro 6 avec catalyseur SCR et injection d'AdBlue en plus du FAP à additif. Introduite fin 2013, d'abord sur le Citroën C4 Picasso de deuxième génération puis progressivement sur le reste de la gamme ; le Peugeot 3008/5008 de deuxième génération (depuis 2016) l'a proposée en 150 et 180 ch.[5][6][7]

Codes moteur de cette version : DW10FE, DW10FD, DW10FC, AH01, AH02.

Pannes du moteur DW10FE

Les pannes documentées du moteur qui touchent cette version et ses années, de la plus à la moins importante.

  1. 1Gravité moyenneFréquence: Très fréquenteDépollutionCristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi)Sur les 2.0 BlueHDi avec SCR et AdBlue (depuis 2013), le réservoir, la pompe ou les capteurs du système peuvent tomber en panne ou cristalliser : un voyant, parfois erroné, s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut finir par ne plus démarrer. L'OCU l'a dénoncé en Espagne et Stellantis indemnise une partie des personnes concernées.Réparation (garage) : 800–1 200 €

Voitures avec le moteur DW10FE

Ouvrez chaque voiture pour voir toutes ses pannes avec ce moteur et quoi vérifier avant de l'acheter.

Citroën

Peugeot

Toyota

Questions fréquentes

Est-ce que le moteur DW10FE est fiable ?

Notre verdict est « Avec prudence ». Mécaniquement, c'est la version la plus fiable de la famille, mais le réservoir d'AdBlue peut cristalliser ; c'est une panne que l'OCU a dénoncée en Espagne et que Stellantis couvre partiellement par un programme d'indemnisation pour les véhicules de 2014 à 2020.[1][2][3][4]

Quelles pannes présente le moteur DW10FE ?

Les pannes documentées qui touchent cette version, par ordre d'importance : cristallisation et pannes du réservoir d'AdBlue (BlueHDi) (gravité moyenne).

Quelles voitures embarquent le moteur DW10FE ?

Peugeot 3008 I (2009–2016), Peugeot 3008 II (2016–2020), Peugeot 5008 I (2009–2017), Peugeot 5008 II (2017–2020), Peugeot 508 I (2010–2018), Citroën C4 Picasso II (2013–2018) et Toyota ProAce II (2016–2018).[5][6][7]

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Sources

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  1. Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  2. AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
  3. Más problemas para Stellantis: ahora tendrá que indemnizar también a los afectados por el AdBlueAutopista · Presse automobile · publiée le 30 décembre 2024 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  4. El fallo que afecta a cientos de coches y que ahora la OCU denuncia para reclamar indemnizacionesAutopista · Presse automobile · publiée le 29 mai 2023 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  5. Citroën C4 PicassoWikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  6. Peugeot 3008Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
  7. PSA EW/DW engineWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais