Problemi di BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d e 120d)
BMW Serie 1 E87 ha montato il N47 dal 2007 al 2011 (116d, 118d e 120d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 1 E87, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Voto del motore su questa auto
1,3 su 10Affidabilità molto bassa
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di Serie 1 E87. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW Serie 1 E87
4,9 su 10Affidabilità bassa
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW N47 (N47D20 / N47C16 / N47C20) · Diesel
- Denominazioni
- 116d · 118d · 120d · 123d
- Guasti che la riguardano
- 5 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
N47D20 116 CV (K0/K1, 2007-2014)2007–2014 · 116 CV · N47D20K0, N47D20K1
Con cautelaCondivide con il resto della famiglia N47 il difetto della catena di distribuzione posteriore; è consigliabile solo con uno storico di manutenzione e di distribuzione ben documentato.[2][4]
N47D20 143 CV (U0/U1, 2007-2014)2007–2014 · 143 CV · N47D20U0, N47D20U1
Con cautelaStesso rischio di catena di distribuzione del resto della gamma; conviene verificare lo storico della distribuzione prima di acquistare.[2][4]
N47D20 177-184 CV (O0/O1, 2007-2014)2007–2014 · 177–184 CV · N47D20O0, N47D20O1
Con cautelaÈ la versione più diffusa dell'N47D20 (120d, 320d, 520d) e condivide lo stesso difetto della catena posteriore documentato su tutta la famiglia.[2][4]
N47D20 204-218 CV biturbo (2007-2014)2007–2014 · 204–218 CV · N47D20T0, N47S1
Con cautelaEssendo la versione più spinta dell'N47D20, lo stress termico aggiuntivo non riduce il rischio noto della catena di distribuzione posteriore.[2][4]
Guasti che riguardano Serie 1 E87
- Gravità criticaFrequenza: Molto frequenteDistribuzioneAllungamento e rottura della catena di distribuzione posterioreSì: l'N47 monta la catena di distribuzione nella parte posteriore del motore, accanto al cambio, e in una quota molto alta di unità — soprattutto quelle prodotte tra il 2007 e il 2009 — si allunga o si rompe prima del tempo per un tenditore insufficiente, con il rischio di distruggere il motore.Riparazione (officina): 1.590–3.000 €Compare intorno a 50.000 km
- Gravità criticaFrequenza: FrequenteAspirazioneRottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazioneSì: il collettore di aspirazione dell'N47 incorpora farfalle in plastica (swirl flap) che, con la fuliggine del diesel e il passare degli anni, possono crepare, staccarsi ed essere aspirate nel cilindro, con il rischio di danneggiare gravemente pistone, testata e valvole.
- Gravità altaFrequenza: FrequenteTurboGuasto del turbo e della valvola wastegateIl turbo dell'N47 di solito non si rompe per usura generale, ma per il guasto della valvola wastegate, che regola la sovralimentazione e può grippare o perdere la taratura, facendo schizzare il consumo di carburante; sono frequenti anche le perdite d'olio del turbo stesso.Riparazione (officina): 900–1.800 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteAntinquinamentoOstruzione o grippaggio della valvola EGRSì, come sulla maggior parte dei diesel della sua generazione: la valvola EGR dell'N47 si grippa o si ostruisce con la calamina, soprattutto sulle auto a uso urbano, provocando minimo instabile, strappi e perdita di potenza; di solito non è un guasto grave se viene pulita o sostituita in tempo.Riparazione (officina): 400–1.500 €
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteFrizioneUsura del volano bimassa (versioni con cambio manuale)Sì: sui BMW N47 con cambio manuale, il volano bimassa può usurarsi, soprattutto con molti chilometri in città o viaggiando in marce lunghe a bassi regimi; i sintomi tipici sono vibrazioni, uno sferragliamento metallico al minimo e strappi alla partenza.Compare intorno a 150.000 km
BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d e 120d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW N47 (2007–2011)
Guasto del turbo e della valvola wastegate
Gravità altaOstruzione o grippaggio della valvola EGR
Gravità mediaAltri motori e cambi di BMW Serie 1 E87
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW Serie 1 E87 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleAirbag e sicurezzaRischio di rottura del generatore di gas dell'airbag del conducente (Takata)Sì: la Serie 1 E87 rientra nella campagna europea di BMW sul generatore di gas Takata dell'airbag del conducente, il cui propellente chimico può degradarsi con il tempo e, se l'airbag si attiva, proiettare frammenti che feriscano gli occupanti.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleSterzoGuasto della centralina del servosterzo elettrico (EPS) con perdita di assistenzaBMW ha richiamato esemplari della Serie 1 E87 con servosterzo elettrico (EPS): un guasto all'elettronica di controllo può provocare la perdita improvvisa dell'assistenza allo sterzo, secondo una campagna del KBA tedesco riportata da gebrauchtwagenberater.de.
