Fumée noire chez Jeep : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Jeep elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: FréquentOM642Usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques BoschLes injecteurs piézoélectriques Bosch de l'OM642 peuvent lâcher à partir de 150 000-200 000 km environ, surtout avec un gazole de mauvaise qualité ; ils ne se réparent pas, ils se remplacent. Comme il s'agit d'un moteur en V, ceux de la rangée arrière sont plus difficiles d'accès, ce qui renchérit la main-d'œuvre.Réparation : 4 500–6 500 €
Sur Grand Cherokee WK
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.6 et 2.0 MultiJet IIEncrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbainOui : la vanne EGR accumule de la calamine en usage urbain et sur trajets courts, ce qui provoque une perte de puissance et allume le voyant moteur. C'est l'une des pannes les plus citées de ce moteur, aussi bien sur la Jeep Renegade que sur le Fiat Doblò.Réparation (garage) : 200–500 €
Sur Compass MP et Renegade
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDUsure des injecteurs et de la pompe haute pressionLes injecteurs et la pompe common rail du 2.8 et du 3.0 V6 CRD peuvent s'user avec les années : les sources situent cela entre 120 000 et 180 000 km et le décrivent comme une perte de puissance ou un mode dégradé, non comme une défaillance généralisée.Réparation (garage) : 800–1 400 €Apparaît vers 120 000 km
Sur Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 et Wrangler JK
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.6 et 2.0 MultiJet IIPannes d'injecteurs et du capteur de particules du FAPSur certains lots, une défaillance du système d'injection ou du capteur de particules du filtre FAP allume le voyant moteur. Sur le Fiat Doblò, les injecteurs usés ou à atomisation dégradée sont aussi cités comme cause de perte de puissance, de surconsommation et de fumée noire à l'accélération.
Sur Compass MP et Renegade
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVM Motori 2.8 et 3.0 CRDVanne EGR et admission encrassées par la calamineAvec les petits trajets, la vanne EGR et l'admission du 2.8 et du 3.0 CRD accumulent des dépôts collants qui provoquent des à-coups, de la fumée noire et un fonctionnement irrégulier. Cela se règle généralement par un nettoyage ; sinon, il faut remplacer la vanne.Réparation (garage) : 150–600 €
Sur Cherokee KJ, Cherokee KK, Grand Cherokee WK2 et Wrangler JK

Par modèle Jeep

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Fumée noire sur une Jeep : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 7 modèles de Jeep, il y a 5 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (fumée noire). Les plus importantes : usure et défaillance des injecteurs piézoélectriques Bosch, encrassement de la vanne EGR par la calamine en usage urbain et usure des injecteurs et de la pompe haute pression. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Jeep ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Jeep Cherokee KJ (2 pannes), Jeep Wrangler JK (2 pannes), Jeep Cherokee KK (2 pannes) et Jeep Grand Cherokee WK2 (2 pannes).

Quels moteurs de Jeep le provoquent ?

1.6 et 2.0 MultiJet II (2 pannes), VM Motori 2.8 et 3.0 CRD (2 pannes) et OM642 (1 panne).