Fumée bleue chez Škoda : causes par modèle et moteur

Pannes documentées, de la plus à la moins importante

Gravité × fréquence. Sous chacune, sur quels modèles Škoda elle apparaît.

- Gravité élevéeFréquence: Fréquent2.0 TSI / TFSIConsommation d'huile élevéeC'est la plainte la plus répétée sur les EA888 de première fournée (2008-2012) et elle continue d'apparaître, dans une moindre mesure, sur les générations suivantes. Le moteur réclame de l'huile entre les vidanges, sans fuite visible ni fumée évidente au début.Réparation (garage) : 1 500–4 000 €
Sur Kodiaq I, Octavia III, Superb II et Superb III
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle2.0 TDITurbo aux ailettes grippées ou casse prématuréeSur les 2.0 TDI de 110 et 140 ch, les ailettes du turbo à géométrie variable s'encrassent et se grippent et le moteur perd de la puissance. Sur certains 140 ch, le turbo a cassé avant 70 000 km.Réparation (garage) : 1 000 €
Sur Octavia II, Superb I, Superb II et Yeti
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.4 TDITurbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fuméeLe turbo du 1.4 TDI peut se gripper à cause de la calamine ou s'user au niveau de l'arbre avec le temps. Le moteur perd de la force, siffle ou rejette une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts supplémentaires sur d'autres pièces.Réparation (garage) : 1 000 €
Sur Fabia I, Fabia II et Fabia III
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.6 TDITurbo à géométrie variable grippé ou avec du jeuLe turbo à géométrie variable du 1.6 TDI EA189 peut se gripper à cause de la calamine ou s'user au niveau de l'axe. Le moteur perd de la force, siffle ou émet une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts annexes.Réparation (garage) : 1 000 €
Sur Fabia II, Octavia II et Rapid
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.2 TDITurbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fuméeLe turbo du 1.2 TDI peut perdre en pression à cause de durites détériorées ou s'user au niveau de l'arbre avec l'usage. Le moteur perd de la force, siffle ou rejette une fumée bleutée, et son remplacement tourne autour de 1 000 € s'il n'y a pas de dégâts supplémentaires sur d'autres pièces.Réparation (garage) : 1 000 €
Sur Fabia II et Roomster
- Gravité élevéeFréquence: Occasionnelle1.8 T 20vUsure du turbo et consommation d'huileLe turbo du 1.8T peut lâcher avec le temps -cas documentés sur une Audi TT à 60 000 et à 155 000 km- et plusieurs sources l'associent à une consommation d'huile croissante du moteur lui-même. Ce n'est pas la panne la plus citée, mais c'est l'une des plus coûteuses quand elle survient.
Sur Octavia I et Superb I
- Gravité moyenneFréquence: Occasionnelle1.4 16v et 1.6 MPI/FSIConsommation d'huile, surtout sur les 1.4 16v les plus anciensUne partie des 1.4 16v les plus anciens (antérieurs à 2008) consomme plus d'huile que la normale entre deux vidanges. Volkswagen a reconnu un défaut de ventilation du carter qui gelait par temps froid et a lancé une action de service en janvier 2003 ; sur les codes ultérieurs BUD/CGGA, nous n'avons pas trouvé le même schéma.
Sur Fabia I, Fabia II, Octavia I et Octavia II
- Gravité moyenneFréquence: RareVW 2.0 TFSI EA113Vanne PCV de ventilation du carter et consommation d'huileUne défaillance de la vanne PCV de ventilation du carter peut causer une consommation excessive d'huile, de la fumée bleue et un ralenti irrégulier sur le 2.0 TFSI ; c'est une pièce de rechange, mais il n'y a pas de données de fréquence fiables.
Sur Octavia II

Par modèle Škoda

Ouvrez le vôtre pour ne voir que les pannes qui le concernent, par moteur et par année.

Moteurs et boîtes concernés

Questions fréquentes

Fumée bleue sur une Škoda : de quoi peut-il s'agir ?

Sur 13 modèles de Škoda, il y a 8 pannes documentées qui provoquent ce symptôme (fumée bleue). Les plus importantes : consommation d'huile élevée, turbo aux ailettes grippées ou casse prématurée et turbo défaillant : perte de puissance, sifflements ou fumée. Chaque panne a sa fiche avec les années et versions concernées, la cause et la façon de la vérifier.

Quels modèles de Škoda ont le plus de pannes avec ce symptôme ?

Škoda Octavia II (4 pannes), Škoda Fabia II (4 pannes), Škoda Octavia I (2 pannes) et Škoda Fabia I (2 pannes).

Quels moteurs de Škoda le provoquent ?

1.2 TDI (1 panne), 1.4 16v et 1.6 MPI/FSI (1 panne), 1.4 TDI (1 panne), 1.6 TDI (1 panne) et 1.8 T 20v (1 panne).