Renault Mégane III (2008–2016) · Campagnes de Renault
Rappels et campagnes de la Renault Mégane III
Nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Mégane III. La plus récente (avril 2011) : reprogrammation du calculateur d'airbag en raison d'un risque de non-déclenchement. De plus, ses moteurs ont 12 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication.[1]
Campagne technique
Campagne techniqueRenault · mai 2010
Campagne de découpe des passages de roue ou de remplacement des ressorts de suspension
Renault Mégane III fabriquées jusqu'au 4 juin 2009 : découpe des passages de roue avant ou, le cas échéant, remplacement du ressort de suspension.[1]
Mise à jour logicielle
Mise à jour logicielleRenault · avril 2011
Reprogrammation du calculateur d'airbag en raison d'un risque de non-déclenchement
Renault Mégane III fabriquées en Turquie jusqu'au 23 août 2010 (2 384 véhicules) : le calculateur d'airbag pouvait ne pas déclencher les airbags en cas de choc. Renault reprogramme le logiciel gratuitement.[1]
Voir la panne : Rappel de 2011 pour reprogrammer le calculateur d'airbag
Campagnes des moteurs de la Mégane III
Ce sont des campagnes issues de la fiche du moteur ou de la boîte, et non de la voiture : beaucoup se limitent à certains modèles, marchés ou dates de fabrication. Lisez le périmètre de chacune et confirmez-le auprès du réseau officiel.
Action en justicePropietarios afectados (Francia) · janvier 2022
1.2 TCe
Action collective et plaintes pénales en France (Motorgate)
Depuis janvier 2022, plusieurs avocats portent une action collective contre Renault ; en juin 2023, une plainte pénale a été déposée à Nanterre, que la DGCCRF instruit, et en mai 2025 une autre concernant les Nissan. Selon l'association Victimes du Motorgate, en octobre 2025 il y avait plus de 2 000 plaintes et aucune décision.[2][3][4][5]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
Action en justiceOCU · juin 2019 · Réf. #motorenault
1.2 TCe
Campagne #motorenault de l'OCU
L'OCU a demandé à Renault des informations et des solutions pour environ 100 000 voitures potentiellement touchées en Espagne (Renault, Dacia et Nissan). La demande est close et, selon l'OCU, elle a permis d'obtenir que Renault réexamine les cas de ses adhérents.[6][7][8]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
Action en justiceUFC-Que Choisir · mai 2019
1.2 TCe
Mise en demeure de l'UFC-Que Choisir à Renault, Dacia, Nissan et Mercedes
L'association française de consommateurs a exigé un rappel. Les constructeurs l'ont refusé en alléguant que la consommation d'huile n'affecte pas la sécurité, et se sont engagés à ce que leur réseau diagnostique et répare au cas par cas.[9][10]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
Campagne techniqueRenault / Dacia · octobre 2018
1.2 TCe
Opération technique spéciale (OTS) pour consommation d'huile
Action curative du réseau lorsque la voiture consomme de l'huile : la consommation est mesurée sur 1 000 km et le moteur est remplacé si elle dépasse 0,5 litre tous les 1 000 km. L'aide se limite aux voitures de moins de 10 ans ou 100 000 km, selon la première des deux limites atteinte.[2]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
Mise à jour logicielleRenault España · 26 avril 2017
Boîte EDC
Mise à jour du calibrage de la boîte de vitesses EDC7 (DW5) sur la Mégane IV GT
Renault Mégane IV GT fabriquées jusqu'au 23 janvier 2017 avec boîte de vitesses automatique DW5 (EDC7) et calibrage logiciel antérieur à SW818 : la boîte pouvait chauffer, ce qui augmentait le risque d'accident. Renault a mis à jour le logiciel gratuitement dans son réseau officiel.[11]
Voir la panne : Surchauffe de la boîte EDC et passage au point mort de sécurité
Campagne techniqueNissan · 13 avril 2016
1.2 TCe
Note technique de Nissan pour le 1.2 DIG-T
Juke, Qashqai et Pulsar dans les plages de numéros de châssis indiquées : mise à jour logicielle et, selon le diagnostic, remplacement des segments, du tendeur de chaîne, du bas moteur ou du moteur complet.[12]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
RappelAutoridades francesas / Renault · janvier 2016
1.6 dCi
Rappel des systèmes antipollution NOx-trap sur Renault Espace et Captur
Rappel d'environ 15 000 Renault Captur et Espace équipés de systèmes NOx-trap, afin de vérifier que les émissions réelles de NOx ne dépassaient pas de façon notable le niveau homologué.[13]
Mise à jour logicielleRenault · juillet 2015
1.6 dCi
Réglage du logiciel de gestion des émissions sur les premiers Kadjar
Selon fiches-auto, un problème de calibration du logiciel de gestion des émissions de NOx a touché des Kadjar fabriqués jusqu'en juillet 2015, avec des alertes antipollution associées.[14]
Mise à jour logicielleRenault · 5 juin 2015 · Réf. Actis 10575
1.2 TCe
Solution technique n° 10575 : reprogrammation du calculateur
Note interne destinée au réseau Renault et Dacia (mise à jour en février 2018) sur les moteurs fabriqués entre octobre 2012 et juillet 2016 avec des consommations de plus d'1 litre tous les 1 000 km. Le calculateur est reprogrammé pour augmenter la pression d'admission à basse charge et, si après 1 600 km l'huile est au minimum, les segments sont changés. Elle ne s'appliquait que lorsque le client réclamait.[2][9]
Voir la panne : Consommation excessive d'huile et casse du moteur
Campagne techniqueRenault · avril 2013
1.5 dCi
Action en atelier pour la fragilité de la courroie de distribution
Mégane III 1.5 dCi 85 et 105/110 : remplacement de la courroie et, si elle s'était déjà rompue, du moteur, selon Caradisiac. Avant cette action, la plupart des changements de moteur avaient été faits sous garantie.[1]
Voir la panne : Rupture prématurée de la courroie de distribution
Campagne techniqueRenault · juin 2012
1.5 dCi
Action en atelier pour pompe d'injection mal alignée (1.5 dCi 105)
1.5 dCi 105 fabriqués jusqu'en juin 2010 (Mégane III) : repositionnement de la pompe d'injection, qui pouvait provoquer des difficultés de démarrage ou la casse du moteur, selon Caradisiac.[1]
Voir la panne : Pompe haute pression Delphi qui libère de la limaille et abîme l'injection
Garantie étendueRenault
1.5 dCi
Participation de Renault à la réparation des coussinets de bielle
Selon Caradisiac, Renault participait au remplacement du moteur ou de son bas moteur jusqu'à 90 % (souvent moins et après réclamation), selon l'âge et le kilométrage, avec un maximum de 7 ans et 180 000 km. Ce n'était pas une campagne officielle de rappel.[15][16]
Questions fréquentes
Quels rappels concernent la Renault Mégane III ?
Nous avons documenté 2 campagnes concernant la Renault Mégane III. La plus récente (avril 2011) : reprogrammation du calculateur d'airbag en raison d'un risque de non-déclenchement. De plus, ses moteurs ont 12 campagnes propres qui peuvent la toucher selon la version et la date de fabrication. Dans l'ordre : reprogrammation du calculateur d'airbag en raison d'un risque de non-déclenchement (avril 2011) et campagne de découpe des passages de roue ou de remplacement des ressorts de suspension (mai 2010).
Comment savoir si ma Renault Mégane III est concernée ?
Chaque campagne ne concerne qu'une période de fabrication ou certains numéros de châssis. Le constructeur prévient généralement les propriétaires par courrier, mais si vous avez acheté la voiture d'occasion ou déménagé, vous ne l'avez peut-être pas reçu : renseignez-vous dans n'importe quel point du réseau officiel de la marque avec le numéro de châssis (VIN), qui figure sur la carte grise et la fiche technique. Les rappels sont gratuits.
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Sources
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