Suspension, direction, freins et pneusUrgence: À surveiller

Usure irrégulière des pneus : causes et pannes à l'origine

Selon le RACE (club automobile espagnol), chaque schéma d'usure pointe une cause : le centre usé vient généralement d'un excès de pression, les deux bords d'une pression trop basse, un seul bord d'un mauvais parallélisme, et les blocs en escalier ou les zones isolées sur la circonférence d'un pincement mal réglé ou d'amortisseurs, d'une suspension ou d'un équilibrage en mauvais état. Avant de changer les pneus, il faut corriger la cause, car les neufs s'useraient de la même façon.^[1][2][3]

75 pannes documentées en sont la cause sur 75 voitures. Les plus importantes:

Gravité critique : Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras · Audi A4 B9
Gravité critique : Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibras · Audi Q5 II
Gravité moyenne : Usure des silentblocs et des bras de suspension de l'Alfa Romeo 156 · Alfa Romeo 156

Ce que cela signifie

Si les pneus s'usent davantage sur un bord, en marches d'escalier ou sur un seul essieu, quelque chose ne va pas : parallélisme, pressions, amortisseurs ou pièces de suspension. Sur certains modèles, la conception de l'essieu arrière rend l'usure intérieure plus marquée.

Explication générale de MotorFiable. La façon dont il se manifeste sur chaque moteur, avec ses sources, figure dans la liste des pannes.

Que faire maintenant

À surveiller

Vérifiez les pressions et faites régler le parallélisme. Si l'usure revient, faites contrôler les silentblocs, les bras et les amortisseurs.

Vérifié le 30 octobre 202688 sources Notre méthode

Causes les plus courantes

Du plus au moins probable selon les sources. Sous chaque cause, la pièce et les codes OBD associés.

1. Pression de gonflage incorrecte
Cause fréquente
Le RACE associe l'usure du centre de la bande de roulement à un excès de pression et celle des deux bords à une pression trop basse. Autofácil ajoute qu'un pneu sous-gonflé se déforme davantage, s'use plus vite (surtout par les flancs) et allonge le freinage, et recommande de mesurer la pression pneus froids.^[1][3]
Pannes des pneus et jantes
2. Parallélisme hors spécifications
Cause fréquente
Le RACE attribue l'usure d'un seul bord, intérieur ou extérieur, à un mauvais parallélisme, et les blocs en escalier à un pincement mal réglé. Autofácil cite l'usure irrégulière, intérieure ou extérieure, parmi les symptômes d'une géométrie hors des limites du constructeur.^[1][2][4]
Pannes des pneus et jantes Pannes des bras, rotules et silentblocs
3. Rotules et silentblocs avec du jeu
Cause fréquente
Le RACE explique que des rotules et silentblocs usés génèrent un jeu qui modifie les angles de la roue, et range l'usure irrégulière parmi les symptômes d'une rotule usée. Autofácil avertit qu'avec des rotules très lâches, un bon parallélisme ne sert à rien.^[5][6][7]
Pannes des bras, rotules et silentblocs
4. Amortisseurs et suspension usés
Cause possible
Le RACE relie les zones d'usure irrégulière réparties sur la circonférence aux amortisseurs, à la suspension ou à l'équilibrage, et cite le rebond de la voiture comme signe d'amortisseurs usés sur l'essieu arrière.^[1]
Pannes des amortisseurs
5. Roues mal équilibrées
Cause possible
Selon le RACE, les vibrations qui apparaissent surtout après un changement de pneus demandent de contrôler l'équilibrage, et l'usure par zones ponctuelles peut venir d'un mauvais équilibrage.^[1]
Pannes des pneus et jantes
6. Freins qui frottent
Peu courant
Le RACE indique que si la voiture tire au freinage ou si une roue chauffe plus que la normale, il faut contrôler les freins.^[1]
Pannes des étriers et disques de frein
7. Conduite brusque et excès de charge
Cause possible
Autofácil signale que les fortes accélérations, les freinages brusques et les démarrages agressifs usent plus vite les pneus, surtout les avant. Le RACE conseille d'éviter les bordures, les freinages inutilement durs et de charger régulièrement plus que ce que fixe le constructeur.^[1][3]
Pannes des pneus et jantes

