Renault Austral (2022–aujourd'hui)
Problèmes de Renault Austral E-Tech Híbrido 200 ch
Renault Austral a monté E-Tech Híbrido à partir de 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «panne de la boîte multimode (risque de casse)» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Renault Austral, l'option la plus sûre est 1.3 TCe.
Note du moteur sur cette voiture
6,8 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Austral. Comment nous la calculons
Note globale de Renault Austral
6,2 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Renault-Dacia E-Tech Híbrido (H4M 1.6 et HR12 1.2 Turbo, caja multimodo) · Essence
- Appellation
- E-Tech Full Hybrid 200
- Pannes concernées
- 4 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict de la version montée
1.2 E-Tech Full Hybrid 200 (HR12 turbo, 2022+)depuis 2022 · 200 ch · HR12
Avec prudenceElle partage le schéma de pannes de la boîte multimode avec les autres versions E-Tech et y ajoute un problème propre de calages et d'alertes d'injection documenté sur l'Austral et l'Espace VI.[2][3]
Pannes qui touchent Austral
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTransmissionPanne de la boîte multimode (risque de casse)Sur les Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster et Jogger équipés du moteur E-Tech, des témoignages décrivent un risque de casse de la boîte multimode et son remplacement. Renault a lancé une campagne pour un défaut du joint d'arbre primaire (2020-janvier 2024, environ 150 000 véhicules) qui laisse passer de l'huile vers le moteur électrique.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionCalages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12)Sur l'Austral et l'Espace VI avec le moteur 1.2 E-Tech 200 (HR12), plusieurs témoignages décrivent des alertes « injection à vérifier », des défaillances de turbo et au moins un cas de calage complet du moteur à vitesse d'autoroute. Nous n'avons pas trouvé le même schéma sur les voitures équipées du H4M 1.6.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDéfaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pasCertaines Renault E-Tech affichent une alerte « problème électrique DANGER » au tableau de bord et la voiture peut ne pas démarrer ou perdre des fonctions électriques. Renault a lancé une campagne de reprogrammation pour les véhicules fabriqués entre avril 2020 et avril 2023 (environ 154 000 véhicules).
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectroniqueDécharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 VPlusieurs propriétaires de Clio, Arkana et Austral équipés du moteur E-Tech documentent des remplacements prématurés de la batterie auxiliaire 12 V, parfois deux fois la première année. Ce n'est pas la panne la plus répandue du système, mais elle revient de façon récurrente sur différents modèles.
Que vérifier avant d'acheter Renault Austral E-Tech Híbrido 200 ch d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de E-Tech Híbrido (depuis 2022)
Autres moteurs et boîtes de Renault Austral
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Renault Austral hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité élevéeFréquence: FréquentBoîte de vitesses et embrayageComportement erratique de la boîte automatique de l'hybride E-TechSur l'Austral hybride E-Tech de 200 ch fabriqué du 3 octobre 2022 au 25 juin 2024, le joint à lèvres de l'arbre primaire de la boîte peut s'user prématurément et laisser passer de l'huile vers le moteur électrique. Renault prend en charge la réparation (joint ou boîte complète) en France même après la fin de la garantie de deux ans, sans qu'il s'agisse d'un rappel.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsCalculateur ABS-ESP qui n'alerte pas des défaillances du freinage (campagne 0EN9)Le fournisseur a mal programmé le calculateur ABS-ESP d'une série d'Austral (fabriqués du 23 mars 2023 au 23 janvier 2025, soit 24 112 voitures selon le KBA) : si le système de freinage tombait en panne, le tableau de bord pouvait ne pas signaler que l'ABS, l'ESP ou le freinage d'urgence cessaient de fonctionner. La correction consiste à reprogrammer le calculateur.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleFreinsVerrou P et frein de stationnement qui ne s'engagent pas bien à cause d'un capteur mal orienté (campagnes 0EWQ et 0EY9)Sur l'Austral fabriqué entre avril 2024 et mai 2025, le capteur de position de l'actionneur du frein de stationnement peut être mal orienté, et le verrou de la position P peut ne pas bien s'enclencher à l'arrêt du moteur, au détachement de la ceinture ou à l'ouverture de la porte conducteur. Le frein de stationnement assisté continue de fonctionner. Renault remplace l'actionneur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaPlantages et redémarrages de l'écran multimédia OpenR LinkL'écran openR Link de l'Austral peut rester noir, blanc ou figé. Renault corrige cela par une mise à jour à distance (version 3.2.0) pour environ 135 000 voitures de plusieurs modèles fabriquées entre avril et mi-octobre 2024, et les propriétaires décrivent des pannes similaires sur d'autres exemplaires.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V voiture à l'arrêtPlusieurs propriétaires de l'Austral rapportent que la batterie 12 V se décharge voiture à l'arrêt, parfois accompagnée de messages signalant des aides à la conduite indisponibles ou concernant le frein de stationnement ; Renault n'a pas reconnu publiquement de consommation excessive à l'arrêt, nous la traitons donc comme rapportée par les propriétaires et non comme une panne confirmée.
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Renault Austral fait l'objet de 4 rappels et campagnes documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Renault Austral E-Tech Híbrido 200 ch est-elle fiable ?
Renault Austral a monté E-Tech Híbrido à partir de 2022 (E-Tech Full Hybrid 200). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «panne de la boîte multimode (risque de casse)» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Renault Austral, l'option la plus sûre est 1.3 TCe.
Quelles pannes a Renault Austral E-Tech Híbrido 200 ch ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : panne de la boîte multimode (risque de casse) (gravité élevée), calages du moteur et alertes d'injection sur le 1.2 E-Tech 200 (HR12) (gravité élevée), défaut électrique du système hybride avec alerte « DANGER » et voiture qui ne démarre pas (gravité moyenne) et décharge ou remplacement prématuré de la batterie 12 V (gravité moyenne).
Quel moteur choisir pour Renault Austral ?
L'option la plus sûre est 1.3 TCe, avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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- Renault AustralWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais
- Fiabilité et pannes du Renault AustralFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault Espace 6Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité et pannes du Renault ArkanaFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026