Problemi di Alfa Romeo Tonale del 2024
Nel 2024 Alfa Romeo Tonale veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II e il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come gruppo pedale del freno che può cedere in frenata (due campagne sulla Tonale ibrida).
Voto di Alfa Romeo Tonale del 2024: affidabilità accettabile
Calcolato solo con 9 guasti documentati e le loro fonti: pesano di più i guasti più gravi e frequenti. Come si calcola
- Motore7,4Da 4,8 a 10,0 a seconda del motore
- Cambio10,0Nessun guasto documentato
- Sospensioni10,0Nessun guasto documentato
- Freni7,11 guasto
- Pneumatici e ruote10,0Nessun guasto documentato
- Sterzo8,91 guasto
- Impianto elettrico8,61 guasto
- Fari e luci10,0Nessun guasto documentato
- Elettronica e multimedia9,31 guasto
- Climatizzazione10,0Nessun guasto documentato
- Carrozzeria e interni10,0Nessun guasto documentato
- Airbag e sicurezza10,0Nessun guasto documentato
Cosa cambia rispetto a Alfa Romeo Tonale del 2023
- Voto: 6,2 → 6,8
- Non la riguarda più: cablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023) (resto dell'auto), dadi del cavo di ricarica da 12 V e dei connettori ad alta tensione serrati male (Tonale ibrida plug-in) (resto dell'auto) e valvola della batteria da 48 V difettosa: rischio di perdita di funzione e surriscaldamento (Tonale mild hybrid) (resto dell'auto)
Motore 1.6 e 2.0 MultiJet II su Alfa Romeo Tonale del 2024
Denominazioni: 1.6 Diesel 130 CV TCT · 1.6 Multijet II 130
- Con cautela
1.6 MultiJet II (90-130 CV, 2006-2024)
90–130 CV
È un motore meccanicamente affidabile se si rispetta la manutenzione, ma con guasti noti da verificare: il tenditore della cinghia di distribuzione può richiedere la sostituzione prima dell'intervallo ufficiale e la valvola EGR si ostruisce facilmente nell'uso urbano. Acquistabile con uno storico di manutenzione verificabile e controllando questi punti.[2][3]
Guasti che riguardano gli esemplari del 2024
- Gravità altaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoSaturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incompleteNell'uso urbano con tragitti brevi, il filtro antiparticolato non riesce a completare la rigenerazione e si satura; le officine consigliano un tragitto settimanale in autostrada per evitarlo. Il filtro stesso figura tra i punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleDistribuzioneUsura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzioneSì: il tenditore può perdere tensione prima dell'intervallo ufficiale di 120.000 km, con un rumore di sbattimento che, se ignorato, può finire con la rottura della cinghia e l'urto tra valvole e pistoni. Diverse officine consigliano di anticipare la sostituzione a circa 90.000 km nell'uso misto.Riparazione (officina): 420–550 €Compare intorno a 90.000 km
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbanoSì: la valvola EGR accumula calamina con l'uso urbano e i tragitti brevi, il che provoca perdita di potenza e accende la spia guasto motore. È uno dei guasti più citati di questo motore sia sulla Jeep Renegade sia sulla Fiat Doblò.Riparazione (officina): 200–500 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleIniezioneGuasti degli iniettori e del sensore di particolato del FAPIn alcuni lotti, un guasto nel sistema di iniezione o nel sensore di particolato del filtro FAP accende la spia guasto motore. Sulla Fiat Doblò, gli iniettori usurati o con perdita di nebulizzazione sono citati anche come causa di perdita di potenza, maggiori consumi e fumo nero accelerando.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleFrizioneUsura del volano bimassa nelle versioni con cambio manualeIl volano bimassa delle versioni con cambio manuale è uno dei punti deboli segnalati sull'1.6 e sul 2.0 MultiJet II a partire da un certo chilometraggio. Quando si usura produce vibrazioni e rumori metallici al minimo e in frizione, e la sua sostituzione non è economica.
Motore 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo su Alfa Romeo Tonale del 2024
Denominazioni: Plug-in Hybrid Q4
- Comprare
1.3 GSE T4 Turbo ibrido plug-in 4xe (130-180 CV di motore termico, dal 2021)
130–180 CV
È una versione recente, senza guasti specifici del propulsore termico documentati: la stampa britannica indica che è in vendita da troppo poco tempo per rilevare problemi, e gli avvisi di ricarica noti sono un caso aneddotico di un lettore.[5][6]
Non ci sono guasti documentati di 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo che riguardino gli esemplari del 2024.