Selon ce que vous remarquez

Pneu usé sur le bord intérieur ou extérieur

Le RACE l'attribue à un mauvais parallélisme et conseille de contrôler la géométrie et les composants de la suspension. Autofácil et le RACE s'accordent : une fois la cause traitée, le parallélisme se fait avec les angles que fixe le constructeur.^[1][2]

Pneu usé au centre

Pour le RACE, cela vient généralement d'un excès de pression, qui concentre le contact au centre de la bande de roulement. On le corrige en ajustant la pression aux valeurs du constructeur.^[1]

Pneu usé sur les deux bords

Le RACE le relie à une pression trop basse, qui charge le poids sur les épaules du pneu. Autofácil ajoute que le froid fait baisser la pression et qu'il faut la contrôler au moins une fois par mois.^[1][3]

Blocs en escalier ou en dents de scie

Le RACE les décrit comme des blocs de hauteurs différentes que l'on sent en passant la main sur la bande de roulement et les relie à un pincement incorrect.^[1]

Seuls les pneus d'un essieu s'usent

Autofácil rappelle que les pneus avant travaillent davantage et s'usent plus vite. Le RACE signale qu'un essieu arrière à la géométrie incorrecte n'use qu'un côté et que des amortisseurs arrière usés provoquent des rebonds et une usure irrégulière.^[1][3]

Usure avec vibrations ou volant de travers

Le RACE conseille d'emmener la voiture à l'atelier si l'usure s'accompagne de vibrations, de bruits, de rebonds ou d'une difficulté à tenir la trajectoire, et de contrôler le parallélisme si le volant est de travers en ligne droite.^[1][5]

Que vérifier en premier

Mesurez la pression pneus froids avec les valeurs du constructeur (montant de la porte conducteur ou manuel), au moins une fois par mois et avant les longs trajets.^[1][3]
Regardez toute la bande de roulement, y compris le côté intérieur, et passez la main pour sentir les marches. Notez où se concentre l'usure : centre, bords, un seul côté ou zones isolées.^[1]
Si la voiture dévie, si le volant est de travers en ligne droite ou si un seul bord s'use, demandez un parallélisme, mais faites d'abord contrôler les rotules, car avec du jeu le réglage ne tient pas.^[1][5][7]
Demandez de contrôler les amortisseurs, silentblocs et rotules si l'usure revient après le parallélisme. Interrogez aussi sur l'équilibrage en cas de vibrations.^[1][5]
Permutez les pneus tous les 10 000 à 15 000 km sauf indication contraire du constructeur ; le RACE rappelle que la permutation ne corrige pas une usure déjà irrégulière.^[1]

Puis-je continuer à rouler ?

Urgence: À surveiller

Le RACE considère l'usure irrégulière comme un avertissement précoce à ne pas ignorer, surtout si la bande a atteint la limite légale, s'il y a des hernies ou des fissures, si les vibrations sont fortes ou si la stabilité est affectée. Autofácil et le RACE avertissent qu'une géométrie hors spécifications réduit la sécurité, allonge le freinage et use pneus et carburant. Aucune source ne fixe un nombre de kilomètres que l'on peut encore parcourir avec cette usure.^[1][2][5]

Combien coûte la réparation

Prix indicatifs publiés par les sources citées ; ils dépendent de la voiture et du garage.

Réparation	Prix
Parallélisme (le RACE et Autofácil donnent environ 40 à 50 euros en moyenne ; le RACE chiffre 40 à 90 euros lorsqu'il suit le changement d'une rotule), prix en Espagne^[2][4][6][7]	40 € – 90 €
Rotule de direction seule (pièce et main-d'œuvre, selon le RACE), prix en Espagne^[6]	100 € – 250 €
Rotule de suspension seule, selon le RACE, prix en Espagne^[6]	120 € – 300 €

Pannes à l'origine

Suspension, freins, électronique et autres pannes de voitures précises, de la plus à la moins importante.

- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi A4 B9Corrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasUsure asymétrique des pneus arrière due à la perte de géométrie de l'essieu.Réparation : 0 €
Source du symptôme sur Audi A4 B9^[8]
- Gravité critiqueFréquence: OccasionnelleAudi Q5 IICorrosion des boulons excentriques de l'essieu arrière multibrasUsure asymétrique des pneus arrière due à la perte de géométrie de l'essieu.Réparation : 0 €
Source du symptôme sur Audi Q5 II^[9]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentAlfa Romeo 156Usure des silentblocs et des bras de suspension de l'Alfa Romeo 156Usure irrégulière des pneus due au jeu dans le train.
Source du symptôme sur Alfa Romeo 156^[10]
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi e-tronUsure irrégulière des pneus arrière due à une variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreUsure plus importante et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Audi e-tron^[11]
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q7 4MUsure irrégulière des pneus arrière due à la variation du parallélisme et du carrossage de l'essieu arrièreUsure plus importante et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Audi Q7 4M^[12]
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleAudi Q8Usure irrégulière des pneus arrière due à la variation du pincement et du carrossage de l'essieu arrièreUsure plus importante et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Audi Q8^[13]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën C4 IUsure des amortisseurs, rotules et roulements de roue du train avantL'usure des rotules et des amortisseurs peut altérer la géométrie et accélérer l'usure irrégulière du pneu avant.
Source du symptôme sur Citroën C4 I^[14]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentCitroën XsaraUsure du train arrière et de ses roulements sur la Citroën XsaraPneus qui s'usent de façon irrégulière, grincements et arrière instable.
Source du symptôme sur Citroën Xsara^[15]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDacia Sandero IIUsure prématurée de la suspension avantUsure irrégulière des pneus avant lorsque les silentblocs ou les rotules ont déjà du jeu.
Source du symptôme sur Dacia Sandero II^[16]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDS DS 4 IVibrations du volant et usure irrégulière des pneus due au train avantUsure prématurée des pneus avant (13 000 km dans un cas) et voiture qui dévie vers la droite (2 700 km dans un autre).
Source du symptôme sur DS DS 4 I^[17]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFiat Ducato IIIUsure des coupelles supérieures d'amortisseur et des rotules du train avantRoulis en virage et usure accrue des pneus avec des amortisseurs fatigués par la charge permanente.
Source du symptôme sur Fiat Ducato III^[18]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFord C-Max IUsure irrégulière des pneus due aux roulements et à la géométrie du train roulantLes pneus peuvent s'user vite ou de façon irrégulière, avec une usure intérieure ou « en facettes ».
Source du symptôme sur Ford C-Max I^[19]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Fiesta VUsure des roulements, amortisseurs, ressorts et rotules du train roulantfiches-auto.fr documente 3 cas d'usure anormale des pneus liés à l'état du train roulant.
Source du symptôme sur Ford Fiesta V^[20]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Focus IUsure prématurée des roulements de roue et des barres stabilisatricesfiches-auto.fr documente 12 cas d'usure anormale des pneus, liée à la détérioration de la suspension.
Source du symptôme sur Ford Focus I^[21]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Focus IIUsure prématurée des amortisseurs, des silentblocs et des roulements de roueLes pneus peuvent s'user de façon irrégulière lorsque la suspension perd sa géométrie à cause de l'usure de ses bagues.
Source du symptôme sur Ford Focus II^[22]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFord Mondeo IIIUsure de la suspension avant et des pneusUsure prématurée et souvent irrégulière des pneus avant.
Source du symptôme sur Ford Mondeo III^[23]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentPeugeot 206Usure du train arrière et des rotules de suspensionLes pneus s'usent de façon irrégulière lorsque le train arrière ou les rotules ont du jeu.
Source du symptôme sur Peugeot 206^[24]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentPeugeot 407Usure des rotules de suspension et de directionLes pneus s'usent de façon irrégulière, surtout sur le bord intérieur, lorsque les rotules ont du jeu.
Source du symptôme sur Peugeot 407^[25]
