Problemi di BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d e 320d)
BMW Serie 3 E90 ha montato il N47 dal 2007 al 2012 (316d, 318d e 320d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Voto del motore su questa auto
1,3 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 3 E90. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 3 E90
4,3 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Denominazioni
- 316d · 318d · 320d
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 CV · N47D20K0, N47D20K1
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N47 il difetto della catena di distribuzione posteriore; è consigliabile solo con uno storico di manutenzione e di distribuzione ben documentato.[2][4]
N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 CV · N47D20U0, N47D20U1
Con cautelaStesso rischio di catena di distribuzione del resto della gamma; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[2][4]
N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 CV · N47D20O0, N47D20O1
Con cautelaÈ la versione più diffusa dell'N47D20 (120d, 320d, 520d) e condivide lo stesso difetto della catena posteriore documentato su tutta la famiglia.[2][4]
Guasti che riguardano Serie 3 E90
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo e della valvola wastegateIl turbo dell'N47 di solito non si rompe per usura generale, ma per il guasto della valvola wastegate, che regola la sovralimentazione e può grippare o perdere la taratura, facendo schizzare il consumo di carburante; sono frequenti anche le perdite d'olio del turbo stesso.Riparazione (officina): 900–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o grippaggio della valvola EGRSì, come sulla maggior parte dei diesel della sua generazione: la valvola EGR dell'N47 si grippa o si ostruisce con la calamina, soprattutto sulle auto a uso urbano, provocando minimo instabile, strappi e perdita di potenza; di solito non è un guasto grave se viene pulita o sostituita in tempo.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d e 320d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N47 (2007–2012)
Guasto del turbo e della valvola wastegate
Gravità altaOstruzione o grippaggio della valvola EGR
Gravità mediaAltri motori e cambi di BMW Serie 3 E90
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio ZF 6HP2005–2012 · 3 guastiGravità alta5,4 su 10
- N52 / N532005–2012 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N54/N552007–2011 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N43/N462005–2012 · 4 guastiGravità critica4,1 su 10
- M572005–2008 · 4 guastiGravità critica3,7 su 10
- M472005–2007 · 6 guastiGravità critica2,1 su 10
- N572008–2012 · 3 guastiGravità critica1,6 su 10
Guasti di BMW Serie 3 E90 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSterzoGuasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducenteSì: la Serie 3 E90/E91/E92/E93 rientra nelle successive campagne di richiamo mondiali di BMW per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducente, che con il tempo possono degradarsi e disperdere frammenti metallici al momento dell'apertura. La più ampia, di maggio 2026, riguarda i veicoli prodotti tra gennaio 2006 e giugno 2015; un'altra precedente, di marzo 2024, aveva già riguardato esemplari più vecchi, del 2004 e del 2005.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCampagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del connettore del cavo positivo della batteriaBMW ha richiamato esemplari a benzina del 2006-2011 e diesel del 2009-2011 della Serie 3 E90 per un connettore difettoso del cavo positivo della batteria che può provocare un guasto dell'impianto elettrico e del motore, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti delle sospensioniCon i chilometri è normale che l'E90 abbia bisogno di ammortizzatori, silent block o cuscinetti delle sospensioni: fiches-auto.fr colloca vari casi tra 150.000 e 170.000 km, e gebrauchtwagenberater.de cita dati della revisione tedesca (TÜV) che indicano molle e ammortizzatori come un punto di attenzione frequente.
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Per BMW Serie 3 E90 sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d e 320d) è affidabile?
BMW Serie 3 E90 ha montato il N47 dal 2007 al 2012 (316d, 318d e 320d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d e 320d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore (gravità critica), rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione (gravità critica), guasto del turbo e della valvola wastegate (gravità alta), ostruzione o grippaggio della valvola EGR (gravità media) e usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 3 E90?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio ZF 6HP, con verdetto «Con cautela».
Hai BMW Serie 3 E90 N47 (316d, 318d e 320d)? Raccontaci quali guasti hai avuto e a quanti chilometri. Reporta tu avería.
Fonti
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- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW N47: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
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