Problèmes de la Dacia Sandero III (2020–aujourd'hui)

Hors moteur: Hors moteur, la Dacia Sandero de troisième génération (2020-aujourd'hui) se distingue par des défauts d'électronique et de multimédia, une batterie et des lève-vitres à la fiabilité variable, et un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle que Dacia a corrigé avec la campagne EEB3 en 2024 ; elle n'a en outre obtenu que deux étoiles sur cinq à l'Euro NCAP en 2021. Dacia se classe 11e en fiabilité de marque selon l'OCU (association de consommateurs espagnole), avec 85 %.^[2][5][6][7]

Note de la Dacia Sandero III : fiabilité acceptable

Calculée uniquement à partir de 6 pannes documentées et de leurs sources : les pannes les plus graves et les plus fréquentes pèsent davantage. Comment il est calculé

Moteur6,03 pannes
Boîte de vitesses7,91 panne
Suspension7,40 pannes
Freins7,50 pannes
Pneus et roues10,0Aucune panne documentée
Direction7,60 pannes
Système électrique8,91 panne
Phares et feux6,90 pannes
Électronique et multimédia8,91 panne
Climatisation10,0Aucune panne documentée
Carrosserie et habitacle7,50 pannes
Airbags et sécurité10,0Aucune panne documentée

Rang 11 sur 57 parmi les polyvalentes avec des preuves solides. Voir le classement

Les points faibles de la Dacia Sandero III

1Gravité critique: Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoirMoteur 1.0 TCe / SCe
2Gravité moyenne: Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turboMoteur 1.0 TCe / SCe
3Gravité moyenne: Défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3)Boîte de vitesses et embrayage
4Gravité faible: Instabilité de l'écran multimédia et alertes électroniques intempestivesÉlectronique et multimédia
5Gravité faible: Batterie à courte durée de vie et lève-vitres arrière qui ne répondent plusSystème électrique

Moteur documenté

1.0 TCe / SCedepuis 2020 · SCe 65 · TCe 90 · TCe 100Panne la plus grave :Gravité critiqueVerdict :À acheterAvec prudenceselon la version

La première étiquette est la panne la plus grave qui touche ce moteur sur cette voiture ; la seconde, notre verdict pour les versions qu'elle monte. L'indice de risque de chaque moteur est calculé uniquement à partir des pannes qui touchent cette voiture (comment nous le calculons). Nous n'affichons que les moteurs que nous avons documentés avec des sources : si le vôtre n'apparaît pas, nous ne l'avons pas encore analysé. Voir tous les moteurs

Voir quoi vérifier avant d'acheter

1 rappel ou campagne documentés, le dernier : Campagne EEB3 : mise à jour du logiciel d'injection sur les véhicules à boîte manuelle. Voir les campagnes de la Dacia Sandero III

Vérifié le 27 septembre 20267 sources Notre méthode

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Essence

Sur Sandero III: depuis 2020^[2]
Appellations: SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
Pannes concernées: 3 · 1 de gravité élevée ou critique

Indice de risque sur cette voiture

Risque modéré

Verdict des versions montées

1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui)depuis 2019 · 65–75 ch · H4D
À acheter
C'est la variante qui compte le moins de pannes documentées dans les sources consultées : n'ayant pas de turbo, elle n'hérite pas des problèmes de wastegate du bloc TCe, et elle n'est pas proposée avec le GPL. Les avis analysés pour cette version (5 sur la Clio V, 16 sur la Sandero III) ne décrivent que des incidents mineurs et non spécifiques au moteur, comme des démarrages à froid ou des capteurs.^[1][2]
1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui)depuis 2019 · 90–100 ch · H4Dt
Avec prudence
Le bruit ou la vibration de la wastegate du turbo est l'incident qui revient le plus dans les sources consultées pour cette version, documenté de façon indépendante sur la Clio V, le Captur II et la Sandero III. Mieux vaut le vérifier avant l'achat, même si seule une minorité de cas aboutit au remplacement du turbo.^[1][2]
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui)depuis 2020 · 100 ch · H4Dt
Avec prudence
À l'incident possible sur le turbo, cette version ajoute les plaintes propres au système GPL (commutation, injection de gaz, jauge de niveau) et un rappel de 2023 pour risque de fuite et d'incendie au niveau du réservoir sur une partie de la production. Il convient de vérifier si la voiture est concernée et si le problème a déjà été traité.^[2][3][4]

Pannes qui touchent Sandero III

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.0 TCe / SCe a 4 pannes documentées au total.

Fiche de Sandero III 1.0 TCe / SCe Toutes les versions et pannes de 1.0 TCe / SCe

Pannes de la Dacia Sandero III hors moteur

Suspension, freins, pneus, électronique et le reste de la voiture. Elles touchent tous les moteurs.

Ce que relève le contrôle technique sur la Dacia Sandero III

Données officielles du contrôle technique néerlandais (APK) : 338 contrôles portant sur 300 voitures immatriculées entre 2021 et 2022, comparés à ceux de voitures du même âge.