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnellePorsche Cayenne IIIÉcrous des bras de l'essieu arrière non conformes et désalignement ultérieur de la géométrie (campagnes AMA9 et ANA1)Usure plus importante et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Porsche Cayenne III^[26][27]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentRenault Laguna IIUsure prématurée des silentblocs et rotules du train avant et arrièreUsure anormalement rapide des pneus avant due à la perte de géométrie provoquée par les rotules et biellettes usées.Apparaît vers 80 000 km
Source du symptôme sur Renault Laguna II^[28]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentToyota Corolla VersoUsure prématurée des pneus avant due à une géométrie dérégléeÉpaulements des pneus avant usés avant l'heure, parfois avec une voiture qui tire d'un côté.
Source du symptôme sur Toyota Corolla Verso^[29]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Passat B7Usure prématurée des silentblocs de la suspension avantUsure accélérée et irrégulière (en biseau) des pneus, surtout sur l'essieu arrière.Réparation (garage) : 400 €Apparaît vers 56 000 km
Source du symptôme sur Volkswagen Passat B7^[30][31]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Touareg IUsure prématurée des silentblocs avant et des pneusPneus usés en quelques kilomètres.
Source du symptôme sur Volkswagen Touareg I^[32]
- Gravité moyenneFréquence: FréquentVolkswagen Touran IUsure des silentblocs et des amortisseurs avec usure irrégulière des pneusUsure accélérée et irrégulière des pneus, qui oblige parfois à contrôler ou corriger la géométrie.Apparaît vers 6 500 km
Source du symptôme sur Volkswagen Touran I^[33]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo 147Usure des silentblocs, des bras et des rotules de la suspension avantLe jeu dans la géométrie avant causé par l'usure des silentblocs et des bras provoque une usure irrégulière et prématurée des pneus avant.Apparaît vers 100 000 km
Source du symptôme sur Alfa Romeo 147^[34][35]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo 159Usure des silentblocs, bras triangulés et rotules de la suspension avantUsure prématurée et asymétrique des pneus de l'essieu avant, dans certains cas avec des déformations avant 20 000 km.
Source du symptôme sur Alfa Romeo 159^[36]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo 166Usure irrégulière des pneus et suspension désaxée sur l'Alfa Romeo 166Pneus qui s'usent de façon inégale sur un côté ou à l'intérieur.
Source du symptôme sur Alfa Romeo 166^[37]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo BreraSilentbloc arrière inférieur usé et pneus qui s'usent sur la BreraPneus avant ou arrière qui s'usent plus vite que la normale ou de manière irrégulière.
Source du symptôme sur Alfa Romeo Brera^[38][39]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo Spider 939Silentbloc arrière inférieur usé et pneus qui s'usent sur la SpiderPneus avant ou arrière qui s'usent plus vite que la normale ou de manière irrégulière.
Source du symptôme sur Alfa Romeo Spider 939^[38][39]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A7 C8Écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Usure plus forte ou inégale des pneus arrière si la géométrie de l'essieu a été modifiée.
Source du symptôme sur Audi A7 C8^[40]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleAudi A8 D5Écrous du bras d'essieu arrière et réglage de la géométrie (parallélisme et carrossage)Usure plus forte ou irrégulière des pneus arrière si la géométrie de l'essieu a été modifiée.
Source du symptôme sur Audi A8 D5^[41][42]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW Serie 2 Active Tourer F45Silentblocs avant usés et pneus/plaquettes de frein qui s'usent plus vite que prévuPneus avant usés prématurément.
Source du symptôme sur BMW Serie 2 Active Tourer F45^[43]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleBMW X3 G01Ressorts et amortisseurs avec plus d'incidents que la moyenneUsure irrégulière des pneus associée au jeu dans les bras de suspension.
Source du symptôme sur BMW X3 G01^[44]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleCitroën Berlingo IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreUsure irrégulière des pneus arrière et claquements sur les bosses.
Source du symptôme sur Citroën Berlingo I^[45][46]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDS DS 7 CrossbackUsure anormale des pneus arrière sur la version E-Tense (fabrication février 2019-mai 2021)Les pneus arrière peuvent s'user de façon anormale plus tôt que prévu, ce qui oblige à les remplacer plus souvent que d'habitude.
Source du symptôme sur DS DS 7 Crossback^[47]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleFiat StiloUsure prématurée et asymétrique des pneus avantLes pneus avant s'usent de façon inégale (davantage d'un côté de la bande de roulement) et en moins de kilomètres que la normale.