- Gravità altaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoCollegamento positivo della batteria allentato, con rischio di surriscaldamento e incendioGebrauchtwagenberater.de documenta una campagna del KBA per la Serie 1 E87 dovuta a un difetto nel collegamento positivo della batteria, che può allentarsi e provocare un guasto all'elettronica del veicolo, con rischio di incendio.
- Gravità mediaFrequenza: FrequenteSospensioniRottura delle molle delle sospensioni e usura dei silent block dell'avantrenoIl TÜV-Report tedesco, citato da gebrauchtwagenberater.de, segnala che sulla E87 le molle delle sospensioni si rompono con una certa frequenza; fiches-auto.fr aggiunge vibrazioni dell'avantreno e silent block usurati tra le testimonianze dei proprietari.Riparazione (officina): 400–750 €
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniGuasto del modulo ABS/DSCfiches-auto.fr documenta un caso di blocco ABS/DSC guasto su una Serie 1 E87 a 75.000 km, con un costo di riparazione di 2.100 €, che accende le spie dell'ABS e del controllo di stabilità.Riparazione (officina): 2.100 €
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Domande frequenti
BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d e 120d) è affidabile?
BMW Serie 1 E87 ha montato il N47 dal 2007 al 2011 (116d, 118d e 120d). La riguardano 5 guasti documentati; il più importante è «allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore» (gravità critica, molto frequente). Il nostro verdetto: «Con cautela». Tra i motori documentati di BMW Serie 1 E87, l'opzione più sicura è il N52 / N53.
Che guasti ha BMW Serie 1 E87 N47 (116d, 118d e 120d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: allungamento e rottura della catena di distribuzione posteriore (gravità critica), rottura delle farfalle (swirl flap) del collettore di aspirazione (gravità critica), guasto del turbo e della valvola wastegate (gravità alta), ostruzione o grippaggio della valvola EGR (gravità media) e usura del volano bimassa (versioni con cambio manuale) (gravità media).
Che motore scegliere per BMW Serie 1 E87?
Nessuno ha il verdetto «Comprare»; l'opzione più sicura è il BMW N52 / N53, con verdetto «Con cautela».
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Fonti
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- BMW N47D20 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- BMW N47Wikipedia (inglés) · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- Problemas con la Cadena de Distribución en Motores BMW N47Autotrac Vinaròs · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Fallo en la cadena de distribución BMW motores N47Arroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- El problema de la cadena de distribución en los motores N47 de BMWSeis en Línea · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Problema cadena BMW motor N47, qué hacer y solucionesRecomotor Blog · Stampa specializzata · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- Precio sustitución cadenas motor N47 BMW MINIArroyo Auto, Especialista BMW MINI · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in spagnolo
- BMW N47 Timing Chain Failure: Symptoms & How to Get a ResolutionFaultyCar.co.uk · Altra fonte · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
- 5 Signs of BMW N47 Swirl Flap Problems You Can't IgnoreApexx Engines · Documentazione tecnica · consultata il 26 settembre 2026 · in inglese
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