Problemi di BMW Serie 3 E90 M57 (330d e 335d)
BMW Serie 3 E90 ha montato il M57 dal 2005 al 2008 (330d e 335d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Voto del motore su questa auto
3,7 su 10Affidabilità bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 3 E90. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 3 E90
4,3 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW M57 (M57D25/M57D30) · Diesel
- Su Serie 3 E90
- 2005–2008[1]
- Denominazioni
- 330d · 335d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto della versione montata
M57D30TU2, seconda revisione 3,0 litri, basamento in alluminio (204-286 CV, 2004-2010)2004–2010 · 204–286 CV · M57D30TU2
Con cautelaUn'officina specializzata cita espressamente il 330d/330xd da 231 CV dell'E90 e il 335d/535d biturbo tra le versioni con valvole a farfalla di aspirazione; segnala come unica eccezione una revisione finale del 325d/525d da 197 CV.[2]
Guasti che riguardano Serie 3 E90
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW M57 ha 5 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)Sì: la maggior parte degli M57 e M57TU con cambio automatico (330d, 530d, 535d, 730d, X3 3.0d...) monta sei valvole a farfalla metalliche nel collettore di aspirazione che possono grippare, staccarsi e distruggere un cilindro. L'X5 3.0d dell'E53 e i cambi manuali dei primi 330d/530d ne sono esenti, secondo un'officina specializzata.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteLubrificazioneGuasto della valvola di sfiato del basamento (PCV)La valvola che separa l'olio dai gas del basamento (PCV) si degrada col tempo, soprattutto dopo 120.000-150.000 km, e può causare consumo d'olio, fumo bluastro, minimo irregolare e, se la si ignora, sporcare il turbo, l'EGR o il filtro antiparticolato.Compare intorno a 120.000 km
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleTestata e blocco motoreCricca nel collettore di scaricoIl collettore di scarico dell'M57 può incrinarsi, causando perdita di potenza, minimo instabile e odore di gas di scarico nell'abitacolo; la riparazione raccomandata è sostituirlo con uno in ghisa.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAltriGuasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'M57 può cedere con l'uso, avvisando con rumori e battiti anomali nella parte anteriore del motore prima di rompersi del tutto.
BMW Serie 3 E90 M57 (330d e 335d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW M57 (2005–2008)
Altri motori e cambi di BMW Serie 3 E90
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio ZF 6HP2005–2012 · 3 guastiGravità alta5,4 su 10
- N52 / N532005–2012 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N54/N552007–2011 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N43/N462005–2012 · 4 guastiGravità critica4,1 su 10
- M472005–2007 · 6 guastiGravità critica2,1 su 10
- N572008–2012 · 3 guastiGravità critica1,6 su 10
- N472007–2012 · 5 guastiGravità critica1,3 su 10
Guasti di BMW Serie 3 E90 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSterzoGuasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducenteSì: la Serie 3 E90/E91/E92/E93 rientra nelle successive campagne di richiamo mondiali di BMW per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducente, che con il tempo possono degradarsi e disperdere frammenti metallici al momento dell'apertura. La più ampia, di maggio 2026, riguarda i veicoli prodotti tra gennaio 2006 e giugno 2015; un'altra precedente, di marzo 2024, aveva già riguardato esemplari più vecchi, del 2004 e del 2005.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCampagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del connettore del cavo positivo della batteriaBMW ha richiamato esemplari a benzina del 2006-2011 e diesel del 2009-2011 della Serie 3 E90 per un connettore difettoso del cavo positivo della batteria che può provocare un guasto dell'impianto elettrico e del motore, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti delle sospensioniCon i chilometri è normale che l'E90 abbia bisogno di ammortizzatori, silent block o cuscinetti delle sospensioni: fiches-auto.fr colloca vari casi tra 150.000 e 170.000 km, e gebrauchtwagenberater.de cita dati della revisione tedesca (TÜV) che indicano molle e ammortizzatori come un punto di attenzione frequente.
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Per BMW Serie 3 E90 sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW Serie 3 E90 M57 (330d e 335d) è affidabile?
BMW Serie 3 E90 ha montato il M57 dal 2005 al 2008 (330d e 335d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps)» (gravità critica, frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Serie 3 E90 M57 (330d e 335d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: rottura delle valvole a farfalla di aspirazione (swirl flaps) (gravità critica), guasto della valvola di sfiato del basamento (PCV) (gravità alta), cricca nel collettore di scarico (gravità media) e guasto dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 3 E90?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio ZF 6HP, con verdetto «Con cautela».
Hai BMW Serie 3 E90 M57 (330d e 335d)? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW M57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW M57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- Válvula PCV en motores diéselDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW M57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese