Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 et 2.0 híbridoBatterie 12 V
Décharge de la batterie 12 V et échec du démarrage du système hybride sur le Honda e:HEV / i-MMD
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence occasionnelle : Motordex le cite comme le seul vrai problème de la fiche et Autohints le reprend pour le 1.5, mais aucune des deux ne donne de chiffres d'incidence ; c'est un comportement courant sur les hybrides immobilisés, pas un défaut de conception documenté. Une autre fiche d'Autohints ajoute que de nombreux trajets courts peuvent laisser la batterie peu chargée.[1][2][3]
Symptômes
- Après des semaines d'immobilisation, la voiture ne répond pas ou n'active pas le système hybride.[1][2]Batterie qui se décharge : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- « Ready » n'apparaît pas à l'appui sur le bouton de démarrage, même si la batterie de traction est chargée.[1]Démarrage difficile : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Voitures et années concernées
Documenté de façon générale pour le système e:HEV, sans le limiter à des versions ou à des années.[1][2]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| e:HEV 1.5 (LEB-H5) 109-131 ch de système (Jazz IV, HR-V III) | depuis 2020 | LEB-H5 |
| i-MMD 2.0 184 ch de système (CR-V V hybride) | 2019–2023 | |
| e:HEV 2.0 184 ch de système (Civic XI) | depuis 2022 |
Modèles équipés des versions concernées
Honda
- Honda Jazz IVdepuis 2020
- Honda HR-V IIIdepuis 2021
- Honda Civic XIdepuis 2022
- Honda CR-V V2019–2023
Combien coûte la réparation
Comprend : Recharge ou remplacement de la batterie 12 V, selon Motordex.[1]
Fourchette publiée par Motordex, sans détail sur la marque de la batterie ni la main-d'œuvre.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Vérifiez que la voiture démarre et affiche « Ready » du premier coup, et demandez l'ancienneté de la batterie 12 V.[1]
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Batterie auxiliaire 12 V[1]
Elle alimente l'électronique et permet d'activer le système hybride.
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Comment la prévenir
- Évitez de laisser la voiture immobilisée plus de deux semaines sans la faire démarrer, ou branchez un mainteneur de charge.[2]
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 29 octobre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Pourquoi ma Honda hybride ne démarre-t-elle pas alors que la batterie hybride est chargée ?
La batterie 12 V alimente l'électronique qui active le système ; si elle est déchargée, « Ready » n'apparaît pas même si la batterie de traction est chargée.[1]
Combien coûte la réparation ?
Motordex chiffre la recharge ou le remplacement de la batterie 12 V entre 120 et 250 euros.[1]
Est-ce une panne du système e:HEV ou une batterie ordinaire ?
C'est la batterie auxiliaire 12 V, comme sur d'autres hybrides ; elle se décharge lors de longues immobilisations ou avec l'âge, et cela n'implique pas de défaillance de la batterie de traction.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du Honda e:HEV / i-MMD
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantFissure de la pompe à carburant haute pression (campagne Honda 6YP)Honda a rappelé en Europe environ 1,38 million de Civic, CR-V et ZR-V fabriqués entre 2021 et 2024 parce que la pompe à carburant haute pression pouvait se fissurer, avec fuite de carburant et risque d'incendie. En France, le rappel a ensuite été étendu à 4 740 hybrides.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleCarburantRoue défectueuse dans la pompe à carburant du CR-V hybride 2019-2020 (campagne Honda 6FE)La campagne Honda 6FE (Safety Gate 29/2024) concerne le CR-V hybride (types RT5 et RT6) fabriqué entre 2017 et 2020, en raison d'une roue de pompe à carburant pouvant se fissurer et provoquer des calages ou une panne au démarrage. La correction consiste à remplacer la pompe.
Plus de pannes de la batterie 12 V sur d'autres moteurs et voitures
- Gravité élevéeFréquence: FréquentHyundai-Kia E-GMP (Ioniq 5, Ioniq 6, EV6)ICCU défaillante : la batterie 12 V se vide, la charge échoue et la puissance diminueL'ICCU, qui réunit le chargeur embarqué et le convertisseur qui alimente les 12 V, peut tomber en panne sur l'Ioniq 5, l'Ioniq 6 et l'EV6 : elle interrompt la charge en alternatif, vide la batterie 12 V et, dans le pire des cas, le véhicule perd de la puissance et s'arrête. Hyundai et Kia ont rappelé des unités de 2021 à 2024.Réparation : 2 000–5 000 €
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent2.0 et 2.5 HybridLa batterie 12 V se décharge si la voiture reste immobilisée plusieurs joursOui, c'est une plainte courante : la batterie 12 V peut se retrouver déchargée après seulement quelques jours sans utiliser la voiture, à cause de la consommation au repos de l'électronique (multimédia, télématique, accès sans clé). Lorsque la 12 V est très basse, le système hybride peut se bloquer en mode sécurité.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleE-Tech HíbridoDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBMW Serie 6 E63/E64Décharge de la batterie et câble positif desserréLa batterie et l'alternateur sont fréquemment cités par Fiches-auto, et il existe un rappel pour le câble positif de la batterie, qui peut se desserrer.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Galaxy IIIFuite d'acide de la batterie 12 V (campagne 18P11)Selon la fiche de fiches-auto.fr, la campagne 18P11 (août 2019) couvre des Galaxy fabriquées entre février 2014 et février 2019 en raison d'un risque de fuite d'acide de la batterie, pouvant s'aggraver avec le temps.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFord Mustang Mach-EVerrous électroniques de portes qui se bloquent lorsque la batterie 12 V est déchargéeOui : en 2025, Ford a rappelé la Mustang Mach-E (2021 à 2025) car, si la batterie 12 V se décharge de façon inattendue, les verrous électroniques des portes avant gardent leur dernier état et peuvent laisser quelqu'un enfermé à l'intérieur ou dehors. Cela concerne plus de 316 000 véhicules dans le monde et se corrige par logiciel.
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Sources
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- Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Documentation technique · consultée le 29 octobre 2026 · en espagnol
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