Source du symptôme sur Fiat Stilo^[48]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleHyundai Ioniq 5Usure prématurée et irrégulière des pneusLes pneus, surtout les avant, peuvent s'user plus tôt que prévu ou de façon irrégulière (davantage d'un côté que de l'autre).
Source du symptôme sur Hyundai Ioniq 5^[49]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Micra IIIBruit des roulements de roue et des joints homocinétiquesLe défaut de géométrie dû à l'usure des silentblocs et des roulements peut accélérer l'usure des pneus.
Source du symptôme sur Nissan Micra III^[50]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleNissan Note IUsure rapide et irrégulière des pneusLes pneus, surtout à l'arrière, perdent leur sculpture plus tôt que la normale ou de façon inégale entre l'intérieur et l'extérieur.
Source du symptôme sur Nissan Note I^[51]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Mokka AUsure des coupelles d'amortisseur et des silentblocs de la suspension avantPneus usés de façon inégale.
Source du symptôme sur Opel Mokka A^[52][53]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleOpel Zafira Tourer CUsure prématurée des roulements avant et pannes de la colonne de directionUsure du bord intérieur des pneus.
Source du symptôme sur Opel Zafira Tourer C^[54]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot 406Jeux de l'essieu arrière et usure de la direction assistéeUsure irrégulière des pneumatiques.
Source du symptôme sur Peugeot 406^[55]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnellePeugeot Partner IUsure des roulements des bras de l'essieu arrièreUsure irrégulière des pneus arrière et claquements sur les bosses.
Source du symptôme sur Peugeot Partner I^[45][46]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault ModusUsure irrégulière des pneus due à la géométrie du train arrièreLe pneu s'use davantage d'un côté que de l'autre ou perd sa sculpture plus tôt que la normale, surtout sur l'essieu arrière.
Source du symptôme sur Renault Modus^[56]
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleRenault TalismanUsure prématurée des pneus avantUsure des pneus avant beaucoup plus rapide que la normale.
Source du symptôme sur Renault Talisman^[57]
- Gravité élevéeFréquence: RareAudi A5 IIConvergence et carrossage incorrects de l'essieu arrière : usure des pneus arrière de l'A5Usure plus forte et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Audi A5 II^[58]
- Gravité élevéeFréquence: RareAudi A6 C8Carrossage et parallélisme arrière incorrects : usure des pneus arrière de l'A6Usure plus importante et inégale des pneus arrière.
Source du symptôme sur Audi A6 C8^[58]
- Gravité faibleFréquence: FréquentDacia Duster IVibrations dans le volant et les roues à partir de 110 km/hDans plusieurs cas, l'usure irrégulière du pneu (souvent de la marque Continental montée d'origine) s'avère être la cause.
Source du symptôme sur Dacia Duster I^[59]
- Gravité faibleFréquence: FréquentFord S-Max IUsure prématurée des pneus avant sur le S-MaxUsure anormale de l'épaulement du pneu avant ; la source cite une géométrie déréglée et des silentblocs usés comme causes possibles.
Source du symptôme sur Ford S-Max I^[60]
- Gravité faibleFréquence: FréquentPeugeot Partner IIUsure rapide des pneumatiques, surtout à l'arrièreLes pneus, surtout les arrière, s'usent rapidement ; parfois les avant aussi.Apparaît vers 15 000 km
Source du symptôme sur Peugeot Partner II^[61]
- Gravité faibleFréquence: FréquentRenault Koleos IUsure prématurée des pneus avantLes flancs et la bande de roulement des pneus s'usent plus tôt que prévu ; un cas cite des pneus avant changés à 20 000 km.
Source du symptôme sur Renault Koleos I^[62]
- Gravité faibleFréquence: FréquentTesla Model 3Usure des pneus plus rapide que la normaleL'usure n'est pas toujours uniforme : lors de l'essai de km77, les rainures intérieures des pneus arrière ont été les premières à atteindre la limite légale de 1,6 mm.Réparation (garage) : 650–750 €Apparaît vers 46 963 km
Source du symptôme sur Tesla Model 3^[63]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleAlfa Romeo GiuliaUsure irrégulière des pneus et problèmes de géométrie de l'Alfa Romeo GiuliaUsure rapide ou irrégulière des pneus, liée dans les témoignages à la géométrie du train.
Source du symptôme sur Alfa Romeo Giulia^[64]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleBMW Serie 5 Gran Turismo F07Usure irrégulière des pneus et jantes endommagéesUsure anormale ou en facettes des pneus, parfois avec des vibrations.
Source du symptôme sur BMW Serie 5 Gran Turismo F07^[65][66][67]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCitroën C5 IIUsure rapide et irrégulière des pneus, surtout à l'avantLes pneus, surtout à l'avant, s'usent de façon irrégulière et plus tôt que prévu.Apparaît vers 15 000 km