Suspension et essieux· compte dans la note
Défauts dans 0,6 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,5 %.
Dans la moyenne
Freins· compte dans la note
Défauts dans 1,5 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 1,4 %.
Dans la moyenne
Direction· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,2 %.
Dans la moyenne
Phares et feux· compte dans la note
Défauts dans 8,9 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 6,7 %.
Dans la moyenne
Rouille et carrosserie· compte dans la note
Défauts dans 0 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
Dans la moyenne
Échappement et émissions
Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,3 %.
Dans la moyenne
Fuites de liquides
Défauts dans 0,3 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 0,1 %.
Dans la moyenne
Vitres, essuie-glaces et rétroviseurs
Défauts dans 4,7 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 3,2 %.
Dans la moyenne
Pneus et roues· dépend surtout de l'entretien
Défauts dans 11 % des contrôles ; pour des voitures de son âge, 11,4 %.
Dans la moyenne

Le contrôle technique mesure l'usure et les défauts visibles lors d'une inspection périodique, pas les pannes du moteur ni de l'électronique. Source : RDW Open Data (domaine public). Comment nous le calculons · opendata.rdw.nl

Checklist pour acheter une Dacia Sandero III d'occasion

Regardez dans l'annonce ou sur les papiers quel moteur équipe la voiture et passez en revue son bloc. Chaque point vient d'une panne documentée ; vous pouvez les cocher au fur et à mesure.

S'il est équipé de 1.0 TCe / SCe (depuis 2020)

Défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir

Gravité critique

Si la voiture est équipée du GPL d'usine (ECO-G) et a été fabriquée début 2023, vérifiez auprès d'un concessionnaire Renault ou Dacia si elle est incluse dans le rappel du réservoir et si l'intervention a déjà été réalisée.^[4]
Pendant l'essai, roulez un moment au GPL et vérifiez que la commutation entre essence et gaz est douce, sans à-coups ni voyants allumés.^[2]

Bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo

Gravité moyenne

Démarrez à froid et accélérez en douceur, en étant attentif aux sifflements ou aux vibrations métalliques près du turbo.
Demandez si le turbo a déjà été contrôlé ou remplacé et réclamez le carnet d'entretien.

Consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur)

Gravité faible

Vérifiez le niveau d'huile tous les quelques milliers de kilomètres pendant les premières semaines de possession, comme sur n'importe quelle voiture.

Vous allez acheter une Dacia Sandero III ?

Consultez l'historique avant d'acheterKilométrage, contrôle technique (ITV en Espagne), gages et sinistres du véhicule qui vous intéresse, à partir de la plaque d'immatriculation ou du numéro de châssis.Demander un rapport

Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.

Vous avez une Dacia Sandero III ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues, à combien de kilomètres et combien vous avez payé. Signalez votre panne.

Questions fréquentes

La Dacia Sandero III est-elle fiable ?

Le seul moteur de la Dacia Sandero III que nous avons documenté, 1.0 TCe / SCe, présente des pannes de gravité élevée ou critique sur les versions qu'il équipe. Notre verdict dépend de la version : « À acheter » pour 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019-aujourd'hui); « Avec prudence » pour 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019-aujourd'hui) et 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + GPL, 2020-aujourd'hui). Hors moteur, la Dacia Sandero de troisième génération (2020-aujourd'hui) se distingue par des défauts d'électronique et de multimédia, une batterie et des lève-vitres à la fiabilité variable, et un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle que Dacia a corrigé avec la campagne EEB3 en 2024 ; elle n'a en outre obtenu que deux étoiles sur cinq à l'Euro NCAP en 2021. Dacia se classe 11e en fiabilité de marque selon l'OCU (association de consommateurs espagnole), avec 85 %.

Quels problèmes a la Dacia Sandero III en dehors du moteur ?

Hors moteur, la Dacia Sandero de troisième génération (2020-aujourd'hui) se distingue par des défauts d'électronique et de multimédia, une batterie et des lève-vitres à la fiabilité variable, et un défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle que Dacia a corrigé avec la campagne EEB3 en 2024 ; elle n'a en outre obtenu que deux étoiles sur cinq à l'Euro NCAP en 2021. Dacia se classe 11e en fiabilité de marque selon l'OCU (association de consommateurs espagnole), avec 85 %. Les pannes documentées les plus importantes sont : défaut de coordination entre l'injection et la boîte manuelle (campagne EEB3) (boîte de vitesses et embrayage, gravité moyenne), instabilité de l'écran multimédia et alertes électroniques intempestives (électronique et multimédia, gravité faible) et batterie à courte durée de vie et lève-vitres arrière qui ne répondent plus (système électrique, gravité faible).^[2][5][6][7]

Quelles pannes a la Dacia Sandero III ?

Les plus importantes par gravité et fréquence, sur les moteurs que nous avons documentés, sont : défauts du système GPL (ECO-G) et rappel du réservoir (1.0 TCe / SCe, gravité critique), bruit métallique ou vibration de la wastegate du turbo (1.0 TCe / SCe, gravité moyenne) et consommation d'huile (aucun schéma documenté sur ce moteur) (1.0 TCe / SCe, gravité faible).

Quelle est la meilleure année pour acheter la Dacia Sandero III ?

Selon notre note par année, les meilleures sont 2026, 2025 et 2020 (7,0/10) ; celle qui a la moins bonne note est 2021 (6,5/10). La note de chaque année ne tient compte que des moteurs vendus cette année-là et des pannes qui touchent ces exemplaires : ouvrez chaque année pour voir ce qui change.

La Dacia Sandero III a-t-elle fait l'objet de rappels ?

Oui : nous avons documenté une campagne concernant la Dacia Sandero III, comme campagne EEB3 : mise à jour du logiciel d'injection sur les véhicules à boîte manuelle (2024). Vérifiez auprès du réseau officiel, avec le numéro de châssis, si la vôtre a été traitée.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Presse automobile · publiée le 12 novembre 2023 · consultée le 27 septembre 2026
Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Presse automobile · publiée le 30 août 2022 · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Dacia SanderoWikipedia (es) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
Dacia SanderoWikipedia (en) · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en anglais