Renault Captur II (2019–aujourd'hui)SuspensionBras, rotules, silentblocs et biellettes
Bruits et vibrations du train avant sur la Renault Captur II
Un groupe de propriétaires de Captur II signale des vibrations et des bruits parasites au niveau du train avant, ainsi qu'une usure plus rapide que prévu des pneus avant ; nous n'avons pas trouvé d'analyse de presse confirmant un défaut de conception, nous le documentons donc comme une plainte récurrente de propriétaires et non comme une panne confirmée.[1]
Pourquoi cette évaluation ?
Gravité faible: Gêne ou usure. N'immobilise pas la voiture et n'endommage pas d'autres pièces.
Fréquence occasionnelle : Les témoignages sur fiches-auto.fr mentionnent « de multiples mentions » de vibrations et de bruits parasites et plusieurs cas d'usure irrégulière des pneus, sans étude indépendante pour le quantifier ; nous le classons donc comme occasionnel.[1]
Symptômes
- Bruits parasites et vibrations ressentis dans le volant ou la carrosserie, surtout sur chaussée irrégulière.[1]Claquements de suspension : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
- Les pneus avant s'usent plus vite ou de façon plus irrégulière que prévu selon plusieurs témoignages.[1]Usure irrégulière : autres pannes qui en sont la cause · À surveiller
- Bruits parasites et vibrations ressentis dans le volant ou la carrosserie, surtout sur chaussée irrégulière.[1]Volant qui vibre : autres pannes qui en sont la cause · Garage rapidement
Pourquoi cela arrive
Les propriétaires évoquent la géométrie d'usine et l'usure des silentblocs et des biellettes du train avant, sans qu'une pièce précise soit identifiée comme cause systématique.[1]
Si elle n'est pas réparée : Une usure irrégulière des pneus renchérit leur remplacement et, si la cause n'est pas corrigée, peut se reproduire avec le jeu suivant.[1]
Années et voitures concernées
Les témoignages ne limitent pas le problème à une motorisation ou à une année de fabrication précises.[1]
Toutes les pannes de la Renault Captur II par année concernée
Combien coûte la réparation
Comprend : Diagnostic avec l'outil du constructeur et, selon le cas, mise à jour logicielle ou remplacement du composant concerné.[1]
Nous n'avons pas trouvé de prix de référence fiable en Espagne pour le contrôle de la géométrie ou le remplacement des silentblocs et des biellettes sur ce modèle.
Prix en Espagne, TVA comprise. L'heure de main-d'œuvre coûte en moyenne 38–66 € dans les garages indépendants et 77–134 € chez les concessionnaires, selon la région et la marque. Comment nous calculons les coûts
Comment le vérifier avant d'acheter d'occasion
- Roulez à différentes vitesses en vérifiant si le volant vibre, et examinez visuellement l'usure des quatre pneus en cherchant une usure irrégulière sur les pneus avant.[1]
- Vérifiez avec le numéro de châssis (VIN), sur le moteur de recherche de campagnes de Renault Espagne, si la voiture fait l'objet d'un rappel en cours, quel que soit le système concerné.[2]
Comment la prévenir
- Demandez un contrôle de la géométrie et de l'état des silentblocs et des biellettes à chaque révision.
Rappels, campagnes et réclamations
À la date du 27 septembre 2026, nous n'avons connaissance d'aucun rappel, campagne ni extension de garantie du constructeur pour cette panne. Renseignez-vous auprès du réseau officiel avec le numéro de châssis : il vous dira si le véhicule fait l'objet d'une campagne en cours.
Ce que disent les propriétaires
Questions fréquentes
Est-ce un défaut de conception reconnu par Renault ?
Nous n'avons trouvé aucune campagne ni communiqué officiel à ce sujet ; les informations disponibles proviennent de témoignages de propriétaires sur un agrégateur de fiabilité.[1]
Un réglage du parallélisme règle-t-il l'usure irrégulière ?
Cela peut aider si l'origine est l'alignement d'usine, mais si la cause est un silentbloc ou une biellette usés, le réglage seul ne la corrige pas.[1]
Dois-je m'inquiéter si j'achète un Captur II d'occasion ?
Ce n'est pas un défaut grave en soi, mais mieux vaut le vérifier lors de l'essai routier avant l'achat, car il influe sur l'usure des pneus et sur le confort.[1]
Que pouvez-vous faire maintenant ?
Nous ne vous mettrons en contact avec un partenaire que si vous l'autorisez dans le formulaire.
Autres pannes de la Renault Captur II
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleÉlectronique et multimédiaRedémarrages et blocages de l'écran multimédia Easy LinkUn nombre notable de propriétaires de Captur II décrivent un écran Easy Link qui se fige, redémarre tout seul ou perd la caméra de recul et le Bluetooth ; Renault n'a pas reconnu publiquement le problème et il n'existe pas d'étude de presse pour le quantifier, nous le documentons donc comme signalé par les propriétaires et non comme un schéma confirmé.
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleSystème électriqueDécharge de la batterie 12 V véhicule à l'arrêtPlusieurs propriétaires de Captur II indiquent que la batterie 12 V se vide après quelques jours d'immobilisation, sans que Renault ait reconnu publiquement une consommation excessive à l'arrêt ; aucune étude de presse ne le confirme comme un schéma récurrent, nous le traitons donc comme signalé par les propriétaires.
Les pannes de ses moteurs figurent sur la page de la Renault Captur II.
Le même problème sur d'autres voitures
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les A4 B9 fabriquées entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi e-tronCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé plusieurs modèles, dont l'e-tron, fabriqués entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 parce que les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte, avec un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IICorrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasOui : Audi a rappelé les Q5 II fabriqués entre novembre 2019 et avril 2021 parce que les boulons excentriques qui fixent le bras de l'essieu arrière peuvent se corroder et se rompre. Une seconde campagne, en 2022, pour la même période de fabrication, a étendu le rappel à l'usure asymétrique des pneus causée par la même perte de géométrie.Réparation : 0 €
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MCorrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q7 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021 car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q8Corrosion des écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrièreAudi a rappelé le Q8 fabriqué entre le 7 novembre 2019 et le 16 avril 2021, car les écrous du boulon excentrique du bras de l'essieu arrière peuvent se rompre par corrosion sous contrainte. L'alerte Safety Gate indique un risque d'accident.
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleCitroën Jumpy IIICorrosion de la vis et des silentblocs du bras de suspension avantOui : une campagne de Stellantis et Toyota (novembre 2025) contrôle la fixation du bras de suspension avant du Jumpy et du Spacetourer car la corrosion peut fragiliser la vis et aller jusqu'à la rompre, avec une perte partielle de contrôle du véhicule. L'inspection et, si nécessaire, le remplacement des pièces sont gratuits.
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Sources
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- Fiabilidad y averías del Renault Captur II (2019-)Fiches-auto.fr · Forum de propriétaires · consultée le 27 septembre 2026
- Rellamadas y campañas de seguridadRenault España · Constructeur · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol