Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo)Injection
Calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) sur le E-Tech Híbrido
Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.[1][2]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité élevée: Risque de panne grave du moteur, du turbo ou de la boîte.
Fréquence occasionnelle : Fiches-auto.fr documente des alertes d'injection dans environ 12 des 88 témoignages de l'Austral E-Tech 200 (5 800 et 7 500 km dans les cas cités) et dans 3 des 25 de l'Espace VI, ainsi que 3 cas de turbo et 2 de casse moteur à très faible kilométrage sur l'Espace VI. C'est une minorité appréciable, répétée sur deux voitures dotées du même moteur ; nous le qualifions donc d'occasionnel.[1][2]
Symptômes
- Alerte « injection à vérifier » au tableau de bord.[1]Voyant moteur : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Le moteur s'arrête complètement en roulant ; un témoignage le situe à 135 km/h sur autoroute.[1]Le moteur cale : autres pannes qui en sont la cause · À traiter au plus vite
- Perte de puissance associée aux alertes d'injection.[1][2]Moins de puissance : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
Pourquoi cela arrive
Les sources documentent des alertes d'injection, des défaillances de turbo et au moins un cas de casse moteur, mais ne détaillent pas la cause technique exacte au-delà de la mention du système d'injection.[1][2]
Si elle n'est pas réparée : Un calage à vitesse d'autoroute entraîne une perte soudaine de puissance ; les sources consultées ne précisent pas si l'assistance de freinage ou de direction est également touchée.[1]
Voitures et années concernées
Documenté sur l'Austral et l'Espace VI, les deux voitures équipées du moteur HR12 1.2 turbo pour lesquelles nous avons trouvé des témoignages ; il n'y a pas de données équivalentes pour le Rafale.[1][2]
| Version | Années | Codes |
|---|---|---|
| 1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+) | depuis 2022 | HR12 |
Modèles équipés des versions concernées
Renault
- Renault Australdepuis 2022
- Renault Espace VIdepuis 2023
- Renault Rafaledepuis 2024
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic du système d'injection et, selon le cas, remplacement des injecteurs, des capteurs ou du turbocompresseur.[1][2]
Aucune source consultée ne publie de prix pour l'Espagne.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
Pièces nécessaires
La pièce ou le kit qui règle cette panne selon les sources.
- Acheter la pièce chez Autodoc (lien d'affiliation, s'ouvre dans un nouvel onglet)
Système d'injection (injecteurs et capteurs) du 1.2 E-Tech HR12[1]
Il est contrôlé ou remplacé lorsque l'alerte d'injection apparaît ou que le moteur cale.
Liens d'affiliation vers Autodoc : si vous achetez, MotorFiable peut percevoir une commission sans frais pour vous. Vérifiez la compatibilité avec la plaque d'immatriculation ou le numéro de châssis avant de commander. Plus d'informations
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Est-il dangereux que le moteur cale sur l'autoroute ?
Oui : cela entraîne une perte soudaine de puissance à grande vitesse ; les témoignages consultés le décrivent comme une panne grave, sans préciser si l'assistance de freinage ou de direction est touchée.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes du E-Tech Híbrido
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Vous avez subi cette panne ? Votre cas aide les autres propriétaires à savoir quand elle apparaît et combien elle coûte. Signalez votre panne en 2 minutes.
Sources
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- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026