Problemi di BMW Serie 3 E90 N57 (325d e 330d)
BMW Serie 3 E90 ha montato il N57 dal 2008 al 2012 (325d e 330d). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Voto del motore su questa auto
1,6 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 3 E90. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 3 E90
4,4 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N57 (N57D30) · Diesel
- Denominazioni
- 325d · 330d
- Guasti che la riguardano
- 3 · 2 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
N57D30 245-258 CV, turbo singolo (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 CV · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL
Con cautelaStesso rischio documentato di catena di distribuzione posteriore e di inclusione nella campagna tecnica del radiatore EGR del resto della gamma N57.[3][4]
N57D30 204-211 CV, turbo singolo (U0/UL, 2010-2013)2010–2013 · 204–211 CV · N57D30U0, N57D30UL
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N57 il rischio documentato della catena di distribuzione posteriore e, a seconda della data di fabbricazione, può rientrare nella finestra coperta dalla campagna tecnica di BMW per il radiatore EGR.[3][4]
Guasti che riguardano Serie 3 E90
Solo quelli che riguardano le versioni e gli anni montati da questa auto. BMW N57 ha 4 guasti documentati in totale.
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteAntinquinamentoPerdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motoreSì: come l'N47 e il B47, l'N57 è incluso nella campagna tecnica di BMW per perdite del radiatore EGR, che possono mescolare liquido di raffreddamento con fuliggine e olio fino a raggiungere temperature di combustione. BMW controlla gratuitamente i motori a 6 cilindri fabbricati tra luglio 2012 e giugno 2015 per rischio di incendio.
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteDistribuzioneUsura della catena di distribuzione posterioreL'N57 eredita dall'N47 la catena di distribuzione sul lato posteriore del basamento, accanto al cambio, il che complica qualsiasi riparazione. A differenza dell'N47, non risultano campagne né ondate di reclami di massa documentate, e i casi di usura grave compaiono soprattutto oltre i 200.000 km.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAltriUsura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motoreLo smorzatore di vibrazioni (puleggia) dell'albero motore dell'N57 si usura con l'uso e, secondo una guida tecnica del motore, di solito richiede la sostituzione tra 80.000 e 120.000 km, avvisando con rumori anomali prima di cedere del tutto.Compare intorno a 80.000 km
BMW Serie 3 E90 N57 (325d e 330d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N57 (2008–2012)
Altri motori e cambi di BMW Serie 3 E90
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
- Cambio ZF 6HP2005–2012 · 3 guastiGravità alta5,4 su 10
- N52 / N532005–2012 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N54/N552007–2011 · 6 guastiGravità alta5,2 su 10
- N43/N462005–2012 · 4 guastiGravità critica4,1 su 10
- M572005–2008 · 4 guastiGravità critica3,7 su 10
- M472005–2007 · 6 guastiGravità critica2,1 su 10
- N472007–2012 · 5 guastiGravità critica1,3 su 10
Guasti di BMW Serie 3 E90 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteSterzoGuasto della scatola dello sterzo e della pompa del servosterzoÈ uno dei guasti più citati dai proprietari: fiches-auto.fr descrive guasti della scatola dello sterzo (a volte bloccata) e della pompa del servosterzo, soprattutto sulla 318i e sulla 320d, con piantoni dello sterzo sostituiti per 800-1.200 € o una riprogrammazione da circa 200-250 € in Francia.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRichiami per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducenteSì: la Serie 3 E90/E91/E92/E93 rientra nelle successive campagne di richiamo mondiali di BMW per i generatori di gas Takata dell'airbag del conducente, che con il tempo possono degradarsi e disperdere frammenti metallici al momento dell'apertura. La più ampia, di maggio 2026, riguarda i veicoli prodotti tra gennaio 2006 e giugno 2015; un'altra precedente, di marzo 2024, aveva già riguardato esemplari più vecchi, del 2004 e del 2005.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleClimatizzazioneCampagna per rischio d'incendio del connettore del ventilatore del riscaldamentoSì: a gennaio 2021 BMW ha richiamato circa 430.000 esemplari in Germania (oltre mezzo milione in tutto il mondo) della Serie 3 E90/E91/E92/E93 perché il connettore del cablaggio del regolatore del ventilatore del riscaldamento può corrodersi, provocare un cortocircuito e incendiare il veicolo, anche da fermo. Una campagna precedente, dell'autunno 2017, aveva già riguardato un primo lotto di esemplari negli Stati Uniti.Riparazione: 0 €
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoGuasto del connettore del cavo positivo della batteriaBMW ha richiamato esemplari a benzina del 2006-2011 e diesel del 2009-2011 della Serie 3 E90 per un connettore difettoso del cavo positivo della batteria che può provocare un guasto dell'impianto elettrico e del motore, secondo gebrauchtwagenberater.de.Riparazione: 0 €
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniUsura di ammortizzatori, silent block e cuscinetti delle sospensioniCon i chilometri è normale che l'E90 abbia bisogno di ammortizzatori, silent block o cuscinetti delle sospensioni: fiches-auto.fr colloca vari casi tra 150.000 e 170.000 km, e gebrauchtwagenberater.de cita dati della revisione tedesca (TÜV) che indicano molle e ammortizzatori come un punto di attenzione frequente.
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Per BMW Serie 3 E90 sono documentati 4 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW Serie 3 E90 N57 (325d e 330d) è affidabile?
BMW Serie 3 E90 ha montato il N57 dal 2008 al 2012 (325d e 330d). La riguardano 3 guasti documentati; il più importante è «perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 3 E90, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Serie 3 E90 N57 (325d e 330d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore (gravità critica), usura della catena di distribuzione posteriore (gravità critica) e usura dello smorzatore di vibrazioni della puleggia dell'albero motore (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 3 E90?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il cambio ZF 6HP, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW 3 Series (E90)Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- BMW N57Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese
- Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Stampa specializzata · pubblicata il 8 agosto 2018 · consultata il 27 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 27 settembre 2026 · in inglese