Vibrations chez Škoda : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Škoda elle apparaît.

- Gravité critiqueFréquence: Très fréquente1.2 et 1.4 TSIAllongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111)Sur les 1.2 et 1.4 TSI EA111 (2006-2015), la chaîne peut s'allonger et le tendeur devenir insuffisant ; si la chaîne saute une dent, les soupapes heurtent les pistons. Volkswagen a admis le défaut en 2012 et a révisé chaîne et tendeur entre 2010 et 2011.Réparation (garage) : 700–1 400 €Apparaît vers 30 000 km
Sur Fabia II, Octavia II, Rapid, Superb II et Yeti
- Gravité critiqueFréquence: Fréquent1.2 et 1.4 TSIRupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twinchargerLe 1.4 TSI twincharger (turbo et compresseur) fabriqué jusqu'en 2012 peut fissurer les pistons entre les segments, avec consommation d'huile, ratés d'allumage et perte de compression. Volkswagen a renforcé pistons et segments sur les CTHD de 2012.
Sur Fabia II, Octavia II, Superb II et Yeti
- Gravité moyenneFréquence: Fréquent1.9 TDIUsure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayageLe volant moteur bimasse et l'embrayage sont, selon les garages consultés, la panne la plus citée par les propriétaires de 1.9 TDI sur plusieurs générations : vibrations, bruits au ralenti et patinage finissent par imposer le remplacement des deux pièces ensemble.Réparation (garage) : 900–1 500 €Apparaît vers 80 000 km
Sur Fabia I, Octavia I, Octavia II et Superb I
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDSG7 DQ381/DQ500À-coups et secousses au démarrage et à basse vitesseOui : comme les autres doubles embrayages, la DQ381 et la DQ500 peuvent donner des à-coups ou des secousses au démarrage et dans la circulation dense, surtout avec l'embrayage usé ou la boîte froide. Plusieurs spécialistes allemands le décrivent comme un comportement connu de ces boîtes, pas toujours une panne grave.Réparation (garage) : 1 000–2 000 €
Sur Kodiaq I et Superb III
- Gravité moyenneFréquence: FréquentDSG6 DQ250Usure du pack d'embrayages humides : patinage et vibrationsOui : même si le bain d'huile la fait durer plus longtemps que l'embrayage sec de la DQ200, le pack d'embrayages humides de la DQ250 s'use lui aussi avec l'usage, surtout sur les voitures conduites de façon sportive. Il prévient par des vibrations ou des à-coups au démarrage et dans les bouchons, et par du patinage en cas de forte accélération.Réparation (garage) : 450–850 €
Sur Octavia II et Octavia III
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.0 MPIPanne du circuit de refroidissement avec voyant moteur et vibrationsLe 1.0 MPI peut présenter une défaillance du circuit de refroidissement, avec voyant moteur allumé, vibrations et perte de puissance. C'est un incident documenté de façon minoritaire sur la Škoda Citigo et la Seat Mii, sans que les sources le décrivent comme systémique ni lié à d'autres voitures équipées de ce moteur.
Sur Citigo et Fabia III
- Gravité moyenneFréquence: OccasionnelleDSG6 DQ250Usure du volant moteur bimasse sur les moteurs associés à la DQ250C'est une usure courante sur les moteurs turbo associés à la DQ250 (Golf GTI/R, Cupra, RS, S3, TT), et non un défaut propre à la boîte : le volant moteur bimasse amortit les vibrations du moteur et, avec les années, ses ressorts et ses roulements s'usent, avec un bruit métallique au ralenti et des vibrations comme premiers signes.Réparation (garage) : 700–1 300 €
Sur Octavia II et Octavia III
- Gravité faibleFréquence: Très fréquente1.0 TSI / 1.5 TSIÀ-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evoLes 1.5 TSI evo de 2017–2019 peuvent présenter des à-coups et des secousses au démarrage et à basse vitesse moteur froid, surtout avec la boîte manuelle. C'est un défaut d'étalonnage, pas mécanique : Volkswagen l'a traité par des mises à jour du logiciel moteur entre 2019 et 2020.
Sur Kamiq, Karoq, Kodiaq I, Octavia III, Octavia IV et Scala et 1 modèle de plus
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.0 TSI / 1.5 TSICalamine sur les soupapes d'admissionComme tout moteur à injection directe, les 1.0 et 1.5 TSI peuvent accumuler de la calamine sur les soupapes et les conduits d'admission, surtout en usage urbain. Elle se remarque généralement entre 80 000 et 120 000 km par une perte de puissance, un fonctionnement irrégulier et une surconsommation.Apparaît vers 80 000 km
Sur Fabia III, Fabia IV, Kamiq, Karoq, Kodiaq I et Kodiaq II et 6 modèles de plus
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle2.0 TSI / TFSIDéfaillance de la vanne PCV (ventilation du carter)La vanne PCV renvoie vers le collecteur d'admission les vapeurs d'huile et de combustion qui s'accumulent dans le carter. Si elle reste bloquée fermée ou ouverte, elle provoque un ralenti instable, des ratés d'allumage ou des fuites d'huile par les joints.Réparation (garage) : 60–250 €
Sur Kodiaq I, Kodiaq II, Octavia III, Octavia IV, Superb II et Superb III et 1 modèle de plus
- Gravité faibleFréquence: Occasionnelle1.2 12VVibrations dues à l'usure des supports moteur (silentblocs)Le 1.2 12V est un moteur trois cylindres avec une vibration de fond propre à cette conception ; à cela s'ajoute, dans certains cas documentés, une usure prématurée des supports moteur (silentblocs) qui accentue les vibrations ressenties dans l'habitacle.
Sur Fabia I, Fabia II et Roomster

Par modèle Škoda

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Vibrations sur une Škoda : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 21 modèles de Škoda, il y a 11 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (vibrations). Les plus importantes : allongement de la chaîne de distribution et défaillance du tendeur (EA111), rupture de pistons et consommation d'huile sur le 1.4 TSI twincharger et usure prématurée du volant moteur bimasse et de l'embrayage. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Škoda ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Škoda Octavia II (5 pannes), Škoda Octavia III (5 pannes), Škoda Superb III (4 pannes) et Škoda Kodiaq I (4 pannes).

Quels moteurs de Škoda le provoquent ?

1.0 TSI / 1.5 TSI (2 pannes), 1.2 et 1.4 TSI (2 pannes), DSG6 DQ250 (2 pannes), 1.0 MPI (1 panne) et 1.2 12V (1 panne).