Source du symptôme sur Citroën C5 II^[68]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleCitroën C8Usure prématurée des pneus due à la géométrie du train avantUsure latérale sur le bord avant du pneu, dès environ 20 000 km dans certains cas.
Source du symptôme sur Citroën C8^[69]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleDS DS 5Usure prématurée des pneus avantPneus usés entre 17 000 et 35 000 km.
Source du symptôme sur DS DS 5^[70]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleFord Galaxy IIUsure prématurée des pneus de la GalaxyUsure irrégulière des pneus, surtout à l'avant.
Source du symptôme sur Ford Galaxy II^[71]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleHonda Accord VIIUsure irrégulière des pneus arrière de la Honda Accord VIILes propriétaires parlent de pneus arrière à l'usure irrégulière et d'une voiture qui « mange les pneus ».
Source du symptôme sur Honda Accord VII^[72]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMazda 6 IUsure prématurée des pneus arrière et nécessité de refaire le parallélismeUsure anormale des pneus arrière et nécessité de régler à nouveau la géométrie.
Source du symptôme sur Mazda 6 I^[73]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleMercedes-Benz Clase B W246Usure des silentblocs et des rotules de la suspension avantUsure irrégulière des pneus avant lorsque les silentblocs ou les rotules ont déjà du jeu.
Source du symptôme sur Mercedes-Benz Clase B W246^[74]
- Gravité moyenneFréquence: RareMercedes-Benz GLK X204Usure prématurée des bras de suspension et des rotulesUsure anormale d'un pneu (un témoignage cite l'arrière droit) ou voiture qui dévie d'un côté.
Source du symptôme sur Mercedes-Benz GLK X204^[75]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleOpel Insignia AUsure prématurée ou irrégulière des pneusPneus qui s'usent plus vite que la normale ou de façon irrégulière, avec des déformations, surtout sur les pneus arrière.
Source du symptôme sur Opel Insignia A^[76]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleOpel Zafira BUsure un peu plus rapide que la normale des pneus arrièreLes pneus arrière présentent une usure plus avancée que ce que laisse attendre leur kilométrage, selon les propriétaires recueillis par fiches-auto.fr.
Source du symptôme sur Opel Zafira B^[77]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePeugeot 308 IVibrations et usure irrégulière des pneus dues à la suspensionLes pneus s'usent davantage d'un côté ou sur l'intérieur de la bande de roulement.
Source du symptôme sur Peugeot 308 I^[78]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnellePeugeot 807Usure prématurée des pneus due au poids et à la géométrie de la suspensionLes pneus, surtout les avant, s'usent plus vite que d'habitude, parfois de façon irrégulière.
Source du symptôme sur Peugeot 807^[79]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleRenault Captur IIBruits et vibrations du train avantLes pneus avant s'usent plus vite ou de façon plus irrégulière que prévu selon plusieurs témoignages.
Source du symptôme sur Renault Captur II^[80]
- Gravité moyenneFréquence: RareRenault Espace VCampagne de 2016 : bras inférieur avant et géométrieUsure prématurée et asymétrique des pneus avant.
Source du symptôme sur Renault Espace V^[81]
- Gravité moyenneFréquence: RareRenault Scénic IVUsure prématurée et irrégulière des pneus avantL'intérieur des pneus avant s'use bien avant le reste de la bande de roulement, dans certains cas à partir de 20 000 km.
Source du symptôme sur Renault Scénic IV^[82]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Golf PlusUsure des roulements, silent-blocs et amortisseursUsure irrégulière des pneus.
Source du symptôme sur Volkswagen Golf Plus^[83]
- Gravité moyenneFréquence: RareVolkswagen Scirocco IIIUsure irrégulière des pneus arrière et des roulements de la Volkswagen SciroccoPneus arrière qui s'usent de façon irrégulière et bruit de roulements.
Source du symptôme sur Volkswagen Scirocco III^[84]
- Gravité faibleFréquence: OccasionnelleVolkswagen Tiguan IUsure irrégulière des pneus, surtout sur les versions à roues largesUsure irrégulière ou plus rapide que la normale des pneus, surtout sur l'essieu arrière.
Source du symptôme sur Volkswagen Tiguan I^[85]
- Gravité faibleFréquence: RareOpel AdamRemplacement prématuré des amortisseurs arrièreBruit ou perte de fermeté du train arrière et usure irrégulière des pneus, selon les témoignages.
Source du symptôme sur Opel Adam^[86]
- Gravité faibleFréquence: RareRover 75Géométrie de suspension mal réglée en usine avec usure irrégulière des pneus, surtout à l'arrièreLes pneus s'usent de façon irrégulière, surtout à l'arrière.
Source du symptôme sur Rover 75^[87]
- Gravité faibleFréquence: RareVolkswagen ArteonUsure anormale des pneus avant sur le côté intérieur et vibrationsUsure anormale du flanc intérieur des pneus avant.
Source du symptôme sur Volkswagen Arteon^[88]

