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Volkswagen T-Roc (2017–aujourd'hui)

Problèmes de Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch

Volkswagen T-Roc a monté 1.6 TDI à partir de 2017 (1.6 TDI 115). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «courroie de distribution et pompe à eau» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «À acheter». Parmi les moteurs documentés de Volkswagen T-Roc, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI.

Volkswagen T-Roc (2017–aujourd'hui)
Photo : Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Image de référence de cette génération.

Note du moteur sur cette voiture

6,2 sur 10Fiabilité acceptable

Uniquement avec les pannes qui touchent les versions et les années de T-Roc. Comment nous la calculons

Note globale de Volkswagen T-Roc

6,1 sur 10Fiabilité acceptable

Moteurs, boîte de vitesses, suspension, freins, électronique et reste de la voiture. Voir le détail

6 sourcesNotre méthode

1.6 TDI

Volkswagen 1.6 TDI (EA189 et EA288) · Diesel

Sur T-Roc
depuis 2017[1]
Appellation
1.6 TDI 115
Pannes concernées
3 · 1 de gravité élevée ou critique
Indice de risque sur cette voiture
38
Risque modéré

Verdict de la version montée

  • 1.6 TDI EA288 (depuis 2012)depuis 2012 · 80–120 ch · DGTC, CLHB, CXXA, DDYB, CLHA, CXXB, DBKA, CRKB, DDYA, DGTE, DCXA, DCZA

    À acheter

    Les sources consultées sur le dieselgate se concentrent sur les moteurs EA189 ; nous n'avons trouvé aucun indice que l'EA288 soit visé de la même manière. Le point principal à surveiller est que la courroie de distribution et la pompe à eau aient été remplacées à temps.[2][3]

Pannes qui touchent T-Roc

Uniquement celles qui touchent les versions et les années montées par cette voiture. 1.6 TDI a 5 pannes documentées au total.

  1. Gravité élevéeFréquence: OccasionnelleDistributionCourroie de distribution et pompe à eauLe 1.6 TDI entraîne sa distribution avec une courroie crantée. Il est d'usage de changer la pompe à eau en même temps que le kit : si la pompe se grippe avant, elle peut entraîner la courroie, avec un risque de rupture et de graves dégâts à la culasse.Réparation (garage) : 400–1 500 €
  2. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionVanne EGR encrassée par la calamineLa vanne EGR accumule de la calamine, surtout lors de petits trajets urbains, jusqu'à se gripper et ne plus fermer ou s'ouvrir avec précision. Le moteur perd de la puissance et présente des à-coups ; la nettoyer coûte nettement moins cher que la remplacer.Réparation (garage) : 100–1 000 €
  3. Gravité moyenneFréquence: FréquentDépollutionFiltre à particules (FAP/DPF) colmatéEn usage urbain et sur petits trajets, le filtre à particules n'achève pas sa régénération et se sature de suie. Le voyant du FAP s'allume et, si on l'ignore, la voiture peut passer en mode dégradé avec perte de puissance.Réparation (garage) : 200–3 000 €

Toutes les versions et pannes de 1.6 TDI

Que vérifier avant d'acheter Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch d'occasion

Chaque point découle d'une panne documentée qui touche cette voiture. Vous pouvez les cocher au fur et à mesure de votre contrôle.

S'il est équipé de 1.6 TDI (depuis 2017)

Courroie de distribution et pompe à eau

Gravité élevée

Vanne EGR encrassée par la calamine

Gravité moyenne

Filtre à particules (FAP/DPF) colmaté

Gravité moyenne

Autres moteurs et boîtes de Volkswagen T-Roc

Note de chacun avec les pannes qui touchent cette voiture, de la meilleure à la pire.

Pannes de la Volkswagen T-Roc hors moteur

Suspension, freins, électronique et le reste de la voiture : elles touchent tous les moteurs.

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Volkswagen T-Roc fait l'objet d'un rappel ou d'une campagne documentés. Voir lesquels et comment savoir si vous êtes concerné

Questions fréquentes

Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch est-elle fiable ?

Volkswagen T-Roc a monté 1.6 TDI à partir de 2017 (1.6 TDI 115). 3 pannes documentées la concernent ; la plus importante est «courroie de distribution et pompe à eau» (gravité élevée, occasionnelle). Notre verdict : «À acheter». Parmi les moteurs documentés de Volkswagen T-Roc, l'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI.

Quelles pannes a Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch ?

Les pannes documentées qui touchent cette voiture sont : courroie de distribution et pompe à eau (gravité élevée), vanne EGR encrassée par la calamine (gravité moyenne) et filtre à particules (FAP/DPF) colmaté (gravité moyenne).

Quel moteur choisir pour Volkswagen T-Roc ?

L'option la plus sûre est 1.0 TSI / 1.5 TSI dans les versions 1.0 TSI EA211 (CHZ, DKL, DKR ; à partir de 2014), 1.0 TSI / 1.0 eTSI evo (DLAA, DLAB ; à partir de 2020), 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo 114/130/150 ch (DPCA, DPBC ; fabriqués depuis 2020) et 1.5 TSI / 1.5 eTSI evo2 116/150 ch (DXDB, DNKA ; à partir de 2022), avec le verdict « À acheter ».

Vous avez Volkswagen T-Roc 1.6 TDI 115 ch ? Dites-nous quelles pannes vous avez eues et à combien de kilomètres. Signalez votre panne.

Sources

Chaque donnée de cette page renvoie à sa source. Si vous trouvez une erreur, signalez-la-nous.

  1. Volkswagen T-RocWikipedia (inglés) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en anglais
  2. Escándalo de emisiones contaminantes de vehículos VolkswagenWikipedia (español) · Autre source · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
  3. Bomba de agua del coche: la avería de más de 1.500 euros que arrastra la correa de distribuciónMotor16 · Presse automobile · publiée le 21 septembre 2026 · consultée le 26 septembre 2026 · en espagnol
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