Problèmes de Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 et 170 ch
Citroën C8 a monté 2.2 HDi de 2002 à 2010 (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP et 2.2 HDi 170). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Citroën C8, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12.
Note du moteur sur cette voiture
5,2 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de C8. Comment nous la calculons
Note globale de Citroën C8
7,2 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12) · Diesel
- Appellations
- 2.2 HDi 128 FAP · 2.2 HDi 130 FAP · 2.2 HDi 170
- Pannes concernées
- 4 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 ch · DW12, DW12TED4
Avec prudenceFiches-auto documente un problème récurrent d'encrassement du FAP sur cette version (98 cas sur 277 avis) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du FAP et du système d'additif avant l'achat.[3]
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 ch · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Avec prudenceLe système à deux turbos ajoute de la complexité mécanique ; fiches-auto relève un nombre notable de cas de turbo sur les versions biturbo, sans que cela constitue, selon la même source, un problème chronique.[3][4]
Pannes qui touchent C8
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chLe filtre à particules (FAP) à additif du 2.2 HDi présente un problème récurrent documenté sur la version de 128-138 ch (98 cas sur 277 avis dans fiches-auto) ; les versions biturbo plus puissantes montrent beaucoup moins de cas. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Que vérifier avant d'acheter Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 et 170 ch d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de 2.2 HDi (2002–2010)
Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques
Gravité élevéeAutres moteurs et boîtes de Citroën C8
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Citroën C8 hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCarrosserie et habitaclePanne des portes latérales coulissantes électriques du C8Selon les témoignages de fiches-auto.fr, les portes latérales électriques du C8 s'arrêtent à mi-course ou se rouvrent en se fermant ; un propriétaire cite le remplacement du moteur de la porte. Aucun rappel officiel n'est connu.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaPannes électroniques répétées du boîtier BSI et du câblageLa fiche de fiches-auto.fr compte 27 témoignages sur le C8 faisant état de pannes électroniques répétées (BSI, feux automatiques, commandes) ; les exemplaires de 2002-2005 seraient les plus exposés aux pannes dues à l'humidité.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePneus et rouesUsure prématurée des pneus due à la géométrie du train avantDans la fiche de fiches-auto.fr, 33 témoignages sur 146 sur le C8 mentionnent des pneus usés avant l'heure, avec une usure latérale dès environ 20 000 km et des contrôles répétés de la géométrie.
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne des lève-vitres électriques arrière et de leurs commandesLa fiche de fiches-auto.fr recense 15 témoignages sur le C8 concernant des lève-vitres électriques défaillants, surtout à l'arrière, avec des boutons qui répondent mal, en général à partir d'environ 80 000 km.
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Questions fréquentes
Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 et 170 ch est-elle fiable ?
Citroën C8 a monté 2.2 HDi de 2002 à 2010 (2.2 HDi 128 FAP, 2.2 HDi 130 FAP et 2.2 HDi 170). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Citroën C8, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12.
Quelles pannes a Citroën C8 2.2 HDi 128, 130 et 170 ch ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (gravité élevée) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (gravité moyenne).
Quel moteur choisir pour Citroën C8 ?
L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans les versions 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) et 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011), avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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