Rappels et campagnes de la Volkswagen T-Roc

RappelVolkswagen AG, bajo supervisión del KBA alemán · mars 2026 · Réf. 16132R

Rappel pour serrage insuffisant de la biellette de direction

T-Roc fabriqués entre le 6 septembre 2025 et le 5 février 2026 : plus de 4 000 véhicules dans le monde, 1 404 en Allemagne (510 déjà aux mains de clients). Aucun accident ni blessé n'a été signalé. Le constructeur a demandé de ne pas rouler avec les véhicules concernés avant la réparation, avec remorquage à l'atelier dans certains cas.^[1]

Voir la panne : Serrage insuffisant de la biellette de direction

RappelVolkswagen / Safety Gate UE (Rapex 22/2021) · juin 2021 · Réf. Rapex 22/2021 (A12/00751/21); VW 69BX

Enrouleur de la ceinture avant droite, T-Roc 2021

T-Roc fabriquées du 24/02/2021 au 10/03/2021 (3 604 véhicules) : l'enrouleur de la ceinture avant droite peut être défectueux et ne pas se bloquer lors d'un freinage fort ou si la voiture s'incline latéralement.^[2]

Voir la panne : Enrouleur de la ceinture avant droite défectueux (2021)

RappelVolkswagen / Safety Gate UE (Rapex 8/2021) · février 2021 · Réf. Rapex 8/2021 (A12/00262/21); VW 46i6

Plaque de pédale de frein mal soudée, T-Roc 2020

T-Roc, Tiguan, Golf 7 et 8, e-Golf 7, Touran et Golf Sportsvan fabriqués du 26/06/2020 au 31/08/2020 (38 119 véhicules) : la plaque de pédale de frein peut être mal soudée et se détacher.^[3]

Voir la panne : Plaque de pédale de frein mal soudée (2020)

RappelVolkswagen / Safety Gate UE (Rapex 51/2018) · décembre 2018 · Réf. Rapex 51/2018 (A12/1954/18); VW 72H8

Ancrage de l'appui-tête mal soudé, T-Roc 2018

T-Roc fabriquées entre mai et août 2018 : l'ancrage de l'appui-tête a pu être mal soudé au dossier et réduire son effet protecteur en cas d'accident.^[4]

Voir la panne : Ancrage de l'appui-tête mal soudé au dossier (2018)

RappelVolkswagen / Safety Gate UE (Rapex 51/2018) · décembre 2018 · Réf. Rapex 51/2018 (A12/1904/18)

Becquet arrière avec colle d'assemblage inadaptée, T-Roc 2018

T-Roc fabriquées du 29/01/2018 au 12/06/2018 : une colle inadaptée a pu être utilisée entre les deux parties du becquet arrière, et la partie supérieure pourrait se détacher.^[5]

Voir la panne : Becquet arrière avec une mauvaise colle d'assemblage (2018)

RappelVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · juillet 2020 · Réf. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour injecteurs qui fuient sur les moteurs TSI trois cylindres

Environ 9 200 voitures équipées du TSI trois cylindres des millésimes 2018–2020 : les injecteurs sont remplacés en une visite de deux à trois heures.^[6][7]

Voir la panne : Injecteurs qui fuient sur le 1.0 TSI (rappel de 2020)

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen · février 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Mise à jour logicielle pour toutes les marques et tous les modèles concernés

Depuis février 2020, mise à jour du calculateur moteur pour tous les modèles Volkswagen, Seat, Škoda et Audi équipés du 1.5 TSI touchés par les à-coups en phase de chauffe. Elle atténue le problème, sans toujours l'éliminer complètement.^[8]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo

RappelVolkswagen Group of America / NHTSA · décembre 2019 · Réf. 19V-866 / 34J6

Boîte DSG7 DQ200

Mise à jour logicielle pour microfissures dans le boîtier de la mécatronique

Rappel de sécurité de 2 167 Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 équipées de la boîte DQ200 : des microfissures peuvent apparaître dans le boîtier de la mécatronique et provoquer une fuite interne d'huile et une chute de la pression hydraulique ; si la pression chute trop, l'embrayage peut ne pas s'engager et entraîner une perte soudaine de la transmission de puissance. La solution a été une mise à jour logicielle de la boîte, gratuite, dont le démarrage était prévu le 4 février 2020. Elle ne concerne que le marché américain et la variante hybride rechargeable, qui n'a pas été commercialisée en Espagne, mais elle documente officiellement le même type de défaut de boîtier que décrivent les spécialistes européens de la réparation.^[9]

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

RappelVolkswagen, Seat y Škoda · septembre 2019 · Réf. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rappel pour couple insuffisant au démarrage (1.5 TSI 110 kW manuel)

1.5 TSI de 110 kW à boîte manuelle fabriqués en mai et juin 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca et Tarraco) : mise à jour du logiciel du calculateur moteur de 30 à 60 minutes.^[10][11]

Voir la panne : Manque de couple au démarrage du 1.5 TSI 150 ch manuel (rappel de 2019)

Campagne techniqueVolkswagen (grupo) · novembre 2013 · Réf. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Boîte DSG7 DQ200

Remplacement de l'huile synthétique de la mécatronique par une huile minérale (corrosion du circuit électrique)

Action de service annoncée à l'échelle mondiale en novembre 2013 : les additifs de l'huile synthétique d'origine de la mécatronique pouvaient corroder le cadre des connexions électriques internes, provoquant des courts-circuits, des fusibles fondus et la désactivation de la pompe hydraulique ou de la mécatronique, avec clignotement de l'indicateur de rapport et perte de la transmission de puissance (le véhicule pouvait rouler jusqu'à l'arrêt). Volkswagen a remplacé l'huile par une huile minérale à additifs non corrosifs, gratuitement. En Allemagne, elle a été chiffrée à environ 257 000 véhicules Volkswagen, Audi, Seat et Škoda fabriqués entre 2008 et mai 2011, et entre octobre 2012 et avril 2013, sur des modèles comme la Polo, la Golf, le Caddy et la Passat ; à l'échelle mondiale, la presse allemande parle de jusqu'à 1,6 million de véhicules de cinq marques du groupe. Aux États-Unis, elle a été traitée formellement comme un rappel de sécurité 34F6/4V sur la Jetta Hybrid 2013-2014.^{[12][13][14][15]}

Voir la panne : Défaillance de la mécatronique : accumulateur de pression, pompe et boîtier fissuré

Mise à jour logicielleGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Réf. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Bulletin technique de reprogrammation du calculateur du 1.5 TSI pour à-coups en phase de chauffe

Bulletin interne, relayé par Motor.es en septembre 2019, qui indique aux ateliers officiels comment mettre à jour le logiciel du moteur EA211 evo sur les voitures présentant des à-coups tant que le moteur est en dessous de 70 °C. Il s'applique à la demande du client ; ce n'est pas un rappel.^[16][17]

Voir la panne : À-coups à froid à basse vitesse (« effet kangourou ») du 1.5 TSI evo