Problèmes de la Citroën C8 (2002–2014)

Nous avons documenté 2 moteurs de la Citroën C8 ; 2.2 HDi présente des pannes de gravité élevée ou critique. L'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans les versions 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) et 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011), avec le verdict « À acheter ». Hors moteur, le Citroën C8 ne fait l'objet d'aucun rappel connu ; les propriétaires citent les portes latérales électriques, l'usure des pneus, les lève-vitres arrière et des pannes électroniques, surtout sur les premiers exemplaires.

Parmi les 2 moteurs que nous avons documentés, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12 dans les versions 2.0 16v 136 ch (EW10J4, RFN/RFR, 1999-2005) et 2.0 16v VVT 140-143 ch (EW10A, RFJ, 2004-2011), avec le verdict « À acheter ». C'est le 2.0 le plus simple (sans distribution variable ni injection directe) et les avis de propriétaires des 206, 406, Xsara Picasso et 307 pointent des pièces d'usure -bobines, sondes lambda, catalyseur ou collecteur- et non des casses internes ; gebrauchtwagenberater.de décrit les moteurs essence de la 307 comme simples et faciles à entretenir.^{[1][2][3][4][5][6]}

Hors moteur, le Citroën C8 ne fait l'objet d'aucun rappel connu ; les propriétaires citent les portes latérales électriques, l'usure des pneus, les lève-vitres arrière et des pannes électroniques, surtout sur les premiers exemplaires. Les pannes documentées les plus importantes sont : panne des portes latérales coulissantes électriques du C8 (carrosserie et habitacle, gravité moyenne), pannes électroniques répétées du boîtier BSI et du câblage (électronique et multimédia, gravité moyenne), usure prématurée des pneus due à la géométrie du train avant (pneus et roues, gravité faible) et panne des lève-vitres électriques arrière et de leurs commandes (système électrique, gravité faible).^[10][11]

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (2.2 HDi, gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (2.2 HDi, gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (2.2 HDi, gravité élevée), bobines d'allumage défaillantes (2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, gravité moyenne) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (2.2 HDi, gravité moyenne).

Selon notre note par année, les meilleures sont 2014, 2013, 2012 et 1 autres années avec la même note (7,8/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2002 (7,2/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.