Problèmes de Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch
Peugeot 607 a monté 2.2 HDi de 1999 à 2010 (2.2 HDi 133 et 2.2 HDi 170). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Peugeot 607, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12.
Note du moteur sur cette voiture
5,2 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de 607. Comment nous la calculons
Note globale de Peugeot 607
6,6 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
PSA/Ford 2.2 HDi et TDCi (DW12) · Diesel
- Sur 607
- 1999–2010[1]
- Appellations
- 2.2 HDi 133 · 2.2 HDi 170
- Pannes concernées
- 4 · 3 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
2.2 HDi 128-138 (DW12 TED4, mono-turbo, 2000-2006)2000–2006 · 128–138 ch · DW12, DW12TED4
Avec prudenceFiches-auto documente un problème récurrent d'encrassement du FAP sur cette version (98 cas sur 277 avis) ; il convient de vérifier l'historique d'entretien du FAP et du système d'additif avant l'achat.[2]
2.2 HDi 170-175 biturbo (DW12 BTED4, 2005-2010)2005–2010 · 170–175 ch · DW12, DW12BTED4, ZSD-422
Avec prudenceLe système à deux turbos ajoute de la complexité mécanique ; fiches-auto relève un nombre notable de cas de turbo sur les versions biturbo, sans que cela constitue, selon la même source, un problème chronique.[2][3]
Pannes qui touchent 607
- Gravité élevéeFréquence: FréquentDépollutionEncrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 chLe filtre à particules (FAP) à additif du 2.2 HDi présente un problème récurrent documenté sur la version de 128-138 ch (98 cas sur 277 avis dans fiches-auto) ; les versions biturbo plus puissantes montrent beaucoup moins de cas. Le voyant antipollution s'allume et, si on l'ignore, la voiture perd de la puissance.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleTurboPannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentiellesLe 2.2 HDi existe en versions à un seul turbo (128-156 ch) et en versions biturbo avec deux turbocompresseurs en séquence (à partir de 170 ch). Fiches-auto n'y voit pas un problème chronique, mais relève un nombre notable de cas de turbo sur toutes les puissances, un peu plus élevé sur les biturbo.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleInjectionUsure et défaillance des injecteurs piézoélectriquesLe 2.2 HDi utilise une injection common-rail de troisième génération avec des injecteurs piézoélectriques allant jusqu'à 1 800-2 000 bar. Fiches-auto documente des cas d'injecteurs sur plusieurs puissances, sans que ce soit la panne la plus répétée, avec des symptômes de démarrage difficile, d'à-coups ou de surconsommation.
- Gravité moyenneFréquence: RareEmbrayageUsure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDiLe 2.2 HDi est équipé d'un volant bimasse, mais contrairement à des HDi plus petits comme le 1.6 HDi, fiches-auto ne documente pas de problème chronique : très peu de cas dans les tableaux consultés. Cela reste une pièce d'usure : vibrations et claquements sont les signes à surveiller avant l'achat.
Que vérifier avant d'acheter Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de 2.2 HDi (1999–2010)
Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques
Gravité élevéeAutres moteurs et boîtes de Peugeot 607
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Peugeot 607 hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleBoîte de vitesses et embrayageUsure du volant moteur bimasse et de l'embrayageLa fiche de fiches-auto.fr relève 20 témoignages sur la 607 concernant le volant moteur bimasse et 8 l'embrayage, avec des pannes entre environ 42 000 et 280 000 km, certaines à 120 000 km.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaPannes de l'écran central et de l'électronique de la planche de bordLa fiche de fiches-auto.fr cite 81 témoignages sur la 607 concernant l'électronique : l'afficheur central qui devient illisible avec la chaleur, de fausses alertes ESP/ASR/airbag et une radio ou un CD qui se bloquent.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriquePanne du démarreur et de l'alternateurSelon la fiche de fiches-auto.fr, 22 témoignages sur la 607 parlent d'un démarreur en panne et 19 de l'alternateur, avec des pannes entre environ 90 000 et 230 000 km ; 13 autres mentionnent la batterie.
- Gravité faibleFréquence: FréquentSystème électriqueRupture du câble et des guides du mécanisme des lève-vitres électriquesC'est la panne la plus citée dans la fiche de fiches-auto.fr pour la 607 : 112 témoignages sur environ 365 parlent de câbles cassés, de guides en plastique abîmés ou de moteurs défaillants, avec des vitres bloquées.
Vous allez acheter Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Questions fréquentes
Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch est-elle fiable ?
Peugeot 607 a monté 2.2 HDi de 1999 à 2010 (2.2 HDi 133 et 2.2 HDi 170). 4 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Peugeot 607, l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12.
Quelles pannes a Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : encrassement du FAP à additif, surtout sur la version de 128-138 ch (gravité élevée), pannes de turbo, un peu plus fréquentes sur les versions biturbo séquentielles (gravité élevée), usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques (gravité élevée) et usure du volant bimasse, moins fréquente que sur d'autres HDi (gravité moyenne).
Quel moteur choisir pour Peugeot 607 ?
Aucun n'a le verdict « À acheter » ; l'option la plus sûre est 2.0 et 2.2 16v EW10/EW12, avec le verdict « Avec prudence ».
Vous avez Peugeot 607 2.2 HDi 133 et 170 ch ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.
Sources
Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.
- Peugeot 607Wikipedia (español) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 136 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026