Usure irrégulière : causes sur votre voiture

75 voitures ont plusieurs pannes documentées qui provoquent ce symptôme. Choisissez la vôtre pour ne voir que celles qui la concernent, par moteur et par année.

Alfa Romeo 7

Audi 9

BMW 3

Citroën 5

Dacia 2

DS 3

Fiat 2

Ford 7

Honda 1

Honda Accord VII

Hyundai 1

Hyundai Ioniq 5

Mazda 1

Mazda 6 I

Mercedes-Benz 2

Nissan 2

Opel 5

Peugeot 7

Porsche 1

Porsche Cayenne III

Renault 7

Rover 1

Rover 75

Tesla 1

Tesla Model 3

Toyota 1

Toyota Corolla Verso

Volkswagen 7

Usure irrégulière par marque

Questions fréquentes

Pourquoi les pneus s'usent-ils davantage sur le bord intérieur ?

Le RACE l'attribue à un mauvais parallélisme, et rappelle que les rotules et silentblocs usés ajoutent du jeu et modifient les angles de la roue. Autofácil range parmi les causes les chocs dans les nids-de-poule et l'usure des appuis de suspension.^[1][5][7]

Faire le parallélisme règle-t-il l'usure irrégulière ?

Seulement si la cause est la géométrie. Le RACE avertit que, si l'usure existe déjà, il faut d'abord corriger la cause (pression, géométrie, suspension), et Autofácil demande de contrôler d'abord les rotules car avec beaucoup de jeu le parallélisme ne sert à rien.^[1][7]

Combien coûte un parallélisme ?

Le RACE et Autofácil parlent d'environ 40 euros, Autofácil de 50 en moyenne dans un autre article, et le RACE donne 40 à 90 euros lorsque le parallélisme suit le changement d'une rotule (prix en Espagne). Le prix dépend de l'atelier et de la voiture.^[2][4][6][7]

À quelle fréquence faut-il permuter les pneus ?

Le RACE recommande de le faire environ tous les 10 000 à 15 000 km pour égaliser l'usure entre les essieux, en consultant d'abord le constructeur car les pneus directionnels ou de dimensions différentes à l'avant et à l'arrière le limitent.^[1]

Puis-je continuer à rouler avec un pneu usé de façon irrégulière ?

Les sources ne fixent pas de limite de kilomètres. Le RACE demande de ne pas l'ignorer, surtout si la bande a atteint la limite légale, s'il y a des hernies ou des fissures ou si la voiture vibre, et Autofácil avertit qu'un mauvais parallélisme réduit la sécurité.^[1][2]

Autres symptômes : suspension, direction, freins et pneus

Tous les symptômes

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