Renault Scénic III (2009–2016)
Problèmes de Renault Scénic III 1.6 dCi 130 ch
Renault Scénic III a monté 1.6 dCi de 2011 à 2016 (1.6 dCi 130 et Energy dCi 130). 5 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «panne ou casse prématurée du turbocompresseur» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Renault Scénic III, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
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Note du moteur sur cette voiture
5,2 sur 10Fiabilité acceptable
Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de Scénic III. Comment nous la calculons
Note globale de Renault Scénic III
5,4 sur 10Fiabilité acceptable
Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail
Renault/Nissan 1.6 dCi (R9M) · Diesel
- Appellations
- 1.6 dCi 130 · Energy dCi 130
- Pannes concernées
- 5 · 2 de gravité élevée ou critique
Verdict des versions montées
1.6 dCi Euro 5 (110 et 130 ch, 2011-2015)2011–2015 · 110–130 ch · R9M
Avec prudenceElle partage turbo, vanne EGR et injecteurs avec la génération Euro 6 suivante, avec des pannes de ces composants documentées sur plusieurs modèles ; nous n'avons trouvé aucune donnée permettant d'isoler la fiabilité de cette première génération par rapport à la suivante.[3][4]
1.6 Energy dCi Euro 6 avec piège à NOx (130 et 160/165 ch, 2015-2019)2015–2019 · 130–165 ch · R9M
Avec prudenceC'est la version qui cumule le plus de pannes documentées dans les fiches de fiabilité consultées : turbo, vanne EGR, filtre à particules, injecteurs et, sur Kadjar et Espace V, fuites d'huile au niveau de la distribution. Son système de piège à NOx a en outre motivé un rappel en France pour émissions réelles excessives.[3][4][5][6][7]
Pannes qui touchent Scénic III
- Gravité élevéeFréquence: FréquentTurboPanne ou casse prématurée du turbocompresseurLe turbo du 1.6 dCi lâche assez souvent, parfois avec peu de kilomètres : fiches-auto documente des casses entre 23 000 et 113 000 km sur Kadjar, Qashqai II, X-Trail III et Espace V, avec perte de puissance et, dans plusieurs cas, refus de la marque de prendre en charge le coût hors garantie.Réparation (garage) : 3 000 €
- Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionFuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distributionLe 1.6 dCi fonctionne avec une chaîne de distribution et non une courroie, mais plusieurs propriétaires de Kadjar et d'Espace V décrivent des fuites d'huile au niveau du couvercle ou du carter de la chaîne, parfois assez importantes pour nécessiter de déposer une partie du moteur.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionEncrassement ou panne de la vanne EGRLa vanne EGR du 1.6 dCi s'encrasse et peut rester bloquée ou ne plus être étanche, surtout sur les voitures utilisées en ville. Fiches-auto la signale comme l'un des défauts les plus répétés sur la Renault Espace V et documente un cas de double remplacement sur un Kadjar (à 85 000 puis de nouveau à 95 000 km).Réparation (garage) : 250–1 000 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDépollutionColmatage du filtre à particules (FAP)En usage urbain et sur trajets courts, le FAP du 1.6 dCi peut se colmater prématurément : fiches-auto relève un cas sur un X-Trail III à seulement 10 000 km et 4 mois. Un réglage logiciel sur les premiers Kadjar (jusqu'en juillet 2015) a aussi touché la gestion des émissions de NOx.Réparation (garage) : 600–1 500 €
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleInjectionPannes d'injecteursLes injecteurs du 1.6 dCi peuvent lâcher individuellement ou, dans les cas plus graves, à plusieurs en même temps : fiches-auto documente 6 cas sur l'Espace V et un injecteur défaillant avec perte de puissance sur autoroute sur un Kadjar.Réparation (garage) : 250–1 700 €
Que vérifier avant d'acheter Renault Scénic III 1.6 dCi 130 ch d'occasion
Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.
S'il est équipé de 1.6 dCi (2011–2016)
Panne ou casse prématurée du turbocompresseur
Gravité élevéeEncrassement ou panne de la vanne EGR
Gravité moyenneColmatage du filtre à particules (FAP)
Gravité moyennePannes d'injecteurs
Gravité moyenneAutres moteurs et boîtes de Renault Scénic III
Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.
Pannes de la Renault Scénic III hors moteur
Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.
- Gravité moyenneFréquence: FréquentFreinsUsure prématurée des freins arrière due au frein de stationnement électriqueSur les Scénic III équipés d'un frein de stationnement électrique, un desserrage défectueux peut laisser un frottement continu sur les freins arrière et user les plaquettes bien plus tôt que la normale, selon Caradisiac.
- Gravité élevéeFréquence: RareFreinsRectification de sécurité pour risque de rupture de la soudure de la pédale de freinRenault a rappelé en novembre 2009 les Scénic III fabriqués entre juin et juillet 2009 dans les usines de Douai et de Palencia en raison d'un risque de rupture de la soudure de la butée en caoutchouc de la pédale de frein.Réparation : 0 €
- Gravité faibleFréquence: FréquentCarrosserie et habitacleInfiltrations d'eau dans l'habitacle dues à des drainages obstruésLes drainages situés sous le pare-brise ou le tuyau de condensation de la climatisation peuvent s'obstruer sur le Scénic III et laisser entrer l'eau aux pieds dans l'habitacle, un problème que Caradisiac signale comme récurrent et déjà présent sur le Scénic II.
- Gravité faibleFréquence: FréquentÉlectronique et multimédiaFaux avertissements électroniques : ceinture de sécurité, anomalies génériques et bugs du R-LinkPlusieurs propriétaires de Scénic III décrivent des avertissements de ceinture de sécurité non bouclée alors que le siège est vide, des messages d'anomalie sans cause apparente et des défaillances ponctuelles du système multimédia R-Link, sans que Renault les reconnaisse comme une panne de série.
- Gravité moyenneFréquence: RareBoîte de vitesses et embrayageDéfaillance de la butée d'embrayage sur le 1.9 dCi 130La butée d'embrayage du 1.9 dCi 130 peut défaillir prématurément, même si Caradisiac la décrit comme « assez rare » ; l'ensemble d'embrayage peut aussi s'user à l'usage normal sur les autres motorisations.
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Renault Scénic III fait l'objet d'un rappel ou d'une campagne documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné
Questions fréquentes
Renault Scénic III 1.6 dCi 130 ch est-elle fiable ?
Renault Scénic III a monté 1.6 dCi de 2011 à 2016 (1.6 dCi 130 et Energy dCi 130). 5 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «panne ou casse prématurée du turbocompresseur» (gravité élevée, fréquent). Notre verdict : «Avec prudence». Parmi les moteurs documentés de Renault Scénic III, l'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE.
Quelles pannes a Renault Scénic III 1.6 dCi 130 ch ?
Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : panne ou casse prématurée du turbocompresseur (gravité élevée), fuite d'huile au niveau du couvercle de chaîne de distribution (gravité élevée), encrassement ou panne de la vanne EGR (gravité moyenne), colmatage du filtre à particules (FAP) (gravité moyenne) et pannes d'injecteurs (gravité moyenne).
Quel moteur choisir pour Renault Scénic III ?
L'option la plus sûre est 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, avec le verdict « À acheter ».
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Sources
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- Renault ScénicWikipedia · Autre source · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Nuevo Renault Energy dCi 130 CVCoches.net · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026 · en espagnol
- Fiabilité Renault Espace 5 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Renault Kadjar : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan Qashqai 2 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
- Fiabilité Nissan X-Trail 3 : pannes et avisFiches-auto.fr · Presse automobile · consultée le 27 septembre 2026
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