Alfa Romeo Tonale 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo: tutti i suoi guasti e cosa controllareGuasti non legati al motore su Alfa Romeo Tonale del 2024
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleFreniGruppo pedale del freno che può cedere in frenata (due campagne sulla Tonale ibrida)Sì: due allerte di Safety Gate (campagna 6921, di novembre 2024, e F53P, di gennaio 2026) riguardano le Tonale mild hybrid (MHEV) e ibride plug-in (PHEV) prodotte tra gennaio 2023 e settembre 2024, perché il gruppo pedale del freno può cedere in frenata. In totale sono circa 29.700 unità in tutto il mondo.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoBatteria da 12 V scarica per assorbimento a riposo (Tonale)È uno dei reclami più citati nelle testimonianze dei proprietari della Tonale: 6 delle 29 raccolte da fiches-auto parlano della batteria da 12 V, con un caso di 15 interventi in due anni. La causa indicata da quella fonte è di solito un assorbimento parassita di moduli che non vanno in sleep, più che la batteria stessa.
- Gravità altaFrequenza: RaraSterzoServosterzo: cremagliera o piantone difettosi con pochi chilometri (Tonale)Pochi proprietari lo citano, ma ci sono casi: fiches-auto riporta una cremagliera dello sterzo rovinata a 14.000 km, un nuovo serraggio del piantone verso i 25.000 km e rumori con tiro laterale. CarVerif lo colloca come secondo punto debole della 1.3 ibrida, con sterzo duro e scricchiolii che hanno portato a immobilizzare un'auto.
- Gravità bassaFrequenza: OccasionaleElettronica e multimediaSchermo dell'infotainment che non si accende o resta nero (Tonale)Sì: la DVSA registra la campagna F50P (settembre 2025) per 1.683 Tonale del Regno Unito prodotte tra il 29 settembre 2023 e il 25 aprile 2025, il cui schermo può non attivarsi all'avviamento e restare nero; si risolve gratuitamente con un aggiornamento software. I proprietari citano inoltre riavvii e interruzioni di CarPlay.
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Domande frequenti
Alfa Romeo Tonale del 2024 è affidabile?
Nel 2024 Alfa Romeo Tonale veniva venduta con 2 motori che abbiamo documentato: il 1.6 e 2.0 MultiJet II e il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo. Il 1.6 e 2.0 MultiJet II ha guasti gravi che riguardano gli esemplari di quell'anno. L'opzione più sicura è il 1.0 T3 e 1.3 T4 FireFly Turbo (verdetto «Comprare»). Fuori dal motore ci sono 4 guasti documentati che riguardano esemplari del 2024, come gruppo pedale del freno che può cedere in frenata (due campagne sulla Tonale ibrida).
Alfa Romeo Tonale: è meglio il 2024 o il 2023?
Il nostro voto passa da 6,2 nel 2023 a 6,8 nel 2024. Non la riguarda più: cablaggio difettoso sotto il pianale: perdita di luci, servosterzo e servofreno (Tonale 2022-2023) (resto dell'auto), dadi del cavo di ricarica da 12 V e dei connettori ad alta tensione serrati male (Tonale ibrida plug-in) (resto dell'auto) e valvola della batteria da 48 V difettosa: rischio di perdita di funzione e surriscaldamento (Tonale mild hybrid) (resto dell'auto).
Qual è l'anno migliore di Alfa Romeo Tonale?
Secondo il nostro voto, il migliore è 2026 (7,7/10). L'anno con il voto peggiore è il 2022 (6,2/10). Il voto di ogni anno conta solo i motori venduti in quell'anno e i guasti che riguardano quegli esemplari.
Che guasti ha Alfa Romeo Tonale del 2024?
I più importanti documentati per gli esemplari del 2024 sono: usura precoce del tenditore e rischio di rottura della cinghia di distribuzione (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità critica), gruppo pedale del freno che può cedere in frenata (due campagne sulla Tonale ibrida) (freni, gravità critica), saturazione del filtro antiparticolato (FAP) per rigenerazioni incomplete (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità alta), servosterzo: cremagliera o piantone difettosi con pochi chilometri (Tonale) (sterzo, gravità alta) e ostruzione della valvola EGR per calamina nell'uso urbano (1.6 e 2.0 MultiJet II, gravità media).
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- Alfa Romeo Tonale (motorizzazioni, scheda tecnica)Wikipedia (it) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Altra fonte · consultata il 29 ottobre 2026 · in tedesco
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Stampa specializzata · consultata il 29 ottobre 2026 · in inglese