Problemi di BMW X3 G01 B57 (xDrive30d)
BMW X3 G01 ha montato il B57 dal 2017 al 2024 (xDrive30d e M40d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi); «Con cautela» per B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020). Tra i motori documentati di BMW X3 G01, l'opzione più sicura è il eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX).
Voto del motore su questa auto
7,8 su 10Affidabilità buona
Solo con i guasti che riguardano le versioni e gli anni di X3 G01. Come lo calcoliamo
Voto globale di BMW X3 G01
6,4 su 10Affidabilità accettabile
Motori, cambio, sospensioni, freni, elettronica e resto dell'auto. Vedi dettaglio
BMW B57 (B57D30) · Diesel
- Denominazioni
- xDrive30d · M40d
- Guasti che la riguardano
- 4 · 3 di gravità alta o critica
Verdetto delle versioni montate
B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020)2015–2020 · 265 CV · B57D30O0
ComprareNelle fonti consultate non ci sono campagne del costruttore né guasti diffusi documentati per questa versione; gli inconvenienti descritti da un'officina specializzata (AdBlue, catena posteriore) sono occasionali o rari. Conviene controllare lo storico del sistema AdBlue.[3]
B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020)2015–2020 · 320 CV · B57D30T0
Con cautelaÈ la versione in cui un'officina specializzata colloca l'azione tecnica sul raffreddatore EGR della 540d xDrive nel 2022; conviene chiedere a una concessionaria se l'auto l'ha già eseguita.[3]
B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi)dal 2020 · 286–340 CV · B57D30O2, B57D30T2
ComprareÈ la versione più recente e non abbiamo guasti specifici documentati; essendo la più giovane, è anche quella con meno storico. Un'officina specializzata la tratta, con la seconda generazione del 48 V, come la fase più matura del motore.[3]
Guasti che riguardano X3 G01
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleAntinquinamentoGuasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)Un'officina specializzata considera il sistema AdBlue/SCR del B57 il guasto che lascia più spesso a piedi: di solito si guasta un sensore NOx, il sensore di qualità, il riscaldatore o la pompa, e rabboccare il serbatoio raramente ferma il conto alla rovescia degli avviamenti.
- Gravità altaFrequenza: RaraAntinquinamentoPerdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)A differenza di N47 e N57, il B57 è rimasto fuori dalle grandi campagne sull'EGR del 2018 e del 2021; un'officina specializzata cita solo un'azione nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra limitata nel 2024. Il guasto esiste ma è poco frequente.
- Gravità altaFrequenza: RaraDistribuzioneUsura della catena di distribuzione sul lato del cambioDasercars indica che il B57 non ripete l'usura prematura della catena dell'N47, ma che la catena resta sul lato del cambio, quindi qualsiasi intervento è costoso. Un breve rumore di battito a freddo conviene controllarlo presto.
- Gravità altaFrequenza: RaraTurboDegrado dei turbo delle versioni multiturboSulle versioni biturbo e a quattro turbo, un'officina specializzata considera la presenza di olio nell'intercooler o nei condotti di aspirazione il segnale più precoce del degrado di un turbo, prima che compaiano codici di guasto.
BMW X3 G01 B57 (xDrive30d) usata: cosa controllare prima di comprare
Ogni punto deriva da un guasto documentato che riguarda questa auto. Puoi spuntarli mentre la controlli.
Se monta il BMW B57 (2017–2024)
Altri motori e cambi di BMW X3 G01
Voto di ciascuno con i guasti che riguardano questa auto, dal migliore al peggiore.
Guasti di BMW X3 G01 fuori dal motore
Sospensioni, freni, elettronica e il resto dell'auto: riguardano qualsiasi motore.
- Gravità criticaFrequenza: OccasionaleImpianto elettricoDue richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)Sì: BMW ha richiamato la X3 G01 due volte per lo stesso rischio nel relè del motorino di avviamento -che può corrodersi o accumulare depositi, surriscaldarsi e provocare un cortocircuito con rischio di incendio-, prima a settembre 2025 e di nuovo a luglio 2026 per unità più recenti.
- Gravità mediaFrequenza: OccasionaleSospensioniMolle e ammortizzatori con più problemi della mediaIl TÜV-Report tedesco indica molle e ammortizzatori della X3 G01 come un punto con più problemi del solito, e fiches-auto.fr riporta testimonianze di silentblock, bracci e giunti sferici usurati, con rumori e usura irregolare dei pneumatici.
- Gravità altaFrequenza: RaraFreniDifetto della pinza freno posteriore su unità del 2018Gebrauchtwagenberater.de documenta un difetto della pinza freno posteriore ('hinterer Bremssattel') che riguarda unità della X3 G01 prodotte nel 2018; la fonte non specifica numero di campagna, causa tecnica né sintomi premonitori.
- Gravità mediaFrequenza: RaraCambio e frizioneStrappi e passaggi irregolari nel cambio automatico e nel ripartitore xDrivefiches-auto.fr riporta testimonianze del ripartitore xDrive della X3 G01 che genera strappi, vibrazioni o rumori, e del cambio automatico che entra in modalità di emergenza o con cambiate irregolari per problemi di pressione idraulica.
- Gravità mediaFrequenza: RaraAirbag e sicurezzaRischio di distacco dello spoiler posteriore (produzione tra luglio 2016 e febbraio 2023)BMW ha aperto una campagna per la X3 G01 prodotta tra il 1° luglio 2016 e il 23 febbraio 2023 perché lo spoiler posteriore può staccarsi; gebrauchtwagenberater.de documenta la campagna ma non specifica il numero di riferimento.
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Per BMW X3 G01 sono documentati 3 richiami e campagne. Vedi quali e come sapere se ti riguardano
Domande frequenti
BMW X3 G01 B57 (xDrive30d) è affidabile?
BMW X3 G01 ha montato il B57 dal 2017 al 2024 (xDrive30d e M40d). La riguardano 4 guasti documentati; il più importante è «guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa)» (gravità media, occasionale). Il nostro verdetto dipende dalla versione: «Comprare» per B57D30 265 CV, turbo singolo (B57D30O0, 2015-2020) e B57D30 286-340 CV, biturbo con 48 V (B57D30O2/T2, dal 2020 in poi); «Con cautela» per B57D30 320 CV, biturbo (B57D30T0, 2015-2020). Tra i motori documentati di BMW X3 G01, l'opzione più sicura è il eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX).
Che guasti ha BMW X3 G01 B57 (xDrive30d)?
Quelli documentati che riguardano questa auto sono: guasto del sistema AdBlue/SCR (sensori NOx, riscaldatore e pompa) (gravità media), perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive) (gravità alta), usura della catena di distribuzione sul lato del cambio (gravità alta) e degrado dei turbo delle versioni multiturbo (gravità alta).
Che motore scegliere per BMW X3 G01?
L'opzione più sicura è il BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX), con verdetto «Comprare».
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Fonti
Ogni dato di questa pagina rimanda alla sua fonte. Se trovi un errore, faccelo sapere.
- BMW X3 (G01)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- BMW B57 (Wikipedia en)Wikipedia · Altra fonte · consultata il 4 ottobre 2026 · in inglese
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Stampa specializzata · consultata il 4 ottobre 2026 · in spagnolo