Richiami e campagne di BMW X3 G01

RichiamoBMW · luglio 2026 · Rif. 16790R

Seconda campagna per depositi nel relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)

Serie 3, Serie 4, Serie 5, Serie 6, Serie 7, X3, X4, X5, X6, X7 e Z4 prodotte tra il 31 luglio 2020 e il 26 febbraio 2026; 744.234 veicoli in tutto il mondo e 42.300 in Germania, secondo BimmerToday.^[1]

Vedi il guasto: Due richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)

RichiamoBMW · settembre 2025 · Rif. 25V636000

Prima campagna per corrosione del relè del motorino di avviamento (rischio di incendio)

BMW X3 (2020-2021) e X4, insieme a Serie 3, Serie 4, Serie 5 e altri modelli prodotti tra settembre 2015 e settembre 2021; 199.674 unità negli USA secondo la NHTSA e 136.489 in Germania secondo Auto Motor und Sport.^[2][3]

Vedi il guasto: Due richiami successivi per rischio di incendio nel relè del motorino di avviamento (2025 e 2026)

RichiamoBMW

Richiamo per rischio di distacco dello spoiler posteriore

BMW X3 G01 prodotta tra il 1° luglio 2016 e il 23 febbraio 2023.^[4]

Vedi il guasto: Rischio di distacco dello spoiler posteriore (produzione tra luglio 2016 e febbraio 2023)

RichiamoBMW; DVSA (Reino Unido) · luglio 2025 · Rif. R/2025/274

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Telaio del modulo di celle fabbricato con forza eccessiva

i4 (2 auto, da giugno 2022 a giugno 2023) e iX (13 auto, da settembre 2021 a maggio 2023) nel Regno Unito. Si sostituiscono i moduli.^[5]

Vedi il guasto: Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specifica

RichiamoBMW; DVSA (Reino Unido) · febbraio 2024 · Rif. R/2024/211

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Moduli di celle difettosi nella batteria ad alta tensione

Un i4 prodotto il 13/12/2023 nel Regno Unito (la campagna include anche un i5). Si sostituiscono i moduli.^[5]

Vedi il guasto: Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specifica

RichiamoBMW; DVSA (Reino Unido) · agosto 2023 · Rif. R/2023/235

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Unità di ricarica combinata danneggiata

i4 (21/06 - 04/07/2022), iX (28/06 - 01/09/2022) e iX3 (30/08/2022): 27 veicoli nel Regno Unito. Si sostituisce l'unità. Sono cifre del Regno Unito.^[5]

Vedi il guasto: Unità di ricarica combinata (CCU) danneggiata in fabbrica

RichiamoBMW; DVSA (Reino Unido) · maggio 2023 · Rif. R/2023/133

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Ponticello di cavi del circuito di sorveglianza delle celle (CSC) montato male

i4, iX e iX3 prodotti tra novembre 2021 e marzo 2023 (a seconda del modello): 28 veicoli nella campagna del Regno Unito. Si sostituisce il CSC.^[5]

Vedi il guasto: Circuito di sorveglianza delle celle e dei moduli della batteria fuori specifica

Campagna tecnicaBMW (según un taller especializado) · 2022

BMW B57

Azione tecnica sul raffreddatore EGR della 540d xDrive e azione limitata del 2024

Secondo Dasercars, un'azione specifica nel 2022 per la 540d xDrive e un'altra nel 2024 per un numero limitato di auto con moduli errati dopo una riparazione precedente. Non abbiamo individuato il comunicato ufficiale.^[6]

Vedi il guasto: Perdite del raffreddatore EGR sul B57 (azione limitata sulla 540d xDrive)

RichiamoBMW; Safety Gate (UE); KBA; DVSA · luglio 2021 · Rif. RAPEX 26/2021 · A12/00954/21; DVSA R/2021/361; KBA 010825

BMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)

Software della gestione della batteria (BMU) dell'iX3

iX3 (G3XE) prodotti dal 22/07/2019 al 06/05/2021 (nel Regno Unito, 384 auto dal 09/06/2020 al 26/05/2021). Si riprogramma la BMU.^[5][7][8][9]

Vedi il guasto: Software della gestione batteria (BMU) dell'iX3 che ritarda la scarica del circuito ad alta tensione

Campagna tecnicaBMW · ottobre 2018

BMW B47

Nuove ondate della campagna EGR e riconoscimento di riparazioni insufficienti

Secondo l'officina specializzata in BMW/MINI consultata per questo articolo, la campagna del 2018 non è stata un episodio isolato: c'è stato un ampliamento nell'ottobre 2018 fino a circa 1,6 milioni di veicoli in tutto il mondo, con motori a quattro e sei cilindri prodotti tra agosto 2010 e agosto 2017 (che includerebbe le prime unità del B47), nuove ondate nel 2020-2022 che avrebbero raggiunto anche MINI e la generazione G, e un riconoscimento da parte di BMW nel marzo 2024 che le riparazioni precedenti non erano state sufficienti su circa 800.000 veicoli, con radiatori di design rivisto disponibili solo dal 2022. Un caso successivo e molto più piccolo negli USA, relativo a unità della 328d del 2018 (motore diesel da 2,0 litri, senza che la fonte precisi se si tratti di N47 o B47), mostra che lo stesso tipo di guasto ha continuato a dare origine a campagne anni dopo: nell'ottobre 2025 BMW ha aperto una nuova campagna (25V700) per 112 veicoli, in riferimento a una campagna precedente (21V907). Non siamo riusciti a verificare le cifre e le date delle ondate 2018-2024 con una seconda fonte indipendente.^[10][11]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore

Campagna tecnicaBMW · agosto 2018

BMW B47

Richiamo in Corea del Sud e campagna tecnica estesa all'Europa

Nel 2018 BMW ha richiamato circa 106.000 veicoli diesel in Corea del Sud per un radiatore EGR difettoso, dopo la registrazione di 39 incendi del motore nel Paese; l'azienda era a conoscenza del problema dal 2016. Nell'agosto 2018 ha esteso all'Europa una campagna tecnica volontaria che ha riguardato circa 324.000 veicoli diesel delle Serie 3, 4, 5, 6 e 7 e delle X3, X4, X5 e X6 — con motori a quattro cilindri prodotti tra aprile 2015 e settembre 2016, all'interno della finestra di produzione del B47, e a sei cilindri prodotti tra luglio 2012 e giugno 2015 —, dopo aver rilevato circa 27 casi di incendio legati allo stesso componente. L'ispezione e, se necessario, la sostituzione del radiatore EGR erano gratuite.^[12][13]

Vedi il guasto: Perdite del radiatore EGR con rischio di incendio del motore